Irbis ttr 125 нет искры
Обновлено: 07.07.2024
ну какие мозги, холл. посуди сам - мот нормально заводился и просто постоял месяц как все пропало. кругом все тает. влажность большая. пора изучать науку о контактах, которые окислились. все разъемы разъемы разъединяем, вд пшикаем, обратно соединяем, куда не подлезть - пшикаем\льем вд. ну и после этого большой процент что все будет норм!
Стоишь на берегу и чувствуешь
Соленый запах ветра, что веет с моря,
И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась.
И губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой
все равно смотри контакты, само сабой ничего не сгорает, на китайцах перетряс кучу проводок - как правило все неисправности от плохогго контакта, а не от сгоревшей релюшки
смотри у меня вот еще какая проблема когда мот начинаешь заводить начинаеться плавиться провода на дачик подножки
Стоишь на берегу и чувствуешь
Соленый запах ветра, что веет с моря,
И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась.
И губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой
Опять наукка о контактах. Либо плохая масса, либо пробивает плюс на массу. Смотри провода на стартере и подножке
наука наукой все контакты почистил провода с ножки отсоединил искры нет
Стоишь на берегу и чувствуешь
Соленый запах ветра, что веет с моря,
И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась.
И губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой
ну. поехали:
1 что то не дочистил, просмотрел сгоревший предохранитель
2 датчик холла довольно таки неубиваемая вещь, из пару сотен китайских скутеров\мопедов прошедших через меня ни одного сгоревшего, мне кажется этот вариант можно отбросить
3 идет напряжение на катушку? а обратно не выходит? вывод - сгорела катушка
4 на форуме хонды не спрашивал? в бургман клубе мне например помогали советом в этот же день, довольно толково. может у Honda CBR тоже есть спецы с интернетом
5 трудно по инету советы по ремонту давать: мне раз парень прикатил мопед незаводящийся, оказалось он не знал что надо бензин в бак заливать. а по интернету я бы долго искал причину поломки. всякое бывает. кнопка "стоп" у тебя не включена?
1 предохранители я первым делом смотрел 2 про дачик хола я как теорию выдвинул потому что он со временим толи загрязняеться толи напряжения не скидывает на а про 3е уж не глупие паровозо что бы кнопку не включить думаю надо всю проводку про звонить тестором
Стоишь на берегу и чувствуешь
Соленый запах ветра, что веет с моря,
И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась.
И губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой
да все мы не глупей паровоза, с каждым бывает оказия и со мной тоже)))
напряжение идет на катушку или нет?
так обороты не набирает . что ли? походу . у меня такая ерунда случилась . зажигание сбилось а сбиллось из за того что цепь грм растянулась и натежитель цепи перестал натягивать цепь и вскрыл ,кршку где магнето снял а там ,у натяжителя ролик слетел и втулку сточило . и зажигание сбилось вот и все дела .
у мопеда не течет масло он просто помечает территорию
Компрессия отличная, прет как танк, зажигание выставлено. Я сейчас жду статор генератора с катушками, поставлю отпишусь. Если не поможет, то буду притерать клапана, хотя до ремонта мопед пер как надо. Я еще когда с ремонта его домой гнал, он то хреново пер с перебоями, то на несколько секунд все работало нормально и я даже смог развить максималку, не думаю что компрессия плохая, ролики в порядке, цепь тоже, вот по этой метке выставлено зажигание, это лучшее положение из всех перепробованых,
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 июня 2013 в 15:40, dr1fter: недописал))
dr1fter,
У этих мопедов НЕ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ зажигание. Если движок FMB разумеется. Датчик закреплён НАГЛУХО (на FMB). так что давай ПОДРОБНЕЙШЕЕ фото, что-то у тебя не то.Добавлено спустя 3 минутыИ заруби себе на носу. САМ ТЫ ЕГО НЕ СДЕЛАЕШЬ. Ищи ОПЫТНОГО сервисмена, который их хотя бы 20 починил/собрал, а иначе гадать ты будешь до морковкиного заговенья. Дешевле будет мопед на Газели за 1000 километров в сервис отвезти чем запчасти по сути наугад (а именно этим ты и занимаешься) перебирать.
скажите какое подробнейшее фото нужно? Я делаю с дедом он в этом очень хорошо разбирается
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 июня 2013 в 17:22, dr1fter: причина не указана)
Как ты меняешь угол опережения зажигания. И фото двигла (может у тебя не FMB). И фото общий план генератора. Ибо на FMB датчик зажигания закреплён НАГЛУХО и угол опережения изменить НЕВОЗМОЖНО.Добавлено спустя 1 минутуСкачай уже книгу "Мопеды и мокики китайского производства" - там нет ни слова про настройку зажигания.
у меня 154fmi-2, я перекидываю цепь так, чтобы метка в голове и на звезде, и на роторе генератора и картере, совпадали по своим меткам.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Добавлено спустя 2 минутызатупил, я меняю фазы газораспределения
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 июня 2013 в 17:51, dr1fter: причина не указана)
Технические характеристики мотоцикла Irbis TTR 110
-Тип и объем двигателя - четырёхтактный, 110 куб.см.
-Мощность двигателя - 6,5 л.с.
-Трансмиссия - автоматическая
-Объем топливного бака - 3 л
-Габаритные размеры - 1550x600x830 мм
-Сухая масса - 64 кг
-Шины: задняя / передняя - 2.50-14 / 3.00-12
-Тормоза: передние / задние - дисковый / дисковый
-Объем топливного бака 3 л
Irbis TTR 125: эндуро, 2011 г., 125 см3, 67 кг,
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель Irbis TTR 125
Год выпуска
2011
Сухая масса, кг
67
Длина / ширина / высота, мм
1700/780/1100
Высота по седлу, мм
820 (830*)
Дорожный просвет, мм
165*
Емкость топливного бака, л
3.2
Максимальная скорость, км/час
100
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
1-цил., 4Т
ГРМ
SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3
125
Макс.мощность, л.с. при об/мин
8,2/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин
9,0/4000
Система питания
карбюратор
Система охлаждения
воздушная
Система запуска
кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач
4-ступенчатая механическая
Главная передача
цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама
полудуплексная стальная
Передняя подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с
регулировкой длины амортизатора маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной
характеристикой, не регулируемая
Тормозная система
раздельная, гидравлическая
Передний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Колеса
спицованные
Передняя шина 70/100–17
Задняя шина 90/100–14
рычаг кика быстро отвалился: хилое колечко не в состоянии
удерживать жесткую пружину. Собрать узел не удалось.
От себя:С такими проблемами мой друг,который таким мотоциклом владеет,ниразу не встречался,конечно кик-стартер сломается если пинать по ниму со всей дури.
Irbis TTR 250: эндуро, 2011 г., 250 см3, 118 кг
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель Irbis TTR 250
Год выпуска
2011
Сухая масса, кг
118
Длина / ширина / высота, мм
2140/820/1235
Высота по седлу, мм
930 (870*)
Дорожный просвет, мм
220*
Емкость топливного бака, л
8
Грузоподъемность, кг
150
Максимальная скорость, км/час
120
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
1-цил., 4Т
ГРМ
SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3
250
Макс.мощность, л.с. при об/мин
17,7/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин
13,0/4000
Система питания
карбюратор
Система охлаждения
воздушная
Система запуска
электростартер + кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач
5-ступенчатая механическая
Главная передача
цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама
полудуплексная стальная
Передняя подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с
регулировкой длины амортизатора маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной
характеристикой, не регулируемая
Тормозная система
раздельная, гидравлическая
Передний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Колеса
спицованные
Передняя шина 80/100–21
Задняя шина 110/100–18
Технические характеристики мотоцикла Irbis TTR 110
-Тип и объем двигателя - четырёхтактный, 110 куб.см.
-Мощность двигателя - 6,5 л.с.
-Трансмиссия - автоматическая
-Объем топливного бака - 3 л
-Габаритные размеры - 1550x600x830 мм
-Сухая масса - 64 кг
-Шины: задняя / передняя - 2.50-14 / 3.00-12
-Тормоза: передние / задние - дисковый / дисковый
-Объем топливного бака 3 л
Irbis TTR 125: эндуро, 2011 г., 125 см3, 67 кг,
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель Irbis TTR 125
Год выпуска
2011
Сухая масса, кг
67
Длина / ширина / высота, мм
1700/780/1100
Высота по седлу, мм
820 (830*)
Дорожный просвет, мм
165*
Емкость топливного бака, л
3.2
Максимальная скорость, км/час
100
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
1-цил., 4Т
ГРМ
SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3
125
Макс.мощность, л.с. при об/мин
8,2/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин
9,0/4000
Система питания
карбюратор
Система охлаждения
воздушная
Система запуска
кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач
4-ступенчатая механическая
Главная передача
цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама
полудуплексная стальная
Передняя подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с
регулировкой длины амортизатора маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной
характеристикой, не регулируемая
Тормозная система
раздельная, гидравлическая
Передний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Колеса
спицованные
Передняя шина 70/100–17
Задняя шина 90/100–14
рычаг кика быстро отвалился: хилое колечко не в состоянии
удерживать жесткую пружину. Собрать узел не удалось.
От себя:С такими проблемами мой друг,который таким мотоциклом владеет,ниразу не встречался,конечно кик-стартер сломается если пинать по ниму со всей дури.
Irbis TTR 250: эндуро, 2011 г., 250 см3, 118 кг
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель Irbis TTR 250
Год выпуска
2011
Сухая масса, кг
118
Длина / ширина / высота, мм
2140/820/1235
Высота по седлу, мм
930 (870*)
Дорожный просвет, мм
220*
Емкость топливного бака, л
8
Грузоподъемность, кг
150
Максимальная скорость, км/час
120
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
1-цил., 4Т
ГРМ
SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3
250
Макс.мощность, л.с. при об/мин
17,7/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин
13,0/4000
Система питания
карбюратор
Система охлаждения
воздушная
Система запуска
электростартер + кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач
5-ступенчатая механическая
Главная передача
цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама
полудуплексная стальная
Передняя подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с
регулировкой длины амортизатора маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной
характеристикой, не регулируемая
Тормозная система
раздельная, гидравлическая
Передний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Колеса
спицованные
Передняя шина 80/100–21
Задняя шина 110/100–18
Читайте также: