Питание блока управления двигателем приора
Обновлено: 07.07.2024
Набережночелнинский чиповщик Сергей просветил во многих деталях электрики, сделанных неправильно:
1. Наши местные электрики запитали ЭБУ от генератора, что в корне неверно. В результате напряжение питания ЭБУ плавало. Запитывать надо непосредственно от клеммы аккумулятора.
2. Наши местные электрики вместо управления вентилятора с помощью ЭБУ запитали вентилятор радиатора от старого классического датчика в радиаторе (вкл/выкл), что не очень хорошо. Приоровская (бошевская) система включает вентилятор при 105 градусах, а классическая — при 90. Кроме того, она заботится об устранении скачков напряжения на питании ЭБУ при старте вентилятора, а старая система — нет.
3. Наши местные электрики не заметили короткого замыкания на датчике температуры в результате кустарного выполнения изоляции. Чиповщик определил это сразу.
4. Бензонасос не выдавал положенного давления из-за того, что падение напряжения на нем составляло иногда до 11 вольт вместо положенных 12 (14,4).
5. Свечи Denso, которые стояли — плохо. Ставить надо наши заводские свечи за 250 рублей, т.к. у них правильное внутреннее сопротивление, рассчитанное на нашу (бошевскую) систему. На Denso прошивка не получалась, на наших свечах нареканий не вызывала (по его опыту).
6. Катушки зажигания за 700 рублей (российский аналог бош) имеют недостаток — у них лопается изоляция при резком перепаде температур, что я в полной мере ощутил, когда мойщик двигателя "я не буду ждать" на горячую полил двигатель холодной водой. Зажигание перестало работать. Пришлось выкинуть 2 катушки и поставить китайские, после чего смог уехать. После проверок оставшихся катушек чиповщиком был вынесен вердикт — одна — труп, другая — полутруп. Одна была сразу заменена им на месте бошевской за 1900 рублей. В последствии я заменил и все оставшиеся на 1900-рублевые.
Вердикт чиповщика был следующим: "Пока не приведете электрику в порядок, я не смогу откатать прошивку".
Чем я по прибытии домой и занялся.
1. Запитку ЭБУ сделал отдельным толстым проводом от клеммы аккумулятора. Напряжение на ЭБУ сразу выросло до 14 вольт и перестало плавать.
Отечественная модель ВАЗ 2170 или Приора – популярный автомобиль, востребованный благодаря умеренной стоимости, хорошим ходовым характеристикам. Однако у машины присутствует одно слабое место – электрическая схема и проводка. Следовательно, покупателю приходится достаточно часто сталкиваться с устранением поломок данных систем. Также перед ремонтом авто необходимо тщательно изучить схему требуемого участка проводки.
Принципиальная схема(распиновка) подключения переднего жгута электропроводки на приоре
Передняя часть электросхемы автомобиля предназначена для подачи напряжения на первичный и вспомогательный контур питания бортовых систем машины. Расшифровка фишек контактных групп выглядит следующим образом:
Схема подключения жгута ЭСУД ВАЗ 2170
Эта часть организована для подачи питания на основные приборы и систему управления двигателем машины Лада Приора. Отсюда поступает напряжение на основные узлы, агрегаты силовой установки транспортного средства, а также датчики контроля и ЭБУ.
Стандартная система подключения электрической цепи(распиновка) выглядит таким образом:
Расшифровка обозначений заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора
Задняя часть цепи электропроводки отвечает за осветительные приборы и периферические системы автомобиля. Сюда входят лампы освещения, замки и стеклоподъемники. Распиновка наконечников и клемм выглядит так:
- 1 – ответка приборной панели;
- 2 – питание оборудования для двери за водителем;
- 3/28 – запитка оборудования панели переднего пассажира;
- 4 – обслуживание стеклоподъемников и замков дверей;
- 5-6 поворотники;
- 7 – подсветка внутри салона;
- 8 – размыкатель индикации ручника;
- 9-10 – кормовые габариты;
- 11 – температура внутри машины;
- 12-15 – размыкатели освещения внутреннего пространства машины;
- 16/17 – питание на приборы кормовой правой и передней левой двери соответственно;
- 18/19 – напряжение на задний правый и левый громкоговорители соответственно;
- 20 – силовая жила прикуривателя;
- 21 – ЭБН;
- 22 – контактная группа размыкателя цепи освещения грузового отсека;
- 23 – подогрев заднего ветрового стекла;
- 24 – лампа освещения багажного отсека;
- 25 – дополнительный стоп;
- 26 – силовая магистраль на электрический запор крышки багажного отделения;
- 27 – питание на подсветку тылового номера;
- А1-4 – масса;
- ХР1/3 – контроллер питания электропакета.
Распиновка подсветки заднего номера ВАЗ 2170
Малый жгут, расположенный в багажном отделении, имеет всего три клеммы:
- 1 – подача питания на осветители кормового ГОСномера;
- 2-3 – лампы освещения государственного номера;
- 4 – мотор блокировки крышки багажника.
Распиновка на водительскую дверь Приоры
Жгут выведен для подачи питания на оборудование водительской двери. Здесь присутствует вывод на панель клавиш, установленную в подлокотнике. Всего в связке шесть элементов:
- 1 – дополнительная клемма к кормовой части машины;
- 2 – магистраль на левый предохранитель;
- 3 – привод электроподъемника стекла;
- 4 – модуль управления подлокотника;
- 5 – привод блокировки двери;
- 6 – фишка управления зеркалом заднего вида.
Жгут проводки передней пассажирской двери
- 1 – продолжение основной магистрали на заднюю часть;
- 2 – клемма магистрали к правому переднему динамику;
- 3 – привод стеклоподъемника;
- 4 – кнопка электрического подъемника стекла;
- 5 – привод блокировки двери;
- 6 – управление положением зеркала заднего вида, а также подогрев стекла;
- 7 – продолжение магистрали на заднюю часть.
Жгуты задних дверей
Схема проводки задних дверей имеет всего две клеммы. При этом сторона машины не имеет принципиального значения:
- 1 – продолжение магистрали;
- 2 – привод блокировки замка.
Электрическая схема приборной панели (Торпедо) ВАЗ-2170 Приора
Часть бортовой сети предназначена для запитывания основной группы оборудования автомобиля. Здесь сосредоточены элементы управления и индикации приборной доски. От разводки осуществляется подача питания на нагруженные части и ответственные узлы:
- 1-3 – контактная группа переднего жгута;
- 4 – подача напряжения к соединителю кормовой части;
- 5 – подача питания от панели предохранителей;
- 6 – контактная группа стопов;
- 7 – индикация приборной доски;
- 8 – контроль осветителей;
- 9 – контактная группа аварийных подушек;
- 10 – клаксон;
- 11 – питание диагностического блока;
- 12 – управление бортового ПК;
- 13 – контроллер катушки зажигания;
- 14 и15 – подача напряжения на БУ ЭУР;
- 16 – контроль оборудования электростеклоподъемников;
- 17 – реле аварийной сигнализации;
- 18 – регулятор дворников;
- 19 – распределитель потока воздуха системы вентиляции;
- 20 – печка;
- 21 – привод отопителя;
- 22 – подогрев заднего ветрового окна;
- 23 – бортовые часы;
- 24-25 – подключение радио;
- 26 – кнопка аварийки;
- 27 – подсветка бардачка;
- 28 – кнопка управления подсветкой вещевого ящика;
- 29 – пучок проводки на зажигание;
- 30 – на плату управления аварийной подушкой.
Распиновка щитка приборов ВАЗ 2170 Приора
Разводка щита приборки выполнена в упрощенной версии для облегчения замены и монтажа сменных деталей. Расшифровка подключения проводки на заводских клеммах выглядит так:
Тюнинг и замена центральной консоли на Лада Приора и Калина
Современные версии автомобилей поставляются на рынок с рестайлинговой версией приборки. Здесь относительно старого поколения появилась навигация и жидкокристаллический дисплей. Установка обновленного щитка требует таких действий.
Подбор необходимой версии
Существует всего две разновидности обновленных конструкций с CAN шиной и без нее. Нюансом считается то, что версии полностью идентичны по внешнему виду. Для того чтобы узнать какая разновидность подойдет, требуется проверить дату выпуска автомобиля. Машины, произведенные до 06, 2012 не оборудованы подобной технологией.
Артикулы новых приборок с навигацией такие:
- 2170-3801010-50 без CAN;
- 2170-3801010-60 с CAN.
Также в комплекте необходимо докупить навигационную антенну и подрулевой переключатель соответствующей конструкции.
Нюансы монтажа
Распиновка блока управления светотехникой на Приоре
- G56b – на редуктор корректировки приборов головного освещения;
- 58b – выход от подсветки и приборов;
- 31 – нулевой кабель земли;
- Xz – 12 вольт от контакта 15 замка зажигания;
- 56 – переключатель реле дальнего и ближнего режима головного освещения;
- 1, 3 – подключение противотуманок;
- 2, 4 – подача сигнала на контроллер;
- 58 – габариты;
- 30 – питание от конструкции замка зажигания.
Штатная схема подключения электрооборудования(распиновка) ВАЗ 2170 Приора имеет свои недоработки и сильные стороны. Однако благодаря простой конструкции устранить дефекты можно самостоятельно, без привлечения специалистов СТО.
Контроль над работой двигателя автомобиля ВАЗ-2170 “Приора” осуществляется при помощи электронного блока управления (ЭБУ). Также он отслеживает выполнение норм экологической безопасности “Евро 3”, “Евро 4” и реализует обратную связь при помощи диагностического разъема OBD-II.
Какие данные поступают в контроллер
ЭБУ “Приоры” работает в режиме непрерывного считывания информации с датчиков. На основе этих сведений компьютером принимаются решения об изменении режимов работы систем двигателя. Виды данных, поступающих в контроллер, следующие:
- электрическое напряжение в сети автомобиля;
- наличие детонации в камерах сгорания;
- скорость автомобиля;
- температура системы охлаждения;
- количество кислорода в выхлопных газах;
- расход воздуха;
- температура воздуха, поступающего во впускной коллектор;
- положение распределительного и коленчатого валов;
- положение дросселя.
Чем управляет контроллер
После обработки информации ЭБУ “Лады-Приоры” вносит корректировки работу следующих механизмов:
- системы зажигания;
- системы охлаждения - управляет работой вентилятора;
- топливной системы (работа форсунок и топливного насоса);
- системы управления климатом салона (режимы работы кондиционера);
- системы улавливания паров в выхлопных газах;
Управление происходит путем замыкания выходных цепей через выходные транзисторы.
Разновидности памяти ЭБУ
Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:
- ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство. В нем находится так называемая прошивка - программа, управляющая параметрами работы двигателя, такими как момент впрыска топлива, управление опережением угла зажигания, холостым ходом, а также калибровочные данные. Этот вид памяти сохраняется при отсутствующем питании. Изменение данных производится при помощи перепрограммирования.
- ОЗУ - оперативное запоминающее устройство. Выполняет ту же функцию, что и оперативная память обычного компьютера - временное хранение информации на протяжении одной рабочей сессии. В эту память поступают данные датчиков, в ней хранятся диагностические коды, а также промежуточная информация деятельности микропроцессора. Для ее работы требуется наличие электрического тока.
Системы самостоятельной диагностики
Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.
Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.
Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:
- Штат X 1 P Приора. Небольшой прибор, вставляющийся на место стандартной кнопки. Имеет дисплей-LED с 3 знаками. Кроме функции диагностики по 30 параметрам, позволяет прогревать свечи в холодный период, самостоятельно регулировать температуру включения вентилятора системы охлаждения, сбрасывать ошибки двигателя.
- Приора Штат Matrix. Более серьезный бортовой компьютер. Ставится на место штатных часов и имеет графический дисплей 128 х 32 пикселя.
Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера
При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:
- Удерживая кнопку сброса пробега, включить зажигание. После нажатия в течение 4 секунд панель приборов приходит в движение (загораются все индикаторы, стрелки приборов несколько раз поворачиваются вокруг оси, ЖК-табло включает все регистры). Это говорит о том, что включился режим самодиагностики.
- На правом подрулевом переключателе кнопкой Reset выбирается положение показа версии прошивки, кода ошибок, сброса ошибок.
Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.
Коды ошибок
В режиме ошибок компьютер может выдавать следующие коды:
- 2 - слишком высокое напряжение в сети;
- 3 - неисправности датчика уровня топлива;
- 4 - неисправность датчика температуры ОЖ;
- 5 - ошибка датчика наружной температуры;
- 6 - слишком высокая температура двигателя;
- 7 - низкое давление в системе смазки;
- 8 - неисправность тормозной системы;
- 9 - низкое напряжение аккумуляторной батареи.
После устранения неисправностей нужно произвести сброс ошибки. Если в течение 20 секунд не производить никаких действий, то бортовой компьютер переходит в обычный режим работы.
Как заменить ЭБУ “Приоры”
Причин для замены контроллера может быть множество: желание установить другую модель, которая может работать с более эффективными прошивками, выход из строя, некорректная работа.
Узнать, какое ЭБУ на “Приоре”, можно методом диагностики, либо по идентификатору прошивки, который можно сверить на специальном сайте. На автомобилях устанавливаются контроллеры Bosch М 10 и «Январь-7».
Для того чтобы поменять ЭБУ, нужно сделать следующее:
- Отключить бортовую систему от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму.
- Демонтировать пластиковую облицовку тоннеля с правой стороны.
- Сдвинуть до упора скобу, фиксирующую разъем с пучком проводов.
- Вынуть колодку с проводами.
- Отвернуть 2 гайки в месте, где ЭБУ “Приоры” крепится к кронштейну.
- Приподняв контроллер вверх, вынуть его через правую сторону.
Как видно из описания, процедура очень простая и не занимает более 5-10 минут. Установка происходит в обратном порядке.
В электросхеме Приоры есть 4 основных жгута:
- от панели приборов;
- обеспечивающий управление мотором;
- передний электрожгут цепи;
- задний электрожгут цепи.
Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.
Кроме основных есть и второстепенные:
- установленный в двери переднего пассажира;
- идентичные как в левой, так и правой задней двери;
- проложенный в двери водителя;
- подключающий заднюю подсветку номера;
- подсоединяющие электропакет.
Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы.
Схемы блоков электропроводки Лада Приора
1 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
2 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного 2 (левой задней двери);
3 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей (правой передней двери);
4 – боковой указатель поворотов левый;
5 – контроллер электропакета;
6 – боковой указатель поворотов правый;
7 – блок освещения салона;
8 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
9 – фонарь левый Лада Приора;
10 – фонарь правый;
11 – датчик температуры воздуха салона;
12 – выключатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
13 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой передней двери;
14 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой задней двери;
15 – выключатель плафона освещения салона в стойке левой задней двери;
16 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 2 (левой передней двери);
17 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного (правой задней двери);
18 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему правому;
19 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему левому;
20 – прикуриватель ВАЗ-2170;
21 – модуль электробензонасоса;
22, 23 – колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов 2,3;
24 – фонарь освещения багажника;
25 – дополнительный сигнал торможения;
26 – выключатель привода замка багажника;
27 – плафон освещения салона;
28 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов переднему;
29 – датчик скорости левый задний;
30 – датчик скорости правый задний;
31 – датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя);
32 – регулятор чувствительности датчика дождя;
33 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов 4;
34 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов датчиков системы парковки;
35 – блок сигнализации системы безопасной парковки;
36 – преднатяжитель ремня безопасности водителя;
37 – преднатяжитель ремня безопасности пассажира;
38 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 3 (правой передней двери);
39 – блок управления надувных подушек безопасности;
40 – блок управления системы парковки;
41 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного (двери задка);
42 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного 2 (двери задка);
43 – обогреватель левого сидения;
44 – выключатель электрообогревателей сидений;
45 – обогреватель правого сидения.
46 – колодка жгута проводов заднего к выключателю системы парковки.
Схема блока комбинации приборов
| № | Расшифровка |
| 1 | Электроусилитель руля |
| 2 | Контроль аварийки ВАЗ-2170 |
| 3 | Подключение к датчику давления масла |
| 4 | Световой индикатор стояночного тормоза |
| 5 | Электронное противоугонное устройство |
| 6 | Модуль управления подушками безопасности |
| 7 | Сигнализатор включения наружного освещения |
| 8 | Указатель и дублер правого поворотника |
| 9 | Указатель и дублер левого поворотника |
| 10 | Блок управления двигателя |
| 11 | Отключение передней подушки безопасности пассажира |
| 12 | Сигнализатор ремней безопасности |
| 13 | Блок тормозной системы ABS |
| 14 | Кнопка подрулевого переключателя |
| 15 | Индикатор расширительного тормозного бачка |
| 16 | Модуль управления системой безопасности ABS |
| 17 | Блок управления головными фонарями дальнего света |
| 18 | Модуль подсветки щитка |
| 19 | Общий минус устройства |
| 20 | Аккумуляторные клеммы постоянного плюса |
| 21 | Контакт замка зажигания |
| 22 | Топливный расходомер |
| 23, 24 | Подрулевые переключатели поворотов |
| 25,26 | Датчики температуры за бортом |
| 27 | Датчик топлива ВАЗ-2170 |
| 28 | Датчик скорости |
| 29 | Датчик температуры охлаждения жидкости |
| 30 | Сигнал тахометра |
| 31 | Диагностика щитка |
| 32 | Клемма реле регулятора генератора |
Схема электрических соединений жгута проводов отопителя PRIORA 21723
- колодка жгута проводов отопителя к колодке жгута проводов переднего;
- моторедуктор воздухосмешения;
- датчик температуры испарителя;
- электровентилятор 2172;
- регулятор частоты вращения;
- моторедуктор рециркуляции.
Схема датчиков системы парковки 2172-3724248
1,2,3 – датчики системы парковки;
4 – колодка жгута проводов датчиков системы парковки к колодке жгута проводов заднего.
Распиновка подсветки заднего номера
1. Подача напряжения на фонари, освещающие задний номер
2,3. Лампы освещения номерного знака Приора
4. Электрический мотор блокировки крышки багажника
Схема блока управления освещением
| G, 56b | На мотор-редуктор корректировки света фар |
| 58b | Выход к источникам подсветки |
| 31 | Масса (земля) |
| Xz | +12 вольт (от клеммы 15 замка зажигания) |
| 56 | К реле переключения дальнего и ближнего режима фар |
| 1,3 | От задних и передних противотуманных фар |
| 2,4 | К реле задних и передних противотуманных фар |
| 58 | К лампам габаритов Лада Приора |
| 30 | +12 В от клеммы №30 замка зажигания |
Блоки реле и предохранителей Приора
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке DELRHI 15493150
К1 Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением)
К2 Реле включения обогрева заднего стекла
К3 Реле включения стартера
К4 Реле дополнительное
К5
К6 Реле включения высокой скорости (автоматический режим) очистителя ветрового стекла
К7 Реле включения дальнего света фар
К8 Реле включения звукового сигнала
К9 Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
К10 реле включения противотуманных фар
К11 реле включения электрообогрева передних сидений фар
Местонахождение реле и предохранителей
Блок предохранителей под капотом
Реле бензонасоса и зажигания
Монтажный блок реле под капотом
Блок реле и предохранителей (реле)
Блок реле и предохранителей (предохранители)
При необходимости можете скачать PDF справочник с полноразмерными цветными схемами Лада Приора.
Читайте также: