Установка бортового компьютера на уаз хантер

Обновлено: 03.07.2024

Купить можно заказать через сайт завода-изготовителя ОАО "Счетмаш", г. Курск. Однако решил использовать опыт приобретения "Элары" и позвонил по телефону. Сразу попал на нужного человека, обговорили комплектацию, минут через 10 получил факс с платежными реквизитами, через полчаса заплатил, дней через 10 пришла посылочка. На этот раз (в отличие от "Элары") на почте ничего не доплачивал.
Комплектация такая:

маршрутный компьютер АМК-211500;
датчик расхода топлива (13.3853);
датчик скорости ДСА-505 (301.3843 6-ти импульсный с проходным валом);
комплект монтажных частей КМЧ-501;
датчик температуры окружающего воздуха.;
Общая стоимость 3150 руб. (лето 2004г.).

Установка изделие для установки на обычный карбюраторный УАЗик никак не рассчитано. Но если очень хочется - то все получится. Для начала соорудил полочку над лобовым стеклом.

Для крепления полочки использовал уголки из стали толщиной 1,5 мм закрепив их в штатных местах противосолнечных козырьков. (Фото1,2.) На горизонтальной части - по 3 отверстия с резьбой М4, в два из которых крепятся и сами козырьки.

По бокам для жесткости дополнительно на саморезах установил алюминиевые уголки. Саму полку выпилил из фанеры толщиной 10 мм. По бокам - отверстия для динамиков. Обтянул все искусственной кожей. (Хотел сначала подобрать светлую, под цвет обивки потолка, но не нашел и обтянул черной. И, по-моему, правильно сделал - смотрится очень даже прилично). Перед обтяжкой закрепил все необходимые винты с потайной головкой (для крепления динамиков, каркасов магнитолы и компьютера). Снизу полки все закрылось кожей. Провода проложил в гофрошланге с левой стороны.

Сюда расположил компьютер и музыку (МР-3 ресивер JVC KD-G 807; динамики; антенну Cheetah). Для крепления компьютера изготовил прямоугольную коробочку из стальной полоски типа салазок для автомагнитолы. Жгуты проводов - с левой стороны в гофрошланге. Некоторые провода из "родного" жгута разрезал и удлинил (все зависит от расположения компьютера и датчиков).

Датчик расхода топлива закрепил на кронштейне ГУРа. С ним никаких проблем не было.
При подключении датчика скорости (ДС) возникают две основные проблемы.

ДС штатно должен устанавливаться на привод спидометра у коробки передач (в нашем случае - раздатки). Однако у нас здесь разные диаметры резьбовых соединений (М 18х1,5 и М 22х1,5). Можно изготовить специальный переходник, но я установил датчик скорости на спидометр. Резьбы здесь совпадают, а ДС соединяется как бы обратной стороной. На вырабатываемые им прямоугольные импульсы это не влияет.
Не совпадает передаточное отношение приводов спидометра автомобилей. У ВАЗовских моделей (на которые и рассчитан компьютер) - это отношение равно 1000 оборотов вала на 1 километр пути. У НАШЕГО авто - 624 оборота на 1 км. Поэтому непосредственное подключение ДС к компьютеру приведет к заниженным показаниям скорости и пути.

Эту проблему можно решить электронным путем, установив между выходом ДС и соответствующим входом маршрутного компьютера преобразователь частоты с необходимым коэффициентом пересчета. Такая схема опубликована в журнале "Радио" № 2 за 2001 год, стр.40 (дополнение - № 5 за 2001г., стр.44). О том, как налаживал эту схему - отдельная история.

Схема вырабатывает импульсную последовательность с частотой в 8/5 раз больше, чем входная (для 10-ти импульсного датчика скорости). Для 6-ти импульсного датчика (который я установил) это соотношение согласно рекомендациям статьи должно быть 5/3, для чего необходимо немного изменить подключение микросхем DD1 и DD3. Собрал схему с рекомендованными изменениями. Включил - не работает. Определил, что нет импульсов на выходе микросхемы DD1. Ну понятно - неисправна микросхема (на входе - есть, на выходе - нет, ошибок в монтаже -нет). Заменил. Не работает. Ну, может, перегрел при пайке, бывает. Заменил. НЕ РАБОТАЕТ. Начал, наконец, думать головой. Оказалось, что если выполнить рекомендации, то импульсов на выходе DD1 (вывод 11) не должно быть принципиально, а коэффициент деления DD3 все равно будет 8 (вместо 5).

Путем консультаций и экспериментов получился такой работоспособный вариант изменений:

Есть проблема с обеспечением показаний уровня топлива.
Штатно вывод 8 компьютера подключается параллельно к цепи сигнала датчика уровня топлива (ДУТ) автомобиля. Место подключения - разъем комбинации приборов автомобиля.
Индикацию обеспечивают и компьютер, и штатный стрелочный индикатор.
В УАЗике индикатор и ДУТ имеют совсем другие характеристики и такое подключение не работает.

Я установил ДУТ от Волги (582.3827-55л) удлинив штангу поплавка. (Жигулевские датчики не подходят по крепежным отверстиям).
Схема подключения такая:

Уровень топлива показывает только компьютер, штатный индикатор уровня топлива остается без работы. На его место я установил часы (от ВАЗ 2106).
Датчик внешней температуры (ДВТ) рекомендуется устанавливать внутри переднего бампера. Я его поначалу пожалел - зачем купаться в воде/грязи - и установил под бензобаком. Зря. Теплый воздушный поток от двигателя искажает показания в любой точке ЗА двигателем. Поставил как и требуется.

Расстояние компьютер немного завышает.
На резине ЯИ-357 наматывает лишний километр на расстоянии примерно 40-45 км. На 502-й резине лишний километр выскакивает километров через 25-30. Штатный спидометр безбожно врет уже через десяток километров. Показания скорости спидометра и компьютера практически совпадают.

Датчик расхода топлива немного завышает показания - из бака на 39 литров он расходует около 42.
Интересно, что в электронном руководстве Паспорт маршрутного компьютера описана возможность корректировки показаний расхода топлива, а в бумажном - нет. (И самое досадное - недоступна на компьютере).

Расход на 100 км пути таким образом получается почти правильным. (У меня в последние поездки - 5 человек, шоссе, 70-80 км/час, муфты включены (зима) -14-14,5). Уровень топлива компьютер показывает с точностью до одного литра (за исключением последних 5 литров - цифра 5 стоит до кончины топлива) - это из-за того, что не совсем точно удлинил штанги поплавков ДУТ. Еще интересное наблюдение - в момент расходования последних капель бензина из бака показания датчика расхода растут с астрономической скоростью (думаю - из-за подсасывания воздуха). С другой стороны - резкое повышение расхода - верный признак переключаться на другой бак.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Бортовой компьютер (маршрутный компьютер, бортовик) представляет из себя устройство, которое считывает, обрабатывает и выводит на дисплей различную информацию, среди которой может быть : средний за поездку и мгновенный расход топлива, остаток его в баке, средняя скорость и пройденное расстояние, температура воздуха в салоне и снаружи, ошибки в работе систем автомобиля и многие другие нужные параметры.

Благодаря наличию инжекторного двигателя и соответственно его электронного блока управление, установка бортового компьютер возможна и на Уаз Хантер. Вернее, просто необходима, так как штатные приборы и контрольная лампа неисправности двигателя Check Engine особой информативностью не блещут.

Бортовой компьютер Multitronics RI 500V на Уаз Хантер.

Бортовой компьютер Multitronics RI 500V предлагает к использованию больше 190 функций, имеет съемную лицевую панель с большим графическим ЖК дисплеем (RGB подсветка из 24 цветов на выбор), умеет расшифровывать коды ошибок ЭБУ и проговаривать голосом неисправность сразу после ее возникновения, позволяет подключить к себе до двух парктроников Multitronics, есть возможность самостоятельного обновления ПО через интернет. Может устанавливаться в 1DIN, 2DIN и ISO место, впрочем для Уаз Хантер это не актуально.

Что дает и чем полезна установка бортового компьютера?

Подключение Multitronics RI 500V к электронному блоку управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер и некоторым датчикам ничего сложного из себя не представляет и вполне по силам любому, кто хоть немного разбирается в электрике. Никаких радикальных изменений в электрические цепи автомобиля вносить не надо и помощь профессионального автоэлектрика вряд ли потребуется, настолько подробно все расписано в прилагаемой инструкции по эксплуатации. Единственное, в зависимости от места установки самого прибора, возможно придется заменить на более длинные некоторые провода.

Функций у Multitronics RI 500V много, и смысла их тут перечислять полностью нет, тем кому интересны все подробности, могут зайти на официальный сайт и там ознакомится со всем более детально, а ниже перечислим самые востребованные и соответственно постоянно или часто используемые в повседневности функции этого прибора.

Экономия топлива во время поездки с помощью Multitronics RI 500V.

Самая востребованная и позволяющая реально экономить во время поездок функция, это визуальное отображение зависимости среднего и мгновенного расхода топлива от величины открытия дроссельной заслонки, проще говоря, насколько сильно вы давите на педаль газа. Это позволяет корректировать стиль вождения и добиваться лучших показателей экономичности.

Бортовой компьютер как средство диагностики системы управления двигателем.

Следующая полезность Multitronics RI 500V заключается в том, что он по сути, является альтернативой стационарному диагностическому оборудованию, портативным сканерам и системе бортовой самодиагностики контроллера двигателя, и позволяет реализовать часть их функций. Например, загорелась контрольная лампа Check Engine. Сразу понятно, что где то там, в недрах двигателя или его систем, возникла какая то ошибка, но вот какая именно? Куда смотреть и что исправлять?

Остановились, заменили высоковольтный провод идущий от катушки зажигания на третью свечу на запасной, завели, прислушались к работе двигателя, все нормально, поехали дальше. На все ушло порядка десяти минут, большая часть из которых ушла на доставание из багажника запасного высоковольтного провода.

Тут надо сделать необходимое отступление. В случае возникновения ошибки, она записывается в память Multitronics RI 500V и проговаривается после каждого его включения, поэтому чтобы определить, исправили вы ошибку или нет, ее надо предварительно сбросить, стереть из памяти бортовика. Если при следующем включении зажигания RI 500V молчит и не выдает ошибок, значит все нормально, отремонтировали то, что надо. Если же ранее возникшая ошибка появилась снова, то значит смотрели не туда и исправили не то.

Поэтому, при описанном выше случае с неисправностью высоковольтного провода, проблема могла быть не только в нем, а например в неисправности свечи зажигания или катушки зажигания. Но в любом случае, это намного проще и удобнее, чем перебирать все подряд, пытаясь понять в чем именно заключается неисправность.

Определение с помощью бортового компьютера возможных неисправностей по рабочим параметрам двигателя.

Еще одна очень полезная функция бортового компьютера заключается в том, что Multitronics RI 500V может в режиме реального времени показывать рабочие параметры двигателя на холостом ходу, например процент открытия дроссельной заслонки, длительность импульса впрыска топлива, массовый расход воздуха, процент открытия регулятора холостого хода и другие.

Сравнивая эти данные с типовыми параметрами, можно более или менее точно диагностировать различные проблемы и неисправности при перебоях в работе двигателя. Подробнее об этом вот тут по ссылке для двигателя ЗМЗ-409 и вот тут для двигателя УМЗ-4213.

Другие используемые функции Multitronics RI 500V.

Очень удобны голосовые предупреждения о выходах за пределы заранее обозначенных установок. Например, заранее устанавливаем пределы допустимой скорости движения и температуры охлаждающей жидкости. При выходе за эти пределы, вы мгновенно получите голосовое оповещение.

Ну и изредка бывает полезно оповещение о не выключенных габаритах при заглушенном двигателе. Остальные функции бортового компьютера Multitronics RI 500V, а их там всего более 190, если и используются, то очень редко, хотя определенный интерес конечно же представляют.

Сегодня все российские машины обязаны оснащаться системой распределительного впрыска топлива, так как такие силовые агрегаты немного мощнее, экономичнее и к тому же выделяют меньше токсических веществ на выхлопе, соответствуя экологическим нормам, принятым недавно в РФ.

Любой инжектор имеет бортовой компьютер и электронный блок управления двигателем, который координирует работу регуляторов и датчиков мотора, меняя тем самым различные показатели силового агрегата при разных его режимах.

Инжекторные системы

количество топлива в баке;
показатель забортной температуры;
частота вращения коленчатого вала;
состояние раскрытия дроссельной заслонки;
системы холостой работы;
детонация и прочие характеристики.

Обработанные данные передаются водителю речевым анализатором или же выводятся на дисплей пробора.

Современное авто сложно представить себе без систем распределенного впрыска топлива и цифрового блока управления.

Отечественные автомобили начали оснащать инжекторными системами с середины 90-х годов. Так, применение вычислительного устройства и систем распределительного впрыска позволило внедорожникам УАЗ существенно снизить расходование топлива. Ведь ранее этот показатель был главным поводом для критики машин данной марки.

Цифровые системы управления на внедорожниках УАЗ

Стоит отметить, что многие из этих компьютеров подходят не только на «уазик», но и для продукции ГАЗ и даже ВАЗ. Стоит бортовой компьютер на УАЗ от 2 800 до 6 000 рублей.

Внедорожники УАЗ уже давно перестали выпускать с карбюраторными двигателями, пришла эра распределяемого впрыска, повышающего мощность и экономичность мотора. УАЗы рассчитаны на работу в суровых условиях, поэтому конструкторы выбрали наиболее надежную модель бортового компьютера и проверенную временем систему электронного блока управления силовым агрегатом.

Основной штатной вычислительной системой внедорожника УАЗ Патриот является «Престиж-Patriot». Это простая и надежная модель, имеющая среди множества функций удобный речевой анализатор, который сможет озвучить любую информацию относительно вашего авто.

Так как данный компьютер является штатным, с его креплением у владельцев УАЗ проблем не возникнет. Он с легкостью станет в приборную панель, а в инструкции будет подробно описано, какие провода куда подключать. Эта модель очень функциональна и подойдет для двигателей любого типа, аппарат поддерживает все популярные среди российских автопроизводителей протоколы управления электронными блоками систем распределяемого впрыска топлива:

Благодаря «Престиж-Patriot», устанавливаемому на УАЗ Патриот, вы сможете видеть все диагностические и текущие параметры силовой установки вашего внедорожника, выявлять ошибки в электронике, проводить их сбрасывание и очистку системной памяти.

Отличительные черты «Престиж-Patriot»

Установленный на машине компьютер

Основные возможности машины

Благодаря системе OBD-2/(EOBD) компьютер обладает следующими функциями.

Компьютер показывает все текущие данные

Этот компьютер покажет водителю:

текущий расход топлива, точную скорость движения, приемистость внедорожника;
расход топлива по категориям режимов езды «смешанный», «на трассе», «по городу», а также во время пути или за определенный период времени;
состояние вашего «уазика» по всем показателям.

Благодаря функции «черный ящик» вы сможете узнать, как долго эксплуатировался автомобиль в тот или иной период. Благодаря «Престиж-Patriot» можно вести бортовой журнал, знать все о состоянии автомобиля, количество заправок, расходы на комплектующие, горючее, среднюю скорость движения и стиль вождения. Вы даже сможете рассчитать оптимальный маршрут, выбрать подходящую скорость езды.

Благодаря большому объему встроенной памяти всегда есть возможность просмотреть отчеты о передвижениях, ремонтах, заправках авто в любое удобное время. В память вносится даже стоимость парковки. Благодаря широкому функционалу и гибкой настройке вы сможете запрограммировать компьютер «под себя». Например, убрать некоторые, не влияющие на безопасность, оповещения, установить таймер или будильник, выключить сигнал превышения допустимой скорости. Есть возможность перестановки границ и пороговых значений для разных режимов работы.

С хорошо составленной инструкцией на русском вы быстро освоите этот прибор. Он может пригодиться таксистам, так как в нем есть функция таксометра.

На заводе в компьютер внесены основные тарифные планы, которые можно редактировать, подстраивая под себя, чтобы рассчитывать реальную стоимость поездки.

Престиж U12 Luxe — недорогой компьютер

На 2 месте по популярности у владельцев внедорожника Ульяновского автозавода модель Престиж-U12 Luxe. На каждом 3 автомобиле УАЗ патриот и УАЗ Пикап всех модификаций установлен именно этот компьютер. Аппарат поддерживает множество популярных протоколов работы ЭБУ:

От других моделей этот вычислительный аппарат имеет следующие отличительные особенности:

поддержка систем самодиагностики дизелей версий OBD-II или же EOBD;
легкость подключения: просто подсоедините диагностический разъем.

Как и предыдущая модель, прибор имеет анализатор показаний забортной температуры окружающего воздуха и быструю автокалибровку.

Компьютер может с легкостью крепиться на панель в отверстие центрального воздуховода. Благодаря этому он выдерживает сильные нагрузки от вибраций при езде внедорожника по ухабам.

Как и предыдущий, данный компьютер умеет озвучивать все важные параметры. В целом, его функционал аналогичен характеристикам компьютера «Престиж-Patriot».

ISO 14230-2 (KWP2000);
ISO 9141-2;
ISO 15765-4 CAN.

Очень часто U12 Luxe ставят на отечественные инжекторные машины марок СеАЗ, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ или популярные в России иномарки Chevrolet, Daewoo, Renault.

Модель U12 Luxe: режимы работы, функциональные возможности

Прибор может работать в таких режимах:

При работе в стандартном режиме «универсальный» требуется включение прибора, обеспечивающее снятие показаний с датчика скорости и сигнального провода у топливной форсунки.

При входе в диагностический режим особых подключений не нужно, анализирующий блок всю необходимую информацию возьмет из ЭБУ. Сканируя ошибки, он их исправляет, записывает в память.

Модель U12 Luxe

Как и предыдущая модель, устройство отлично работает совместно с парковочными радарами, в нем есть таксометр. Прибор удобный и функциональный, занимает мало места.

Главное достоинство данного компьютера в условиях российского рынка в том, что он работает не только с УАЗами, но и другими марками отечественных автомобилей. Однако чаще всего U12 Luxe можно встретить именно на машинах УАЗ.

Возможности данного устройства при использовании на других марках авто.

Приемлемая по качеству и цене модель V55-01

Выгодная и удобная модель

Установив этот прибор на старый автомобиль, вы дополните его:

сигнализацией внештатных режимов работы;
возможностью включения прибора как диагностического тестера;
системами прокладки оптимальных маршрутов, таксометром, бортовым самописцем, дополнением к парковочному радару.

Прибор имеет все преимущества и возможности, что и вышеописанные устройства.

Достоинства такого аппарата:

установка на старые модели УАЗ Патриот или Хантер;
низкая стоимость бортового ПК;
легкость установки и подключения.

На самом деле бортовых компьютеров, выпускаемых для отечественных автомобилей, намного больше, купить их можно в любом автомагазине, разница будет только в нюансах:

поддерживаемых протоколах;
поддерживаемом оборудовании.

3 описанные выше модели используются автолюбителями из РФ чаще всего, однако рынок позволяет покупать и более современные аппараты, все зависит от финансовых возможностей водителя. Но данные модели отлично справляются со всеми поставленными задачами.

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Леонид Петрович Пилат, из города Сазоново, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".

Подключение производилось на автомобиль УАЗ HUNTER, двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ микас 7.2, по протоколу микас (автоопределение).
1.Подключение питания от кнопки аварийной сигнализации красный провод в жгуте компьютера, голубой провод в колодке кнопки.

2.Подключение замка зажигания от кнопки аварийной сигнализации желтый провод в жгуте компьютера, оранжевый провод в колодке кнопки.

3. Подключение массы к кронштейну крепления прибора уровня топлива черный провод в жгуте компьютера.

4.Подключение датчика скорости от колодки спидометра фиолетовый провод в жгуте компьютера, белый провод в колодке спидометра.

5. Подключение датчика уровня топлива от прибора уровня топлива зеленый провод в жгуте компьютера, желтый провод на прибор.

6.Подключение к габаритам от подсветки прибора уровня топлива коричневый провод в жгуте компьютера серый провод на прибор.

7.Подключение К-линии от колодки диагностики 11 контакт белый провод в жгуте компьютера.

Читайте также: