Бортовой компьютер пишет coolant level
Обновлено: 29.06.2024
Тоже поменял датчик и забыл о проблеме, и так же у меня старый был обломлен
Может на контакты попшикать средством для чистки контактов? Датчик снаружи, внизу бачка ОЖ . теряется контакт - он и сигнализирует. Для проверки вообще его (датчик) отключи на время . Для статистики!мне не помогло, система ОЖ всегда чистая была, масло ни разу не попадало.
Последний раз редактировалось nester71 Сб дек 01, 2018 21:13, всего редактировалось 1 раз.
Тоже поменял датчик и забыл о проблеме, и так же у меня старый был обломлен
Тоже эта проблема давно мучает. Вот выбирал оригинал 1500 или dominant какой то за 600р? А теперь наверное закажу по твоей ссылке. Напрягает эта надпись, а убрать совсем считаю не вариант и так датчика температуры не видно ещё и уровня не будет, как-то стрёмно. К стати что будет при перегреве кто знает? Как машина об этом просигналит?
_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет
atthegate1976 писал(а):
Ребус, мля
..вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил.
..в машине переделал все мелочи и вернулся к этой проблеме. Заметил, что уровень падает и когда откручивает крышку бачка, пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую) пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую)
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
. слишком большой перепад по уровню идет, более 2см и поэтому датчик глючит(типа глючит, датчик в норме как таковом, он показывает эти большие перепады уровня), раньше такого не было. Что могло послужить этому явлению? Явление началось примерно с пробега 280000 , на 330000 пробега переборка двигателя, на 335000 пробега, голову подымали и все время уровень прыгает, при этом ОЖ не подливаю совсем . Поменял бачок на оригинальный в январе. Ну и датчик. В апреле опять стала выскакивать надпись. Уровень в норме визуально. ПРичём ошибка может и пару раз за день выскочить, а может и через каждые 5 минут. Сволочь какая то!
На июль месяц- надпись появляется в течении минуты после запуска двигателя и потом уже апериодично, но редко. Раз в 30-40 минут. Включаю двигатель, смотрю на уровень в бачке- не меняется при загорании надписи. Ребус, мля.
На март Загорается один раз при запуске. Потом практически никогда. Забил на неё. я поменял датчик - выскакивает , поменял бачек ( оригинал поставил) - выскакивает , зАКОРОТИЛ датчик - не выскакивает .
.вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил. ..вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил.
..в машине переделал все мелочи и вернулся к этой проблеме. Заметил, что уровень падает и когда откручивает крышку бачка, пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую)
мне не помогло, система ОЖ всегда чистая была, масло ни разу не попадало. . слишком большой перепад по уровню идет, более 2см и поэтому датчик глючит(типа глючит, датчик в норме как таковом, он показывает эти большие перепады уровня), раньше такого не было. Что могло послужить этому явлению? Явление началось примерно с пробега 280000 , на 330000 пробега переборка двигателя, на 335000 пробега, голову подымали и все время уровень прыгает, при этом ОЖ не подливаю совсем .
..оказывается, начали у меня сопливить по чуть (очень по чуть, незаметно) резиновые патрубки в месте соединения резины с металлической трубкой их три штуки. описание в посте 5692 , страница 190:
. датчик раскоротил, уже 20 дней без ошибки..
После замены прокладок маслоохладителя переодически появляется надпись о низком уровне ОЖ Coolant level . Однако появляется лишь тогда, когда включается вентилятор охлаждения (108 градусов или около того, когда стоишь в пробке), и ни в каком ином случае. Сбрасываю кнопкой на руле, и в следующий раз эта надпись может появиться через несколько срабатываний вентилятора. Есть мнение почему именно так?
Zafira Z18HER 2012 г. ОЖ чистая, уровень максимум (ребро бочка ОЖ).
Добавлю: посмотрел на стоячей машине, при срабатывании вентилятора уровень выше ребра бочка ОЖ на 1,5-2 см.
такая же ерунда
Olexxx писал(а):
Добрый день!
После замены прокладок маслоохладителя переодически появляется надпись о низком уровне ОЖ Coolant level. Однако появляется лишь тогда, когда включается вентилятор охлаждения (108 градусов или около того, когда стоишь в пробке), и ни в каком ином случае. Сбрасываю кнопкой на руле, и в следующий раз эта надпись может появиться через несколько срабатываний вентилятора. Есть мнение почему именно так?
Zafira Z18HER 2012 г. ОЖ чистая, уровень максимум (ребро бочка ОЖ).
Добавлю: посмотрел на стоячей машине, при срабатывании вентилятора уровень выше ребра бочка ОЖ на 1,5-2 см.
такая же ерунда
И у меня так же было. Наверное, это было связано с понижением/повышением уровня жидкости или давления в бачке при включении вентилятора. Тут надо вдвоем тестировать поведение системы при включении вентилятора.
Я забил и купил новый бачок Dello за 750 руб от Opel Astra G, по креплению встает без проблем, но заливное отверстие с правой стороны бачка, а не с левой, как на родном. Неудобно откручивать, но разница в цене с родным в 2 косаря все решила.
Поломки, слово знакомое каждому автомобилисту. Любой когда-то с ними сталкивался. И что же делать, если что-то в машине сломалось? Конечно чинить! Логично, как ни крути. И я с этим столкнулся. И сталкивался. И не раз. И не сомневаюсь, что столкнусь и не раз. Что же может сломаться? Да что угодно. Всё. Абсолютно все. Но речь не об этом.
В моем случае речь пойдет о загорающемся уведомлении “Coolant level Check” (Ухх, басурмане, понапишут по-своему, по-басурмански. А по-русски «Пааарень, там тосола в бачке ваще нет! Все пропало! Пойди проверь, пока не закипели», вольный перевод автора). И преследует меня эта периодически возникающая табличка с самого момента покупки машины.
Первый раз увидел табличку…ААА, что там, надо бежать! Выбежал, смотрю, антифриз на месте. И началось. Стабильно раз 5-10 за поездку выскакиевает. Что же не починил? Лень/не стоял/и так сойдет (нужное подчеркнуть).
Момент настал. Восстановление после ДТП это конечно важно, но и текущие ремонты никто не отменял. Но как ремонтировать? Конечно, будем кроить, будем делать все сами!
И решил я начать с датчика. Так дешевле все таки, подсказывал внутренний Мойша.
Вооружаемся каталогом, ищем датчик. Находим нужный номерок (13 04 702 Opel, 93179551 GM). Лезем в экзисты, может найдем нормальный аналог. Видим, что из знакомых нам нормальных фирм (всякие Боши, Хеллы, сименсы и прочие гиганты) нет чуть менее чем ничего, и заказываем оригинал.
Приходит. Забираю. Конечно, руки чешутся сразу поставить. И надо удовлетворить хотелку. Но прежде купим вспомогательный инструмент. Нам же надо как-то слить антифриз из расширительного бачка (это потом выяснится, что это нафиг не нужно). Можно купить хороший технический шприц, разом слить весь антифриз. Но это не наш метод. Мы же не автосервис. Поэтому кто нам поможет? Правильно, аптека! Берем самый большой шприц, шланг для капельницы, получаем тонны вопросительных взглядов фармацевтов и вуаля! Мы готовы к ремонту.
Всем подписчикам и просто читателям моей странички!
Подренькое название, но на самом деле надоедливая тема! Тема уже обсуждена на форумах астраклуба. "coolant level check" — Проверьте уровень антифриза!
Я даже не знаю как это описать, ну просто она так надоела, но что-то руки не доходят, то работа, семья, да и просто не хватало времени. С приходом весны и тепла, начал думать об исправлении всяких ошибок в моей астре, тюнинг отложил на потом.
Итак, причины две: 1. Бачок антифриза, в котором со временем прикипает поплавок; 2. Сам датчик!
Но как выясняется, в 90% таких случаев виноват бачок, ну а остальное датчик интифриза.
Решил поробовать с бачка (арт. 1304242 Opel — 1200р.) и новую крышку (кат RC231 Gates 315 р.), уж просто новая крышка сильно кусается. Как оказалось он и был причиной данного недуга!
Когад поменял и немного покатавшись по дорогам России, стало как скушшшно без этой надписи на БК.
Замена:
1. Снять АКБ.
2. Слить антифриз с бочка (на всякий случай, но можно и не сливать).
3. Подготовить новый бачок вместо АКБ.
4. Перекинуть патрубки на новый бачок.
5. Перекинуть датчик в новый бачок.
6. Все собрать, подключить и попробовать завести авто и не увидеть надпись "coolant level check".
Если есть вопросы, задавайте!
Все хорошего настроения!
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.
Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.
Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!
Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок намного выше метки «KALT/COLD», поскольку при работе двигателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.
Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.
Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с левой стороны.
1. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен быть немного выше метки «KALT/COLD», нанесенной на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка…
3. …и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Пробку расширительного бачка заворачивайте плотно. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
Читайте также: