Autodesk subassembly composer что это

Обновлено: 07.07.2024

Специалистами ООО «ИПИТ» выполнен пилотный проект BIM проектирования и инженерного документооборота. В рамках пилотного проекта создана система комплексного BIM проектирования двухпутной электрифицированной железнодорожной линии, совмещенной с автодорогой.

Показатели проекта

Протяженность опытного пилотного участка – 5,4 км.

Инженерно-геологические условия

В геологическом строении территории (до глубины 25 метров) принимают участие современные техногенные грунты (t IV) и элювиальные отложения (e IV), верхнечетвертичные элювиально-делювиальные отложения (e-d IV) и отложения неогенового возраста (mN).

Задача

Автоматизировать процесс разработки проектной и рабочей документации.

Сложность проекта

Сложность проекта заключается в совмещении железнодорожной линии, искусственных сооружений (мосты, водопропускные трубы, путепроводы) и притрассовых автодорог.

Ре шение

До внедрения ПО AutoCAD Civil 3D специалисты компании применяли ПО BricsCAD и AutoCAD. Несмотря на использование вспомогательных приложений, разработанных в редакторе Visual LISP, Visual Basic, макросов VBA, динамических блоков, приходилось уделять пристальное внимание оформлению документации, проверке принятых проектных решений, что значительно увеличивало срок выпуска качественной проектной документации.

В связи с эти руководством института была поставлена задача автоматизировать процесс разработки проектной и рабочей документации .

Первым делом в ПО AutoCAD Civil 3D были разработаны шаблоны по оформлению плана трассы, продольного и поперечных профилей, которые соответствуют действующим нормативным документам.

Далее была создана конструкция в Autodesk Subassembly Composer.

Создание пользовательских элементов конструкций в Autodesk Subassembly Composer

Одним из трудоемких процессов, требующих значительных затрат времени является разработка поперечных профилей земляного полотна.

Автоматизация этого процесса позволяет значительно уменьшить продолжительность разработки проектной документации.

В результате была создана конструкция земляного полотна, соответствующая действующим нормативным документам.

Данная конструкция позволяет редактировать более 100 основных параметров («Input/Output Parameters”), таких как:

толщина и ширина балластной призмы;
уровень головки рельса;
ширина земляного полотна;
уширение земляного полотна в кривых;
крутизна откосов насыпей и выемок;
параметры водоотводных сооружений (продольные уклоны, глубина и ширина по дну, крутизна откосов);
ширина бермы;
наличие геосинтетических материалов и многие другие параметры.

Кроме того, в конструкцию была добавлена возможность добавления подпорной стены, с изменяющимися параметрами.

Разработка конструкции производилась в соответствии со сводом правил СП 32-107-98 «Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм» и СП 119.13330.2012 актуализированная редакция СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм».

Автоматизация проектирования поперечных профилей земляного полотна позволяет ускорить процесс подсчета объемов работ, а так же детально проработать все возможные варианты.

Результаты

Во время работы над проектом были разработаны:

- «CAD стандарт предприятия;

- «Рекомендации и методика по созданию пользовательских элементов конструкций в Autodesk Subassembly Composer»;

-видео-уроки-инструкции по работе в Autodesk Subassembly Composer и Autodesk Civil 3D.

Специалисты занимающимися над пилотным проектом справились с поставленной перед ними задачей.

Особо выделяем то, что в результате работы над пилотным проектом были получены следующие преимущества:

1 Сокращение сроков разработки проектной и рабочей документации.

2. Сокращение количества ошибок.

3. Сокращение числа рутинных операций, связанных с оформлением чертежей.

4. Возможность быстрого внесения изменений в документацию.

5. Автоматическое отображение и исправление коллизий.

Выводы

Благодаря применению Autodesk Civil 3D и Autodesk Subassembly Composer, наш институт совершил технологический прорыв. Это еще один шаг для повышения конкурентоспособности и экономической эффективности нашего института.

В следующей статье:

Опыт использования ПО Autodesk Civil 3D в ООО «ИПИТ» при проектировании дополнительных путей на существующих железнодорожных линиях

Многие инженеры-проектировщики автомобильных дорог в AutoCAD Civil 3D сталкиваются с тем, что рано или поздно стандартного функционала Civil 3D начинает не хватать: в проекте появляются сложные конструкции, которые нереально создать с помощью обычной библиотеки элементов Autodesk, адаптированной под западные стандарты. Для решения этой проблемы существует программа Autodesk Subassembly Composer.

Autodesk Subassembly Composer (SAC) - это бесплатный дополнительный подкомпонент AutoCAD Civil 3D , позволяющий создавать свои собственные, индивидуальные элементы конструкции. Несмотря на то, что Subassembly Composer является бесплатным приложением к Civil 3D и разработан специально для удобства проектировщиков, его использует очень небольшое число специалистов. Одни не знают о существовании такого полезного приложения, другим кажется, что Subassembly Composer - сложная программа для освоения.

Действительно, интерфейс SAC не имеет ничего общего с привычным инженеру интерфейсом AutoCAD и AutoCAD Civil 3D. Subassembly Composer не имеет русификатора. Это также может вызвать некоторые неудобства при пользовании программой.

Но стоит только разобраться в особенностях работы в связке Subassembly Composer и Civil 3D, как перед инженером откроются новые возможности в части детализации проекта и автоматизации подготовки документации.

Например, при выпуске рабочей документации требуется разработка попикетных поперечных профилей земляного полотна и дорожной одежды. С помощью конструкций, разработанных в SAC, время, потраченное на проработку профилей, сократится примерно на 30%, а объемы земляных работ и дорожной одежды, полученные по сечениям, станут точнее.

Рис.2. Поперечное сечение земляного полотна в Civil 3D, полученное с помощью элемента SAC Рис.2. Поперечное сечение земляного полотна в Civil 3D, полученное с помощью элемента SAC Рис.3. Поперечное сечение дорожной одежды в Civil 3D, полученное с помощью элемента SAC Рис.3. Поперечное сечение дорожной одежды в Civil 3D, полученное с помощью элемента SAC

Принцип работы в Autodesk Subassembly Composer заключается в создании блок-схемы – совокупности точек, звеньев и фигур, расположенных в Flowchart или в Sequence, имеющих связи и определяющих поведение пользовательского элемента конструкции. Затем необходимо закодировать некоторые элементы SAC для правильного их отображения в Civil 3D.

Последний раз редактировалось Sync02, 20.04.2012 в 08:26 . Причина: Добавил пример с целями

Спасибо. Почему-то изначально подумал, что это не те функции У меня остался еще один вопрос. Как при уширении п.ч. на вираже задать уменьшение внутренней обочины?

Как при уширении п.ч. на вираже задать уменьшение внутренней обочины?

Надо поставить в ширину обочины зависимость от ширины пч. в виде формулы.

Разобрался с виражом. Если кому-то нужно, могу описать. Хотя там буквально галочку нужно поставить

вкладка superelevetanion. там настроить параметры виража. А затем указать для точки в ее параметрах этот вираж.

Если можно опишите шире эту процедуру и на что нужно обратить внимание и где всё таки.

вкладка superelevetanion. там настроить параметры виража.

Если с вопросом настройки параметров виража возможно более менее понятно.
То с этим

А затем указать для точки в ее параметрах этот вираж.

не совсе или совсем нет.
Прилагаю свою конструкцию. У меня Composer 2012 файлы 2013 он не открывает.

К сожалению, разобрался с этим и пришлось отложить. вот на сколько помню делал так: внизу справа указывал какой вираж. На сколько помню опять же, выбирал outside lane slope. задавал максимальный уклон на вираже. Далее выбирал точку и в свойствах в графе вираж выбирал его (outside lane slope). если стоит галочка, чтоб был просмотр виража, то конструкция сразу будет перестроена под вираж. Заходил в сивил и пробовал как будет себя вести простая конструкция. Если я в чем-то ошибся-скажите

Спасибо возможно стало проясняться. Теперь нужно попробовать.

Об этом мне ещё трудно судить. У меня ту стопор. Сейчас хоть стало понятно куда идти.
Если во вкладке superelevetanion стоит птичка это влияет только на отражение в строимой в Composer_е конструкции и можно видеть, что конструкция работает на этапе создания?

Теперь обратил внимание на название столбцов и теперь становится понятно, птичка включает предварительный просмотр и значение уклона это предварительное значение, а сам вираж с уклонами будет формироваться в Civil_е. Так что не важно какой уклон будет задан в Composer_е это для проверки разных значений на вираже. Практически тоже самое как проверяю работу конструкции при переходе из насыпи в выемку. Спасибо Вам сеййчас всё практически встало на свои места. Нужно только опробовать.

Да, совершенно верно. В сивиле задаем параметры виража. Как я понял главное выбрать правильный тип виража в компосере. Методом научного тыка я выяснил, что работает лучшего всего outside lane slope. Помню остальные либо не работали у меня или работали не так как нужно. На этом моменте я и остановился. Один вопрос у меня уже много времени лежит, все никак не могу за него сесть

outside lane slope но есть ещё inside lane slope в первом случае это вроде как получается внешний уклон полосы и внутренний. В принципе при назначении того или другого в конструкции не происходит какихто изменений. Аналогичные значения есть и для обочины outside Shoulder slope
и inside Shoulder slope. Хотя правильность названия внешний и внутренний уклон сомнительна. Если проанализировать формирование виража, то от двускатного профиля идёт сначала вращением внешней полосы относительно оси, а затем либо продолжается вращение обоих полос относительно оси или вращение начинается вокруг внутренней кромки автодороги. Возможно тогда outside lane slope должно быть типа изменение уклона внешней полосы и здесь имется ввиду что вращение происходит вокруг оси, а inside lane slope изменение уклона внутренней полосы и вращение происходит вокруг вутренней кромки полосы. Гдето так. Закончу исправлять конструкцию и займусь эксперементированием. При дух неизвестных трудно ставить эксперементы. Не знаешь где ошибся в крнструкции или в Civil_е задал не правельные параметры.

Спасибо с Вашей подачи разобрался.
По началу создал вираж из стандартых конструкций и убедился что он работает как надо. Затем создал простую конструкцию ввиде одной линии. И долго пробовал разные варианты. Вираж работал но правильно было с одной стороны, а втрая была семетричной если правый подымался то и левый поднимался хотя нужно было что бы опускался. Я изначально создал вираж для правой полосы а при сборке конструкции переключал право на лево в элементе при вставке. В конечном итоге создал конструкцию для левой полосы. Когда вставил эти конструкции то вираж заработал нормально. В оригинальной конструкции есть переключатель для виража право и лево в создаваемой конструкции такого переключателя или нет или на данном этапе пока не нашёл. Т.е. для нормальной работы виража нужно два отдельных файла .pkt

Да,я сталкивался с такой проблемой. Только я прорисовал всю конструкцию в отдельном файле. Насколько помню, я ее Вам показывал

Читайте также: