Ошибка 0140 на бортовом компьютере

Обновлено: 06.07.2024

Ошибка 0140 – нет активности второго лямбда зонда. Ошибка заносится в память EKU при следующих условиях:

Двигатель проработал время, длительность которого зависит от температуры ОЖ, от 2 до 30 минут;
Сигнал 2ДК находится в диапазоне 440-470 мВ;
После возникновения неисправности прошло две поездки.

Напряжение сигнальной клемме непрогретого DK2 – 0,45 В, для прогретого ДК-1 при работе по замкнутому контуру напряжение 590- 750 мВ.

Причиной появления этой ошибки может быть неисправность проводки, или контактов датчика и «мозгов». Если еще присутствует ошибка 0036, то поиск неисправности следует начинать именно с нее.

Выключить зажигание, присоединить сканер, включить зажигание, прогреть двигатель 5-15 мин, проверить прибором или сканером величину напряжения сигнала лямбда зонда. При наличии данной ошибки величина сигнала составляет 440-470 мВ;
Если напряжение находится в пределах 440 – 470 мВ, выключаем зажигание, размыкаем контакты проводки от датчика кислорода, клеммы «А» и «С» колодки проводки надежно соединяем с массой. Включаем зажигание. Сигнал ДК по сканеру должен быть меньше 150 мВ. Если это так – неисправен лямбда-зонд, если нет – то неисправен EKU или есть обрывы в цепях проводки;
Если, напряжение не находится в пределах 440 – 470 мВ, проводим сброс ошибок диагностики , запускаем двигатель. Даем ему поработать на частичных и полных нагрузках. Если ошибка не появляется – проверяем жгут проводки.

Данный код часто появляется после установки некачественных «обманок» при замене катализатора на пламегаситель. В этом случае датчик просто не реагирует на выхлопные газы, их количество просто недостаточно.

Лучше всего, при удалении катализатора, не применять обманки под вторые диагностические датчики кислорода, программно их исключить из системы с помощью процедуры чип тюнинга.

— он же лямбда-зонд. Устройство призванное замерять уровень кислорода в смеси отработанных газов.

В автомобиле он нужен для достижения правильного сочетания пропорции кислорода и топлива в рабочей смеси. При правильной пропорции кислорода и топлива в смеси, двигатель работает максимально эффективно и что немаловажно уменьшается расход самого топлива.

Виды датчиков и принцип работы

Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.

Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним.

Принцип работы — измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком.

В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.

Широкополосный датчик — более современная конструкция. Так же имеет два керамических элемента. Один из них можно назвать «закачивающим». Он отвечает за активацию процесса закачивания или удаления воздуха из системы.

Второй элемент можно условно назвать «двухточечным». Принцип работы базируется на том, что пока кислорода в смеси нужное количество сила тока на «закачивающем» элементе не меняется и передается на «двухточечный» элемент.

Он в свою очередь, получая постоянную силу тока от «закачивающего» элемента поддерживает постоянное напряжение между своими элементами и бездействует.

Как только уровень кислорода меняется, «закачивающий» элемент подает измененное напряжение на «двухточечный». Тот в свою очередь обеспечивает либо закачку воздуха в систему либо его откачку обратно.

Лямбда-зонд на автомобилях ВАЗ

На ВАЗах используется несколько типов датчиков:

1. Bosch № 0 258 005 133, норма Евро — 2. Устанавливался на устаревших моделях с объемом двигателя 1,5 литра. На поздних моделях с нормой Евро — 3, этот датчик использовался как первый, и ставили его до катализатора.

Вторым ставили датчик, у которого есть «обратный разъем». Но можно встретить установленные два одинаковых датчика

2. Bosch № 0 258 006537 устанавливался на автомобилях, выпущенных с октября 2004 года.имеют в своем строении нагревательный элемент.

Лямбда — зонды, выпускаемые фирмой «Bosch», взаимозаменяемы с похожими по строению циркониевыми датчиками. Обратите внимание, что датчик без подогрева можно заменить подогреваемым датчиком. Только не наоборот.

Неисправности датчика кислорода и коды ошибок

Из возможных поломок лямбда — зонда можно выделить такие: потеря чувствительности, неработающий подогрев. Как правило, бортовой компьютер не покажет вам поломку, если проблема в потере чувствительности. Другое дело, если оборвалась цепь подогрева — тогда неисправность будет зафиксирована.

Ошибка Р1115 — в цепи нагрева произошла поломка
Ошибка Р1102 — на нагревателе кислорода низкое сопротивление
Ошибка Р0141 — на втором датчике произошла поломка нагревателя
Ошибка Р0140 — произошел обрыв датчика номер два
Ошибка Р0138 — второй датчик сигнализирует о завышенном уровне сигнала
Ошибка Р0137 — второй датчик сигнализирует о пониженном уровне сигнала
Ошибка Р0136 — произошло замыкание «на массу» второго датчика
Ошибка Р0135 — вышел из строя нагреватель на первом датчике
Ошибка P0134 — у первого датчика отсутствует сигнал
Ошибка Р0133 — первый датчик медленно отвечает на запрос
Ошибка Р0132 — мало кислорода в системе, сигнал на высоком уровне на первом датчике
Ошибка Р0131 — много кислорода в системе, сигнал на низком уровне на первом датчике
Ошибка Р0130 — первый датчик подает неправильные сигналы

Замена датчика кислорода

Если возникает какая—либо поломка, датчик нужно заменить. Можно попробовать сделать это самостоятельно. Рассмотрим ситуацию замены лямбда-зонда на ВАЗе 2114:

Машину ставим на эстакаду или загоняем на яму и снимаем защиту мотора (для замены датчика с нейтрализатором).
Ищем провода от датчика кислорода, и по ним идем к самим датчикам, стоят они на катализаторе (первый до нейтрализатора, второй после).

На остальных моделях машин замена датчика будет происходить идентично.

Проблемы при замене

При замене старый датчик может прикипеть к трубе. В этом случае действуйте так:

Щедро полейте wd — 40 и пробуйте открутить
Включаем двигатель, нагреваем выхлопную систему и откручиваем датчик
Пробуем нагреть (соблюдая осторожность) сам датчик и открутить его
Несильно обстучите молотком и пробуйте открутить заново
Если не помогает, попробуйте «термоудар». На хорошо разогретый датчик вылейте холодную воду. Попробуйте снова открутить.

Цена на датчик кислорода

Цена на датчик кислорода будет зависеть от региона и модели. Колеблется она от 1000 до 3000 р. Покупайте лямбда—зонд в специализируемых магазинах и только с гарантией.

Причины поломки датчика кислорода

На корпус датчика попала охлаждающая, либо тормозная жидкость
В используемом топливе большое содержание свинца
Сильный перегрев датчика, вызванный неочищенным топливом (засорение фильтров очистки)
Датчик просто выработал свой ресурс
Механическое повреждение датчика во время движения автомобиля.

Вышедший из строя датчик скажется на работе автомобиля в целом и повлечет за собой дополнительные проблемы. Но по ним Вы сможете сразу определить возможную поломку датчика и провести своевременную его замену.

Сопутствующие проблемы при выходе из строя датчика кислорода

Автомобиль стал потреблять больше топлива, чем обычно
Автомобиль стал двигаться рывками
Двигатель стал работать нестабильно
Нарушилась нормальная работа катализатора
При проверке на токсичность выхлопных газов — результат дает завышенные показатели.

В завершение хочется дать совет: чтобы в будущем избежать изложенных проблем — следите за работоспособностью лямбда-зонда. Проверяйте его состояние через каждые пять — десять тысяч километров пробега.

Main Menu

Home
Советы
Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2)
Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность разъема датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки
Подсос воздуха во впускном коллекторе
Не герметичность выхлопной системы («прогорел» выпускной коллектор)

Технические примечания

Обычно, замена вторичного датчика кислорода устраняет ошибку P0140

Когда появляется ошибка p0140?

Ошибка p0140 фиксируется блоком управления двигателем если значение сигнал от датчика кислорода (bank 1, датчик 2) постоянно и не изменяется при работе двигателя автомобиля.

Возможные симптомы ошибки P0140

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Автомобиль сильно дымит

Описание ошибки P0140

Датчики кислорода контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах до и после катализатора. Для оптимальной работы двигателя воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения.

При изменение выходного напряжение датчика кислорода районе стехиометрического отношения, модуль управления двигателем (ECM) настраивает впрыск топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. Датчик кислорода генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Если уровень кислорода кислород в выхлопных газах увеличивается, то соотношение воздух-топливо становится бедным. Блок управления двигателем интерпретирует «бедную смесь» при напряжение лямбда-зонда меньше 0,45 В. Если уровень кислорода уменьшается, соотношение топливо-воздушной смеси становится богатым. Блок управления считает смесь «богатой» при напряжении датчика кислорода выше 0,45 В.

В случае если выходное напряжение вообще не изменяется, а остается постоянной величиной (например 0.3 В) тогда фиксируется ошибка P0140.

Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0140

Ошибка P0140 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM).

Причины возникновения ошибки P0140

ECM автомобиля обнаружил отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на неисправность датчика.
Датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует (напряжение датчика не меняется в пределах 410-490 мВ) на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM), в течение более 74 секунд.
Вышел из строя датчик массового расхода воздуха.
Повреждены электрические провода или разъем датчика кислорода 2 (банк 1).

Каковы симптомы ошибки P0140?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Двигатель может работать неустойчиво при замедлении автомобиля.
Двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля (после замедления).
ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0140?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0140

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0140 является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха перед заменой датчика кислорода.

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением или повреждением датчика массового расхода воздуха, которому не удается определить, какое количество воздуха поступает в двигатель.

Насколько серьезной является ошибка P0140?

Повреждение или выход из строя датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
ECM автомобиля может получать неверные входные данные от датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха.

Все это может привести к возникновению проблем с управляемостью автомобиля.

Для устранения ошибки P0140 может потребоваться:

Проверка датчика кислорода 2 (банк 1)
Проверка датчика массового расхода воздуха
Очистка или замена загрязненного или неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
Очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха
Замена неисправного датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, поэтому в некоторых случаях проблему можно решить путем очистки датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки P0140?