Как обучить компьютер тойота королла 2007 г чтобы не плавали обороты
Обновлено: 07.07.2024
Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, причины плавающих оборотов на 1ZR-FE 1.6 Toyota Corolla 2007
Обороты плавают и на прогретом и на холодном двигателе в пределах 50-100 оборотов т.е. не сильно стрелочка тахометра дергается.
Дроссель чистил, свечи менял, масло и фильтра свежие, ОЖ с помпой менял. Купил машину у прежнего хозяина уже с этой проблемой.
Прочитал всю тему, кое-что для себя вынес полезного. Думаю проверить работу аккумулятора (он родной стоит, с завода, 2007).
В отличие от описанных в этой и других темах проблемах, у меня она не так ярко выражена. Расход топлива и работа двигателя устраивают. Но, все же, я полагаю, что обороты не должны плавать даже на 50-100.
Последний раз редактировалось VasNN; 07.11.2013 в 16:40 .
Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, причины плавающих оборотов на 1ZR-FE 1.6 Toyota Corolla 2007
Обороты плавают и на прогретом и на холодном двигателе в пределах 50-100 оборотов т.е. не сильно стрелочка тахометра дергается.
Дроссель чистил, свечи менял, масло и фильтра свежие, ОЖ с помпой менял. Купил машину у прежнего хозяина уже с этой проблемой.
Прочитал всю тему, кое-что для себя вынес полезного. Думаю проверить работу аккумулятора (он родной стоит, с завода, 2007).
В отличие от описанных в этой и других темах проблемах, у меня она не так ярко выражена. Расход топлива и работа двигателя устраивают. Но, все же, я полагаю, что обороты не должны плавать даже на 50-100.
Плавают просто или двигатель потряхивает?
Стоит катушки прозвонить.
Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
СТО "Винтик и Шпунтик", Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810
Двигатель, вроде бы, не трясет. Стрелка тахометра чуть гуляет (кивает) туда сюда с периодичностью 2-3 сек.
Некоторые думают- что они поднялИсь .
На самом деле- они просто всплыли.
Двигатель, вроде бы, не трясет. Стрелка тахометра чуть гуляет (кивает) туда сюда с периодичностью 2-3 сек.
Дроссель просто пропшикал или с полным разбором чистил?
Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
СТО "Винтик и Шпунтик", Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810
да это я только зарегистрировался,дети когда рождаются плачут,а я вопросами задовался,сегодня вроде аклиматезировался мал по малу:)))
Ребята здравствуйте, такая проблема: большие обороты холостого хода может регулируется гдето подскажите. клапан ХХ чистил, обороты стали еще больше? двига 4е салон ер91
Ребята здравствуйте, такая проблема: большие обороты холостого хода может регулируется гдето подскажите. клапан ХХ чистил, обороты стали еще больше? двига 4е салон ер91
это их не регулировать надо,а надо смотреть ,мож фильтр топливный заср. ся,мож форсы забиты,в общем там обороты всяко не отверка помогает сделать,они от компа идут.у меняж така ерунда, фильтр поменял,свечи родные вотыкнул,воздушок поменял,грм по меткам выставил,во ещё под форсы уплотнители на голове,не не поменял небыло,герметиком намазал и чего то слушай так тише прям работать стала,вообще моё мнение проблемные они однако двиги,что 4е,что5е,что всё то что по их ветке идёт,вот с 3s ссом колёса это другой разговор,всеядная не убиваемая движка,хоть и старенькая даже с пробегом будет один х. н лучше,и заведётся всегда и довезёт и ещё назад привезёт,вот!
Последний раз редактировалось КОМИКАДЗЕ; 11.11.2013 в 14:01 .
Адаптация дросельной на ТОЙОТА КОРОЛЛА 2007г как правильно сделать
Привет форумчане как правильно сделать адаптацию дросельной не подскажите, этот вариант не помог
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальн
Обычно скинул клему на пару минут, одел, завел.Обычно скинул клему на пару минут, одел, завел.
Дал порабатать пару минут, заглушил, завел, заглушил, завел - вуаля все хорошо. Если не получаеться ищи проблему.
Дал порабатать пару минут, заглушил, завел, заглушил, завел - вуаля все хорошо. Если не получаеться ищи проблему. ну например в какую сторону смотреть вот есть ошибка 0121 и 0452 по митчелу пишется как 0121 не существующая ошибка и может прикрепиться к ней другие ошибки то есть это нормально при посадке и смене АКБ каждый раз надо проводить адаптацию это на новых ТОЙОТАХ
Нужно всего лишь включить зажигание на 90 секунд, а потом запустить двигатель. В сложных случаях, когда ошибка адаптации остаётся, может помочь следующий алгоритм:
Зажигание выключено.
Отсоединяете штекер от разъёма дроссельной заслонки.
Включаете зажигание на 90 секунд.
Заводите.
Пусть немного поработает. 20-30 секунд достаточно.
Выключаете зажигание.
Подсоединяете штекер дроссельной заслонки обратно.
Включаете зажигание на 90 секунд.
Заводите.
Если и это не помогло, значит дело не в ДЗ, нужно смотреть в сторону компьютера.
Да есть ещё вариант просто поездить в разных режимах частенько бывает после промывки дроссельной заслонки машинка хандрит обороты гуляют и т.д.
Тойота Королла – машина довольно выносливая, и длительная эксплуатация редко становится причиной серьезного износа авто. Тем не менее техническое обслуживание машины нужно проводить своевременно и регулярно, чтобы не столкнуться с неожиданными проблемами. Одной из наиболее часто возникающих неисправностей на Короллах 150 и 120 являются плавающие холостые обороты. Избавиться от такого сбоя можно своими руками, однако для этого нужно знать не только способы его устранения, но и причину возникновения неполадки.
Откуда появляются плавающие обороты
Подобного рода неисправность в основной массе появляется у транспортных средств, оснащенных системой электронного впрыска топлива. Неисправность, по сути, возникает в компьютере, отвечающем за подачу воздуха в двигатель. Последний необходим для создания горючей смеси, поэтому поступать в цилиндры он должен в строго определенном количестве.
При возникновении неполадки в систему питания попадают излишки воздуха, в результате чего реагирует датчик дроссельной заслонки.
Он передает в компьютер информацию о перенасыщении топлива. В итоге устройства конфликтуют, из-за чего и плавают обороты. Они могут варьироваться от 800 до 1200 об/мин, причем скачки происходят с интервалом в 2–6 секунд.
Почему же это вредно для автомобиля? Дело в том, что постоянное чередование низких и высоких оборотов заметно увеличивает потребление топлива и, естественно, вызывает сбои работы системы питания, что вполне может привести к дополнительным поломкам и существенным затратам на комплексный ремонт и замену деталей. Именно поэтому следует держать ситуацию под контролем и вовремя устранять проблемы.
На Corolla типа Е151 плавают обороты достаточно часто, потому что, начиная с 2012 года, автомобиль оснащается новой электронной системой впрыска топлива.
Ее уязвимость в том, что при длительной эксплуатации автомобиля без своевременного ТО датчики постепенно сбиваются. На моделях Короллы 2007–2008 годов установлена электронная система, хотя на транспортных средствах серии до 2002 года стояла механическая. Последняя была более уязвимой, к тому же ремонтировать ее было достаточно сложно. Тем не менее порядок ремонта и новой, и старой версий одинаковый.
Самой распространенной силовой установкой на Короллах разных годов выпуска является 1.6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель. На этом агрегате и будет рассмотрен процесс ремонта. Первым делом стоит закрутить винт регулировки. Это позволит сделать подачу воздуха более стабильной. Кроме того, за счет этого пропадут излишки горючего. Еще один вариант, который, безусловно, стоит попробовать, – это сжатие резиновых патрубков. Пережав одну из деталей, нужно проследить, произойдет ли выравнивание оборотов. Если это сработало, то следует аккуратно демонтировать патрубок.
Такая операция позволит определить источник излишков воздушных масс. По факту ими могут быть следующие детали: устройство пуска двигателя, клапан (особенно клапан вентиляции картера), а также механизм поддержания оборотов.
Однако вполне вероятно, что поднимается и опускается количество оборотов совсем по другой причине. В таком случае стоит демонтировать воздуховод. В результате перед дросселем появится небольшое отверстие (буквально в 8–10 мм диаметром). Следует закрыть его чем-либо плотным и проверить, уходит ли воздух мимо заслонки. Если проблема осталась, нужно обратить внимание на датчики. Они могут быть загрязнены или повреждены. Проверку стоит доверить специалисту, который может оценить работоспособность деталей на холостом ходу и заменить их в случае поломки. Чистку же заслонки под силу провести и самому автовладельцу.
Как чистить дроссельную заслонку
Действительно, как показала практика, достаточно частой причиной того, что сильно упали обороты (либо, напротив, поднялись), является засорение дроссельной заслонки.
Чтобы осуществить чистку этой маленькой, но крайне важной детали, нужно использовать специальное моющее средство, которое применяется для карбюраторов.
Также понадобится сухая тряпка, не оставляющая ворсинок (лучше взять много небольших, чтобы очистить несколько раз), а также пара ключей и отверток.
В первую очередь отсоединяются тросик газа, датчики и патрубок. После демонтажа данных деталей нужно открутить крепление дросселя и отсоединить узел с заслонкой. Чаще всего на нем есть большое количество пыли и грязи, что непосредственно влияет на работу дросселя. Моющим средством необходимо тщательно обработать деталь, а через 20 минут промыть бензином. Тряпками нужно аккуратно насухо вытереть деталь, просушить, после чего установить.
Заключение
Иногда обороты на холостом ходу то поднимаются, то, наоборот, опускаются, то есть «плавают». Это довольно распространенная и неприятная проблема, решение которой не может быть однозначным. Однако последовательная проверка и ремонт необходимых деталей позволят вернуть систему питания двигателя автомобиля в нормальное рабочее состояние.
Длительная эксплуатация автомобильной техники без обслуживания ее узлов, как правило, приводит к поломкам или сбоям в работе тех или иных систем. Любой автомобиль нуждается в постоянном внимании и заботе. В данной статье мы обсудим проблему, когда плавают обороты на Тойоте Королле, постараемся разобраться в ней и устранить.
Плавающие обороты у автомобиля в нашей стране это весьма распространенная проблема, которая хотя бы раз, но затрагивала любого владельца автомобиля. Проблема может возникнуть по различным причинам, и сейчас мы об этом поговорим.
Почему могут плавать обороты холостого хода?
Эффект плавающих оборотов возникает чаще всего у автомобилей с электронным впрыском топлива и связан чрезмерной подачей воздуха. Здесь вся проблема упирается в блок управления системой или в компьютер, который регулирует подачу воздуха в общую систему.
Компьютер должен обеспечивать достаточное количество поступающего воздуха в цилиндры, при этом учитывая показания ряда датчиков. После обработки и считывания информации с последних компьютер на то или иное время открывает электромагнитные клапаны инжекторов. Когда происходит сбой, и поступает лишний воздух, датчик дроссельной заслонки говорит о том, что произошло перенасыщение воздухом и его не должно там быть, а датчик температуры диктует блоку управления свои правила и говорит о том, что двигатель уже вышел из режима прогрева и насыщенного воздухом топлива нужно лить меньше. В результате конфликта датчиков у компьютера возникает проблема – он не понимает, куда девать лишний воздух. Вся эта ситуация, как правило, приводит к тому, что обороты двигателя начинают плавать от 800 оборотов в минуту, то 1200 оборотов в минуту и так возникает периодичность в 3-5 секунд. Плавающие обороты вызывают большие неудобства у водителя, увеличивают расход топлива и нарушают работу системы питания топлива. При возникновении такой проблемы ее обязательно необходимо устранить.
- Пусковое устройство Тойоты Короллы;
- Устройство для поддержания оборотов;
- Какой либо клапан;
- Или как показывает практика, клапан вентиляции картера двигателя Тойоты Короллы.
Если же после того как поочередно были пережаты все трубки решение проблемы не было найдено можно смело снимать воздуховод перед дроссельной заслонкой. Сняв его, перед дроссельной заслонкой можно найти отверстие диаметром около 1 сантиметра – через это отверстие поступает воздух в обход дроссельной заслонки. Стоит завести двигатель и заткнуть отверстие пальцам, если это не помогло тогда перейдем к следующей возможной причине плавающих оборотов.
Стоит проверить все датчики – проверяем на загрязненность и внешние повреждения, для более детального осмотра потребуется специалист, который сможет протестировать датчики авто, если же специалист нечего не выявит, проверяем тросик газа. Он должен быть в меру натянут, но не должен открывать изначально дроссельный узел. Если же с тросиком все в порядке, трубки не имеют повреждений и явных трещин, остается всего лишь одна причина такого поведения авто – засоренная дроссельная заслонка.
Поэтапная чистка дроссельной заслонки на Тойоте Королле
Итак, приступим к чистке дросселя. Для начала стоит поговорить о том, какие именно инструменты нам потребуются. Для снятия и чистки нам потребуется:
- Специальное средство для чистки карбюраторов;
- Немного чистых и сухих тряпок, желательно, не оставляющих ворса;
- Набор ключей, различных головок и отверток – которые помогут в снятии дросселя;
- Также необходимо помещение, в котором можно проводить соответствующие работы.
Определившись с инструментами и материалами, приступаем к снятию дросселя. Отсоединяем патрубок, тросик газа и два датчика. На фото, представленном ниже, показано место, где находится дроссель.
Далее нам необходимо открутить болты крепления заслонки – откручиваем несколько гаек и болтов, после чего аккуратно вынимаем со своего место заслонку. Сделать это не сложно, однако следует проявлять внимательность и аккуратность, дабы не повредить узел. Итак, узел снят. На фото, представленном ниже, видно как выглядит грязная дроссельная заслонка. Именно из-за этой грязи может проявляться нестабильность работы двигателя и плавание оборотов на тахометре.
Мы сняли дроссель. Берем купленный нами аэрозоль для чистки карбюраторов и тщательно опрыскиваем всю дроссельную заслонку как изнутри, так и снаружи. Важно помнить, что лучше всего использовать перчатки устойчивые к химии, так как аэрозоль очень едкий. Опрыскиваем и ждем 20-30 минут, пока нанесенная жидкость не разъест грязь и ее нельзя будет легко смыть.
Подождав немного времени, отмываем дроссель бензином, после чего начисто протираем и даем ему высохнуть. Желательно проводить чистку в месте без сквозняков и ветра, чтобы пыль не забилась по разным щелям заслонки. На фото, расположенном ниже, видно как выглядит чистая заслонка. Именно к такому результату и нужно стремиться.
После всех чисток надеваем заслонку обратно, не забыв надеть датчики, тросик газа и воздуховод. Заводим автомобиль и проверяем его работоспособность. Скорее всего, обороты примут свое прежнее положение, автомобиль будет работать тихо и спокойно, как будто вы его только купили.
На этом чистка заслонки, поиск проблемы и ее устранение заканчивается. Когда причина поломки устранена, стоит поговорить о том, как предотвратить возникновение подобных явлений:
- Первое и самое основное – стоит своевременно менять воздушные фильтры, не давать автомобилю покрываться пылью;
- Вторым и тоже не менее важным, является то, что вы как водитель должны искать для своего автомобиля нормальное чистое топливо – не стоит заправлять свой автомобиль на сомнительных заправках;
- Ну и наконец, третье, автомобиль нуждается в своевременном обслуживании – дроссельную заслонку следует чистить хотя бы один раз в 10-15 тысяч километров. Данный пункт является обязательным, так как в один прекрасный момент автомобиль просто подведет вас.
На этом мы остановимся. Три представленные пункта обязательны для исполнения, так как в следующий раз автомобиль просто не заведется. Своевременный осмотр и чистка авто поможет значительно сэкономить ваши денежные средства и максимально сократить ваше копание под капотом в поиске проблем.
Читайте также: