Как снять монитор w212

Обновлено: 17.05.2024

К Вашему вниманию установка головного устройства от компании Автомобильные Компьютеры на автомобиль Mercedes Benz E-Class (W212). Шикарный представитель автомобиля бизнес-класса, который несет в себе всю степень представительского авто. Салон, внешний вид, которые всегда привлекают к себе внимание и кажется, что уже невозможно представить чем улучшить такое авто, но не для компании Автомобильные Компьютеры, специалисты которой смогли достойно подобрать Андроид устройство Smarty-Trend под данное авто.

Ultra-Premium серия устройства в соответствии с классом автомобиля Mercedes Benz E-Class W212, которое, в первую очередь, соответсвует шикарному внешнему виду самого салона авто. Максимальная производительность высокочастотного процессора Qualcomm Snapdragon 625 для реализации всего штатного функционала авто и легкого использования устройства каждый день. 4 Гб оперативной памяти от компании Samsung (DDR3) позволит устройству выполнять многофункциональные задачи, без задержек и каких либо подвисаний. Так же головное устройство имеет невероятный обьем внутренней памяти 64 Гб, для установки сторонних приложений и закачивания понравившейся музыки, фильмов и другого контента.

HD с разрешением 1280х480 позволит насладиться всеми красотами воспроизводимым видео на устройстве, а размер в 10,25 дюйма даст возможность всем пассажирам авто любоваться красочными фильмами и любым другим мультимедийным контентом, который Вы только захотите.
Со всех углов обзора картинка выглядит привлекательной и удобной для просмотра благодаря технологическому оснащению самого устройства и IPS матрице.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА + NAVITEL

Компания Автомобильные Компьютеры предоставляет приятные подарки для наших клиентов и при покупке данного устройства не было исключения. Камера заднего вида, которая подбирается конкретно под Ваш автомобиль, а так же делается упор на качество воспроизводимого нею видео на магнитоле Smarty-Trend , где картинка выглядит куда более качественнее самих штатных заводских моделей камер.
NAVITEL (Украина) - готовое навигационное решение, которое компания Автомобильные Компьютеры предоставляет для своих клиентов. Полная лицензия приложения с картами Украины в подарок.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.

Данное андроид устройство не ограничено лишь своим набором приложений. С помощью Google Play Market Вы можете дополнять свое устройство всем, что Вам необходимо для Вашего пользования в этом Вам поможет 64 ГБ внутренней памяти устройства. Таким образом у Вас есть возможность использовать навигацию, плеер или же другие приложения на свои вкус и потребности.

Принимаем автомобиль в работу - признаться честно, работы были обозначены совершенно другого характера (Банальная замена рояльного лака с подключением всяких подсветок). Не ожидая подвоха, открываем дверь рестайлингового W205 и тихонечко немеем: вместо нарядного монитора 11,5" стоит маленький невзрачный 9" тамагочи.

Примерно через 5 минут старое (с наработкой в 10 часов) оборудование было благополучно демонтировано и позаимствовано на опыты, как оно обычно и бывает с чем-то новым. Для сравнения положили на стол старый и новый мониторы - разницу невозможно описать нормальным текстом. А ведь было уже такое - поколение телематики 5.1 до 2017 года имело в младшем классе аудио20 маленькие экраны, затем пошли нормальные полноценные мониторы.

Приладили новый монитор - на это ушло порядка полутора часов. В этот раз разработчик подложил небольшие грабли: как на 5.1 заменить монитор и радоваться не выйдет - тут требуется изрядно поработать в программном плане. Это был невероятный интерес,: ведь до этого не было ничего подобного: монитор либо совместим, либо не совместим. Тут-же имеем один и тот-же номер базы, но новый монитор наотрез отказывался включаться.

Делаем все необходимые кодировки и активируем всё, что возможно активировать для конкретного автомобиля. В данных системах доступны даже в младшем классе: спорт-приборы, информация о ходовой части автомобиля и выбранном режиме динамики движения, Apple CarPlay, Android Auto и так далее.

Довольно интересная менюшка - показывает мощность, момент, температуры и напряжение АКБ. (Напряжение можно перекодировать на температуру масла) В целом игрушка хороша, но если бы не температуры, была бы скорее бесполезной.

Оформление на большом мониторе выше всех похвал - ведь его разрешение 1920x720! Плотность зашкаливает, графика очень четкая. При включении CarPlay создается ощущение что это планшет новой модели.

Тут есть еще одна интересная фишка, которую мы обсудим в отдельной записи: Mercedes-Benz Link. Это будет интересно и полезно для тех, кому Яндекс навигатор дороже всего на свете (Это действительно правильное сравнение, так как для его активации потребуется потратить кругленькую сумму).

Штатная Android магнитола для Mercedes значительно расширит мультимедийный функционал автомобиля по сравнению с заводским. Включает в себя множество функций, таких как DVD / CD, GPS навигация, Wi-Fi или 3G интернет, FM RDS радио, Bluetooth Hands Free, воспроизведение различных мультимедийных файлов с SD и USB накопителей, OBD2 диагностика, функции видеорегистрации, давление в шинах (TMPS), камера заднего вида и многое другое.

Преимущества

Система устанавливается разъем в разъем, дополняя функционалом штатную медиасистему

Полная интеграция с автомобилем. Поддержка камеры, показаний БК и т.д.

Голосовой поиск работает в браузере, а также в других программах, для которых предусмотрена данная функция.
Русская телефонная книга. Корректный поиск номера и отображение. Поддержка сторонних звонилок из Google Play. Синхронизация контактов google.
Поиск контактов быстрый удобный, независимый от регистра набора.
Есть возможность подключения видеорегистратора (Wi-Fi регистратор или видеорегистратор с видеовыходом).
Google Play работает полноценно (Необходима регистрация и в автомагнитоле должно быть выставлено корректная дата и время).
Голосовые подсказки.

Перечень мониторов (головных устройств) для Mercedes E-klasse

Монитор на ОС Андроид в штатное место для Mercedes Е Class 2010-

9.33-ти дюймовый сенсорный экран высокого разрешения
Android 7.1
Оригинальный дизайн с сохранением всей стилистки
1Х вход для камеры заднего вида
1ХAV входа для подключения мультимедиа устройств
1ХAV для видео регистратора

Управление расширенными возможностями – перепрошивка ГУ Mercedes

Заводские установки предполагают ряд ограничений, в число которых входит использование видеофайлов или навигатора. Тюнинг авто решит данную проблему, расширив возможности штатной магнитолы Мерседеса.

Мультимедиа являются неотъемлемой частью современной жизни. Чтобы не лишать пассажиров удовольствия от просмотра кино или сериала, достаточно осуществить тюнинг Мерседес. Он сделает водителя обладателем многофункционального устройства, которое имеет ряд достоинств. Во-первых, перепрошивка штатного головного устройства Mercedes предполагает подключение GPS-навигации. Эта установка не только построит самый короткий маршрут, но и укажет на камеры слежения или ограничители скорости.

Головное устройство Mercedes-Benz предусматривает еще несколько установок, среди которых USB-порт, FM RDS радио, Bluetooth Hands Free. В расширенный функционал также входит возможность осуществлять видеорегистрацию, проверять давление в шинах, камеры заднего вида и слепых зон и много другое.

Наши штатные головные устройства Mercedes не заменяют уже существующую магнитолу, а дополняют ее. Это позволяет при минимальных временных затратах получить полную синхронизацию установки с автомобилем. Головное устройство на Андроиде Mercedes допускает как ручной ввод, так и голосовой. Также есть возможность скачивать и смотреть видео в хорошем качестве или играть в игры. Доступны онлайн-трансляции телевизионных программ и подключение 4G Wi-Fi-модема.

Клиенты, которые уже осуществили поставили головные устройства Mercedes в нашей компании, отмечают сразу ряд преимуществ: использование оригинального оборудования при работе с автомобилем, наличие компетентного персонала, возможность получить консультацию на каждом этапе работы. Чтобы стать обладателем магнитолы с расширенными возможностями, необходимо оставить заявку онлайн на сайте, указав имя и город проживания, либо позвонить по телефону. Мы также предлагаем детейлинг авто, оклейку антигравийной пленкой, установку секреток и другие услуги.

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и

700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.

Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.