Схема подключения коммутатор кс 1

Обновлено: 05.07.2024

Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, следует заменить микросхему ID1. Чтобы избежать выхода из строя коммутатора системы зажигания ВАЗ необходимо при включенном зажигании не рассоединять его от цепи и не снимать клеммы АКБ и при заведенной силовой установке.

А вот плюс датчика Холла соединяется с массой.

В этом случае двигатель плохо заводится, работает с перебоями, глохнет на холостых, теряет мощность или его обороты постоянно плавают. То есть, если индукция достигает некого порога — датчик выдаёт присутствие поля в виде некой логической единицы, если порог не достигнут — датчик выдаёт логический ноль.
Как правильно соединить бсз

Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные.

В камере сгорания образуется вспышка, топливная смесь возгорается и толкает поршень вниз. Только используется сигнал с датчика Холла.

Коммутатор

Он входит в конструкцию другого элемента — распределителя зажигания.

Как работает коммутатор По сути, коммутатор — это простой усилитель сигнала.

Как подключить коммутатор или блок управления зажиганием на китайца

Устройство электронного зажигания ВАЗ 2106

Для многих типов транзисторов например, n-p-n необходима изоляция от корпуса коммутатора, поэтому они монтируются через специальную прокладку. Невзирая на внешнее сходство со старыми деталями, катушка и трамблёр конструктивно отличаются.

Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3. Через мин двигатель вновь возможно запустить, но через короткое время он опять останавливается.

Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов.

После настройки схемы с конкретным типом двигателя в различных режимах его работы все подстроечные элементы нужно будет заменить на постоянные, подобрав соответствующие номиналы.

Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя.

На выводы контроллера поступают сигналы датчика начала отсчета НО , датчика угловых импульсов УИ , датчика частоты вращения коленчатого вала КВ , датчика разрежения Р , датчика температуры охлаждающей жидкости Тохл.

Коммутатор Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3.
Электропроводка для двигателя 157QMJ (Упрощенная) или как завести мотор без мопеда

Схема и принцип работы БСЗ

Подключаем вместо катушки лампочку на 12 В.

Аналогом зарубежной микросхемы LВ см.

Чтобы иметь представление, как выглядит данный гаджет, и что стоит искать, можете посмотреть фото коммутатора на нашем интернет — портале.

Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Контроллеры осуществляют также управление электроклапаном экономайзера принудительного холостого хода ЭПХХ. Применение полупроводниковых и микропроцессорных коммутаторов в контактно-транзисторных или бесконтактных системах зажигания позволяет получить следующие преимущества: уменьшается ток, протекающий по контактам прерывателя, вследствие чего они практически перестают подгорать для контактно-транзисторной системы зажигания ; увеличивается длительность подачи искры, что гарантирует эффективное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя; появляется возможность существенного увеличения степени сжатия в цилиндрах двигателя, а также частоты вращения коленчатого вала без ущерба для надежности искрообразования.

Дроссель L1 и резистор R1 предназначены для ускорения процесса запирания транзистора VT1, конденсатор С1 первичного контура возбуждения катушки зажигания и конденсатор С2 служат для защиты компонентов схемы коммутатора от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Напряжение поступает на основной распределительный контакт, потом по проводке идет на свечи, образующие искру.

Проверить наличие искры при включении зажигания. Это гибрид электроники и механики. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Сверху на защёлках закреплена крышка, куда подсоединяются кабели от свечей.

Корпус трамблёра следует повернуть в нужное положение и зафиксировать гайкой Подтяните гайку крепления распределителя, установите крышку и свечу, потом запускайте мотор. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет.

Свечные кабели подсоединяются согласно нумерации на крышке, центральный провод подключается к электроду катушки Если в процессе монтажа обошлось без досадных ошибок, автомобиль заведётся сразу. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. Проверка датчика Холла Измерить напряжение на выходе датчика. Ремонт и обслуживание Что такое коммутатор в машине?
Курс Автоэлектроника. Коммутатор

10 thoughts on “Cхема подключения (распиновка) коммутатора скутера”

Если вольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Этим термином называют устройство, отвечающее за появление искры.

Если он исправен, но сильно нагревается в рабочем состоянии, увеличивают номинал резистора R7. Тогда во вторичной образуется кратковременный импульс величиной до 24 тыс.

Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Выбирать следует изделия, которые рекомендованы к эксплуатации предприятием — производителем.

Коммутатор явился прототипом для разработки последующих серий, которые имеют не сколько вариантов конструктивного и схемотехнического исполнения. Причина неисправности Способ устранения неисправности Двигатель заводится, но через мин останавливается. Немного о датчике Холла Датчик Холла — магнитоэлектрическое устройство, получившее своё название от фамилии физика Холла, открывшего принцип, на основе которого впоследствии и был создан этот датчик. Поставьте высоковольтный кабель между крышкой распределителя и центральным электродом трансформатора. Полезно почитать.

Внутри корпуса расположены все элементы коммутатора за исключением выходного транзистора, который монтируется на корпусе в специальном кармане. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Транзистор снижает нагрузку на прерыватель. Расположение деталей на печатной плате показано на Рисунке 6. В коммутаторе, например БСЗ

Тем не менее, такие системы зажигания длительное время использовались в автомобилях, и только появление и совершенствование полупроводниковых приборов позволило конструкторам совершить своеобразную революцию в способе коммутации управляющих импульсов. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. Рисунок 3.
Подключение коммутатора в китайском четырехтактнике.

Если в доме или офисе много сетевых устройств, требующих проводного подключения, портов на роутере на всех не хватит. Поэтому используют специальное оборудование с большим количеством разъемов.

Содержание

Как подключить коммутатор к роутеру: инструкция по настройке

Если в частном доме или офисе много сетевых устройств, требующих проводного подключения, портов на роутере на всех не хватит. Поэтому для интернета в частном доме используют специальное оборудование с большим количеством разъемов. Как подключить коммутатор к роутеру и можно ли заменить устройство ненужным маршрутизатором, об этом в статье.

Настройка роутера для работы в качестве свитча

Оборудование для интернета в частном доме , предназначенное для соединения оборудования с онлайн-пространством называют свитчем или коммутатором. Модели девайсов отличаются функционалом и количеством портов, которых может насчитываться от одного до нескольких десятков.

Если в доме есть роутер, стоящий без дела, его вполне можно использовать в качестве коммутатора — разветвителя для организации локальной сети и передачи данных на высокой скорости. К маршрутизатору можно подсоединить принтер, второй компьютер, интернет-телефонию.

Настройка роутера как свитча проходит в несколько этапов:

Отключение DHCP.
Выключение WiFi.
Настройка нового IP-адреса.
Деактивация динамического DNS-сервера.
Проверка параметров WAN.
Отключение параметров безопасности.
Деактивация DMZ.

Важно: Отключение сервисов необходимо, чтобы обезличить роутер, исполняющий роль коммутатора, и не допустить конфликта между оборудованием. В противном случае при передаче трафика неизбежны многочисленные сбои.

Зачем это нужно

Сегодня практически все сетевое оборудование оснащено модулем для подключения к беспроводной сети. Однако скорость передачи информации по WiFi ниже, чем при проводном подключении, а риск, что доступ к данным получат сторонние пользователи, выше.

Поэтому в офисах часто используют подключение свитча к роутеру для объединения сетевых единиц (к примеру, нескольких ПК) по отделам. Так получают отдельную локальную сеть бухгалтерия, юридический отдел, подразделения маркетологов, дизайнеров и так далее.

В квартирах подключение коммутатора к роутеру оправдано в ситуации, когда один из членов семьи работает на удаленке. С помощью свитча пользователь создает локальное пространство, остальные домочадцы используют беспроводное подключение.

Процесс настройки

В вопросе, можно ли использовать роутер как свитч, многое зависит от модификации девайса и года его выпуска. Для начала понадобится инструкция к устройству. Если в бумажном виде мануала не сохранилось, его легко можно найти в сети, введя модель маршрутизатора в поисковую строку.

Затем роутер подключают к компьютеру и вводят IP-адрес. Чаще всего комбинация цифр выглядит как 192.168.0.1 (для D link и TP Link) или 192.168.1.1 (для ZyXEL). Далее прописывают логин и пароль, указанный на наклейке на обороте устройства и попадают в меню настроек.

Отключение DHCP сервера

Первый шаг в настройке – отключение DHCP, протокола, который автоматически присваивает IP адреса всем клиентам, присоединенным к беспроводной сети. Некоторые пользователи вообще предпочитают не использовать сервер, присваивая каждому сетевому устройству статический (неизменный) адрес.

Когда дополнительный роутер трансформируется в коммутатор, необходимость в сервисе отпадает. Для примера можно рассмотреть, как отключается функция в маршрутизаторах китайского бренда TP Link, наиболее востребованных российской аудиторией.

Для этого в разделе DHCP выбирают строку «Настройка DHCP», активируют поле «Отключить» и сохраняют изменения.

Отключение Wi-Fi

Отключение Wi-Fi-соединения происходит по пути «Беспроводной режим» — «Настройки беспроводного режима». Чтобы деактивировать возможность беспроводного подключения, достаточно снять птичку напротив строки «Включить беспроводное вещание роутера» и сохранить настройки.

Настройка IP

Чтобы два маршрутизатора могли корректно подключиться и работать, не мешая друг другу, их индивидуальные адреса должны отличаться. Для этого в параметры маршрутизатора, который пользователь хочет подключить к роутеру как свитч, вносят изменения.

Алгоритм такой:

Войти в раздел «Сеть».
Выбрать вкладку «Локальная сеть».
Изменить последнюю цифру в поле «IP-адрес». Важно, чтобы комбинация не совпадала ни с одним из возможных адресов, присвоенных клиентам DHCP-сервером.
Проверить данные в строке «Маска подсети». Цифры должны полностью совпадать с комбинацией в настройках маршрутизатора, раздающего Wi-Fi.

Настройка динамического DNS

Затем пользователь должен настроить динамический DNS-сервер (DDNS). Эта функция, закрепляющая за маршрутизатором внешний IP-адрес, который предоставляется провайдером. Это делает возможным подключение абонента к собственному сетевому оборудованию извне.

Важно: Многие пользователи не видят разницы между динамическим и локальным DNS. Последний — это своего рода книга контактов, в которую вносится информация о сайтах, которые ранее посещал абонент. Благодаря сервису, вторичное соединение с онлайн-ресурсом происходит быстрее.

Если предполагается подключение интернета через коммутатор-роутер, DDNS последнего нужно деактивировать. Для этого в админ панели выбирают вкладку «Динамический DNS» и убирают птичку напротив строки «Включить DDNS».

Настройка WAN

В изменении параметров WAN система не позволит выставить некорректные данные, так что единственное, что делает человек, — меняет IP адрес на данные другой подсети (роутера).

Настройки безопасности

Деактивация службы безопасности заключается в отключении функции FireWall (межсетевого экрана).

Схема следующая:

Выбрать раздел «Безопасность».
Кликнуть «Настройки базовой защиты».
В поле «Межсетевой экран» активировать значок «Выключить».
Нажать «Сохранить».

Отключение DMZ

DMZ-сервис или демилитаризованная зона, – функция, открывающая доступ в интернет подтвержденным в локальной сети IP-адресам. Для отключения сервиса переходят в раздел «Переадресация» и активируют пункт «Отключить». Затем сохраняют изменения и перезагружают оборудование, чтобы новые параметры вступили в силу.

Изменить режим на шлюз или свитч

Разработчики сетевых девайсов в некоторых модификациях роутеров реализуют возможность автоматической смены режима работы. Тогда в разделе «Режим» отображается строчка «шлюз» либо «свитч». Чтобы заставить устройство работать, как коммутатор, достаточно активировать нужное поле. Все сервисы будут отключены автоматически. После этого девайс нуждается в перезапуске.

Чтобы перенастройка оборудования прошла корректно, важно придерживаться нескольких правил:

Для свитча подойдет девайс, имеющий на борту 2 и более LAN-порта.
Маршрутизатор подсоединяют к ПК посредством LAN-кабеля.
Если не удается попасть в меню настроек, помогает обнуление устройства. Для этого надо найти на задней панели утопленную кнопку с надписью Reset или Default. Чтобы нажать, понадобится скрепка или любой длинный предмет. В нажатом состоянии кнопку удерживают в течение 10–15 секунд, после чего оборудование автоматически перезагружается.

Способы соединения свитча с роутером для раздачи интернета

Чтобы понять, можно ли к роутеру подключить коммутатор, важно разобраться с типами свитчей. Выделяют управляемые (настраиваемые) и неуправляемые модификации, которые специалисты по старинке называют хабами. Однако это не совсем правильное название, ведь устройства функционируют несколько по-разному. Хабы (сетевые концентраторы) сегодня практически не применяют, так как они гоняют массу ненужного трафика, передавая данные от отправителя всем присоединенным клиентам.

Коммутатор направляет поток информации через определенный порт конкретному адресату. К примеру, документ для распечатки отправляется на принтер.

Чтобы активировать свитч, достаточно соединить его с маршрутизатором через витую пару, и подключить сетевые устройства к портам. Принцип работы тот же, что и при использовании тройника к розетке.

В ситуации с управляемым оборудованием нужно подключаться аналогичным способом. Однако прежде важно убедиться, что IP-адрес коммутатора не совпадает с адресом маршрутизатора или любого устройства, включенного в локальную сеть. Также проверяют маску подсети и деактивируют DHCP.

Настройка коммутатора осуществляется через интерфейс устройства. Для этого девайс соединяют с ПК Ethernet-кабелем. Затем заходят в любой браузер и вводят сочетание 192.168.0.1.

Важно: Комбинация цифр вписывается только в адресную строку, даже если на странице есть поисковое окно.

Чтобы попасть в меню настроек, в строках «логин» и «пароль» указывают данные, указанные на оборудовании. Обычно это сочетание admin/admin. Если свитч использовался ранее, его нужно сбросить до заводских параметров. Обнуление происходит аналогично сбросу настроек маршрутизатора.

Параметры DHCP-сервера проверяют в соответствующем разделе, если такой есть в настройках. Эта функция присутствует не во всех модификациях. Однако если пункт есть, важно проверить, отключен ли протокол. В англоязычном интерфейсе это выглядит как DHCP Settings – Disable.

Затем переходят к проверке и смене IP Address. В качестве подходящего подойдет любой, которого нет в диапазоне DHCP.

Дальше надо настроить маску подсети (Subnet Mask). Данные должны полностью совпадать с настройками маршрутизатора. В разделе Default Gateway (шлюз по умолчанию) вписывается IP роутера. Новые параметры подтверждаются кнопкой Apply, после чего коммутатор отсоединяют от компьютера и восстанавливают цепочку ПК — маршрутизатор – свитч — сетевые клиенты.

При выборе управляемой модели пользователь получает возможность настраивать дополнительные функции. К примеру, применение технологии PoE для управления IP-камерой или просмотр статистики загрузки/выгрузки.

Если коммутатор нужен только для добавления портов, достаточно неуправляемого свитча. Чтобы полноценно пользоваться настраиваемым устройством нужны навыки программиста, иначе может «лечь» вся локальная сеть.

Коммутатор ВАЗ: основа бесконтактного зажигания волжских автомобилей

В автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2105, используется бесконтактная система зажигания, управление которой осуществляется электронным коммутатором. Все, что вы хотели узнать о коммутаторах, их типах, конструкции и работе, а также о верном выборе, замене и ремонте этих устройств — рассказано в статье.

Что такое коммутатор ВАЗ

Коммутатор ВАЗ (электронный коммутатор зажигания) — электронный блок бесконтактной системы зажигания (БСЗ) автомобилей ВАЗ на основе датчика Холла; устройство для управления током первичной обмотки катушки зажигания, обеспечивающее формирование на вторичной обмотке импульсов высокого напряжения и бесперебойного искрообразования.

В поздних модификациях автомобилей ВАЗ-2105 и 2107, большинстве модификаций семейства Samara (2108, 2109, 21099), «Ока» (ВАЗ-1111) и некоторых ранних модификациях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 с карбюраторными силовыми агрегатами использовалась БСЗ. В данной системе обычный трамблер с контактным прерывателем был заменен двумя устройствами — распределителем зажигания с датчиком импульсов (в качестве которого выступает датчик Холла) и работающим с ним в паре электронным коммутатором. Именно из-за отсутствия прерывателя контактного типа эта система получила название бесконтактной.

Электронный коммутатор (в зависимости от модели) выполняет несколько функций:

Управление током в первичной обмотке катушки (коммутация) в соответствии с сигналом, формируемым импульсным датчиком;
Установка оптимального режима работы системы зажигания (установка оптимального времени накопления энергии искры, изменение угла опережения зажигания и другие);
Защита низковольтного контура системы зажигания от чрезмерных нагрузок, коротких замыканий и других нештатных (аварийных) ситуаций;
Управление работой системы зажигания при запуске и остановке двигателя (главным образом — принудительное прекращение процесса искрообразования при остановленном двигателе).

Коммутатор является одним из основных компонентов БСЗ, обеспечивая ее нормальную работу. Указанные функции могут достигаться различными техническими средствами, поэтому сегодня существует большое разнообразие электронных коммутаторов для автомобилей ВАЗ — рассмотрим их подробнее.

Модели, конструкция и характеристика коммутаторов ВАЗ

Используемые на автомобилях ВАЗ электронные коммутаторы делятся на две большие группы:

Транзисторные;
На основе специализированных микросхем.

Устройство современного коммутатора ВАЗ

Типовая схема подключения электронного коммутатора

Наиболее просто устроены транзисторные коммутаторы, которые были исторически первыми (они пришли на смену контактно-транзисторных устройств, широко использовавшихся на автомобилях ВАЗ «Классика»). В сущности, это электронный ключ, дополненный усилителем сигнала от датчика импульсов, а также элементами защиты и температурной компенсации. Ключ построен на одном мощном транзисторе, который управляется одним или двумя транзисторами, усиливающими и изменяющими сигнал от датчика Холла. В качестве элементов защиты могут выступать включенные в схему стабилитроны (предотвращают скачки напряжения), тиристоры (отключающие коммутатор или его отдельные элементы в аварийных режимах) и другие детали. А элементы температурной компенсации (цепочки резисторов и конденсаторов) обеспечивают постоянство режимов работы полупроводниковых приборов во всем допустимом температурном диапазоне.

Работает транзисторный коммутатор довольно просто. Пока сигнал от датчика Холла отсутствует, электронный ключ открыт и по первичной обмотке катушки течет постоянный ток — в данный момент во вторичной обмотке никакого тока нет. Когда от датчика поступает сигнал, ключ закрывается, прерывая ток в первичной обмотке. Из-за наличия индуктивности ток в первичной обмотке падает до нулевого значения не мгновенно, а в течение какого-то периода (доли секунды), возникает явление электромагнитной индукции — вследствие этого эффекта во вторичной обмотке тоже возникает переменный ток высокого напряжения. Данный ток через трамблер поступает на свечу зажигания, где происходит искрообразование и воспламенение горючей смеси. В последующий момент через первичную обмотку вновь протекает постоянный ток, поэтому во вторичной обмотке ток вновь исчезает. Затем описанные процессы повторяются вновь до 200-300 раз в секунду.

Транзисторная схемотехника заложена в коммутатор модели 76.3734. Это устройство отличается простой и надежностью, однако у него есть ряд недостатков. Например, с ростом частоты вращения коленчатого вала существенно снижается ток во вторичной обмотке, также коммутатор имеет ограниченный функционал и не может обеспечить эффективную работу системы зажигания на всех режимах.

Этих недостатков лишены электронные коммутатору на основе специализированных микросхем. В таком коммутаторе тоже используется электронный ключ на мощном транзисторе, однако управление ключом возложено на микросхему, что значительно расширяет функции и возможности всего устройства. В частности, в коммутаторах с микросхемами реализованы функции регулирования времени накопления энергии в катушке, безыскровой отсечки (ограничения искрообразования при включенном зажигании, но остановленном двигателе), различных уровней защиты и другие. Благодаря возможности регулирования времени накопления энергии, коммутаторы на микросхемах обеспечивают стабильное искрообразование во всем диапазоне оборотов коленчатого вала, чем и обусловлено их широчайшее распространение.

На микросхемах построены коммутаторы моделей 036.3734, 42.3734, 72.3734 (все на отечественной элементной базе) и их модификации, 98.3734, немецкий HUCO.13 8090 и другие (на зарубежных микросхемах).

Электронные коммутаторы делятся еще на два типа по количество каналов управления:

К одноканальным относятся все описанные выше устройства. Они предназначены для работы с одной катушкой зажигания, поэтому в системах с двумя катушками приходится использовать два одинаковых коммутатора, работающих с одним импульсным датчиком. Двухканальные коммутаторы — специализированные устройства для управления сразу двумя катушками зажигания. К устройствам этого типа относят коммутатор модели 133.3774 некоторых модификаций.

Конструктивно все коммутаторы ВАЗ выполнены в виде компактных пластиковых блоков с интегрированными алюминиевыми теплоотводами (они обеспечивают охлаждение мощного транзистора в процессе работы системы зажигания). В теплоотводах выполнены проушины или отверстия для монтажных винтов, с их помощью коммутатор монтируется на кронштейн или непосредственно на кузова автомобиля. Подключение коммутатора к электросистеме осуществляется с помощью одного стандартного разъема с контактами ножевого типа, расположенного на стенке корпуса.

К основным характеристикам электронных коммутаторов системы зажигания можно отнести:

Ток коммутации;
Предельные частоты вращения коленчатого вала, при которых обеспечивается бесперебойное искрообразование;
Допустимое и максимальное напряжения питания;
Время безыскровой отсечки.

У современных коммутаторов для автомобилей ВАЗ ток коммутации лежит в пределах 7-8 А, рабочие напряжения — от 6 до 18 В, максимальное напряжение — до 25-30 В в течение пяти минут, предельные частоты вращения коленвала — от 20 до 7000 об/мин, а время безыскровой отсечки — не более 2-3 секунд.

Как правильно подобрать, заменить и отремонтировать коммутатор ВАЗ

В процессе эксплуатации автомобиля коммутатор может выйти из строя, частично или полностью нарушив работу двигателя. Главный признак поломки коммутатора — слабая/нестабильная искра или ее полное отсутствие. Если другие причины появление такого симптома исключены, то следует проверить коммутатор, и в случае его неисправности — заменить. Простейшая проверка заключается в подключении в разрыв провода, идущего от коммутатора на первичную обмотку катушки (клемма «К» на катушке и клемма «1» на коммутаторе), контрольной лампы или тестера (это нужно делать при выключенном зажигании). Если коммутатор работает, то при включении зажигании лампа будет мигать, если этого не происходит, то лучше поставить новый коммутатор.

На замену следует брать коммутатор того же типа, что был установлен на автомобиль ранее, либо совместимые с другими элементами системы зажигания аналоги. Например, с коммутаторами 036.3734, 76.3734 (и другими 3734) совместимы распределители модельного ряда 3706 и катушки зажигания 3705, но возможны и другие варианты.

Замена коммутатора на всех моделях ВАЗ проста:

Выключить зажигание, снять клемму с АКБ;
Отсоединить от коммутатора электрический разъем со жгутом проводов;
Вывернуть два монтажных винта/болта, демонтировать устройство;
Установить новый коммутатор, предварительно очистив его монтажную площадку от загрязнений и следов коррозии;
Выполнить все электрические соединения.

После замены электронного коммутатора необходимо настроить угол опережения зажигания, а иногда выполнить и другие регулировки. Каких-либо дополнительных операций с самим коммутатором не требуется. Если деталь подобрана и установлена правильно, то система зажигания автомобиля ВАЗ будет нормально функционировать в любых условиях.

Другие статьи

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

Винты, болты и гайки, разложенные по столу или в пластиковой емкости, легко теряются и повреждаются. Эту проблему при временном хранении метизов решают магнитные поддоны. Все о данных приспособлениях, их типах, конструкции и устройстве, а также о выборе и применении поддонов — читайте в этой статье.

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.