Коммутатор уаз головастик схема подключения
Обновлено: 04.07.2024
1 – фонарь передний; 2 – фара; 3 – электродвигатель вентилятора отопителя; 4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 5 – сигнал звуковой; 6 – электродвигатель омывателя; 7 – выключатель плафона освещения кабины; 8 – плафон освещения кабины; 9 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы; 10 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 11 – электродвигатель стеклоочистителя; 12 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 13 – спидометр; 14 – лампа сигнальная включения дальнего света фар; 15 – вольтметр; 16 – указатель давления масла; 17 – лампа сигнальная аварийного давления масла; 18 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; 19 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 20 – указатель уровня топлива; 21 – выключатель аварийной сигнализации; 22 – прикуриватель; 23 – предохранитель прикуривателя; 24 – лампа сигнальная указателей поворота; 25 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 26 – выключатель зажигания; 27 – переключатель света центральный; 28 – предохранитель тепловой; 29 – сопротивление отопителя; 30 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 31 – переключатель света фар; 32 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 – блок плавких предохранителей; 34 – розетка штепсельная; 35 – электромагнитный клапан разбалансировки; 36 – переключатель указателей поворота; 37 – кнопка звукового сигнала; 38 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 39 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 40 – датчик указателя давления масла; 41 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 42 – прерыватель указателя поворота; 43 – предохранитель отопителя; 44 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 45 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя; 46 – электродвигатель вентилятора отопителя; 47 – генератор; 48 – свеча зажигания; 49 – датчик-распределитель; 50 – катушка зажигания; 51 – выключатель «массы»; 52 – батарея аккумуляторная; 53 – датчик указателя уровня топлива в баке; 54 – коммутатор транзисторный; 55 – вибратор аварийный; 56 – блок электронный управления карбюратором; 57 – микровыключатель; 58 – сопротивление добавочное; 59 – реле дополнительное стартера; 60 – клапан электромагнитный; 61 – стартер; 62 – датчик указателя уровня топлива в баке; 63 – переключатель датчиков топливных баков; 64 – выключатель сигнала торможения; 65 – выключатель фонаря заднего хода; 66 – фонарь задний; 67 – фонарь задний противотуманный; 68 – фонарь освещения номерного знака; 69 – фонарь заднего хода.
Двухместный грузовой автомобиль повышенной проходимости появился на конвейере Ульяновского автозавода в 1985 году. Машина получила индекс 3303, а силовой агрегат, шасси, подвеска и проводка УАЗ 3303 согласно принятой унификации, была позаимствована у предшественницы – модели «452».
Справочно: для перевозки различных грузов народному хозяйству требовался небольшой грузовой автотранспорт с кузовом открытого типа, который можно было бы обслуживать своими руками. Для упрощения использовали платформу и силовой агрегат модели «452», заменив цельнометаллический кузов закрытого типа на кабину и грузовую платформу с откидными бортами.
Преемственность узлов и агрегатов
В годы планового хозяйствования цена на автомобили устанавливалась централизовано. И чтобы вписаться в затраты, автопроизводитель вынужден был унифицировать детали – использовать одинаковые узлы и агрегаты сразу на разных моделях.
Справочно: подобной схемы унификации деталей и узлов придерживались все ведущие мировые автопроизводители. Как правило, вначале разрабатывается многоцелевая платформа, а на ее основании выпускаются различные модели автомобилей с разным исполнением и формой кузова.
- Аккумуляторная батарея марки 6СТ-60ЭМ;
- Генератор переменного тока Г250-П2 с интегрированным регулятором напряжения РР132-А;
- Электрический стартер типа ;42.3708;
- Катушка зажигания Б116
- Трамблер (распределитель зажигания 33.3706);
- Электронный (транзисторный) коммутатор модели 13.3734;
- Свечи зажигания типа А11
Справочно: На поздние модификации УАЗ 3303 устанавливались генераторы нового поколения. Это было обусловлено установкой инжекторного двигателя УМЗ-4218, соответствующего экологическим нормативам ЕВРО-2, о чем сообщалось в рекламном видео тех лет.
Обычный подрулевой переключатель
На модели первых лет выпуска устанавливалась панель приборов от модели УАЗ 3741 практически без изменений. Поэтому, схемы включения электронных систем оставались прежними.
Для управления осветительными приборами и поворотами использовался подрулевой переключатель обычного типа, имевший фиксируемые положения:
- Указатель поворотов имел 3 положения – поворот влево, вправо и выключено;
- Контрольная лампа (на схеме №6) информировала водителя о его режиме;
- Переключатель головного света (ближнего и дальнего) имел два режима – только ближний и только дальний. Включенный режим отображался с помощью сигнальной лампы (на схеме №8) внутри спидометра.
Справочно: при выключенном зажигании, а также во время движения, потянув на себя за переключатель света, активировалась схема включения лампы дальнего света.
В то же время, управление стеклоочистителем и стеклоомывателем (на схеме панели приборов под №23) располагалось под кнопкой выключателя аварийной сигнализации, и имело следующий алгоритм:
- Очиститель активировался путем вращения ручки;
- Нажатие на ручку (имеется ввиду утапливание штока в осевом направлении) активировало работу омывателя.
Многофункциональный подрулевой переключатель
Модификация автомобиля в 1993 году получила индекс 3303-6. Среди внесенных изменений в конструкцию авто с удлиненной платформой, особо следует отметить многофункциональный подрулевой переключатель, существенно изменивший внутрисалонную проводку.
Обусловлено его появление новой панелью приборов, которую «триста третий» позаимствовал у новой модели УАЗ 39094.
Собственно говоря, изменился и алгоритм управления исполнительными механизмами:
- Системы управления очистителей и стеклоомывателей;
- Системы управления указателей поворотов;
- Системы управления головным светом.
Особенностью новых переключателей были:
- Совмещение рычага управления указателями поворотов и управления светом фар;
- Вынос с панели приборов на рычаг управления очистителей и стеклоомывателей;
- Добавление ранее неиспользовавшихся не фиксируемых режимов для рычагов.
Алгоритм работы многофункциональных переключателей
Новая схема вызвала множество нареканий у автовладельцев своим «запутанным» алгоритмом. Однако, подобная схема повсеместно применяется на автомобилях импортного производства и считается более безопасной при вождении.
Обозначенный на картинке «А» рычаг управления светом фар и указателей имеет следующий алгоритм:
Обозначенный на картинке «Б» рычаг управления режимами стеклоочистителей и омывателей лобового стекла имеет следующие положения:
Положение VI требуется при внештатных ситуациях, когда встречный автомобиль забрызгивает лобовое стекло грязью. Одновременная работа дворников и омывателя позволяет быстро восстановить обзор.
Справочно: Положения VII, VIII на УАЗах 3303 не используются (созданы для резерва).
Выводы
Как видите, проводка УАЗ 3303 прошла долгий путь испытаний, и продемонстрировала безотказность работы в самых суровых условиях эксплуатации. Последующие модификации модели внесли изменения в ее работу, о чем следует знать при техническом обслуживании. Надеемся, что данная статья и подробные схемы позволят вам избежать ошибок.
Версия 24.10.16 beta
Электрические схемы автомобилей УА 3- 3303 6 .
1, 6 – фонари передние;
2, 5 – фары;
3, 4 – противотуманные фары;
7 – выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы;
8 – сигнал звуковой;
9 – стеклоочиститель;
10 – выключатель стоп-сигнала;
11 – переключатель указателей поворота;
12 – электроомыватель;
13 – сопротивление отопителя;
14 – реле противотуманных фар;
15, 16 – реле переключения света фар;
17 – предохранитель противотуманных фар 10 А;
18 – реле указателей поворотов и аварийной сигнализации;
19 – переключатель света фар;
20 – электродвигатель отопителя;
21 – прикуриватель;
22 – предохранитель прикуривателя 16 А;
23 – переключатель стекло-очистителя;
24 – кнопка звукового сигнала;
25 – выключатель плафона освещения кабины;
26 – предохранитель тепловой 20 А;
27 – блок предохранителей;
28 – розетка штепсельная;
29 – переключатель отопителя кабины;
30 – выключатель наружного освещения;
31 – реостат подсветки приборов;
32 – спидометр;
33 – указатель напряжения;
34 – указатель давления масла;
35 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
36 – указатель уровня топлива;
37 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
38 – контрольная лампа дальнего света фар;
39 – контрольная лампа указателей поворотов;
40 – контрольная лампа включения стояночного тормоза;
41 – контрольная лампа неисправности тормозной системы;
42 – контрольная лампа аварийного давления масла;
43 – контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости;
44 – выключатель зажигания;
45 – блок управления ЭППХ;
46 – выключатель противотуманных фар;
47 – выключатель аварийной сигнализации;
48 – плафон освещения кабины;
49 – генератор;
50 – датчик аварийного давления масла;
51 – датчик давления масла;
52 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
53 – датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости;
54 – коммутатор транзисторный;
55 – вибратор аварийный;
56 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
57 – сопротивление добавочное;
58 – реле стартера;
59 – электромагнитный клапан ЭППХ;
60 – электромагнитный клапан разбалансировки;
61 – микропереключатель;
62, 63, 64, 65 – свечи зажигания;
66 – датчик-распределитель;
67 – катушка зажигания;
68 – боковой повторитель;
69 – переключатель датчиков уровня топлива;
70 – стартер;
71 – аккумуляторная батарея;
72 – выключатель «массы»;
73 – выключатель фонаря заднего хода;
74 – боковой повторитель;
75, 76 – датчики уровня топлива;
77, 82 – фонари задние;
78, 79 – фонари освещения номерного знака;
80 – задний противотуманный фонарь;
81 – фонарь заднего хода
2 – фара;
3, 4 – противотуманные фары;
5 – фара;
6 – фонарь передний;
7 – выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы;
8 – сигнал звуковой;
9 – стеклоочиститель;
10 – выключатель стоп-сигнала;
11 – прерыватель стеклоочистителя;
12 – электроомыватель;
13 – сопротивление отопителя;
14 – реле противотуманных фар;
15, 16 – реле переключения света фар;
17 – предохранитель противотуманных фар 10 А;
18 – реле указателей поворотов и аварийной сигнализации;
19 – часы;
20 – электродвигатель отопителя;
21 – прикуриватель;
22 – предохранитель прикуривателя 16 А;
23 – переключатель указателей поворота и световой сигнализации;
24 – кнопка звукового сигнала;
25 – переключатель стеклоочистителя;
26 – предохранитель тепловой 20 А;
27 – блок предохранителей;
28 – розетка штепсельная;
29 – переключатель отопителя кабины;
30 – выключатель наружного освещения;
31 – реостат подсветки приборов;
32 – выключатель плафона освещения кабины;
33 – спидометр;
34 – указатель напряжения;
35 – указатель давления масла;
36 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
37 – указатель уовня топлива;
38 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
39 – контрольная лампа дальнего света фар;
40 – контрольная лампа указателей поворотов;
41 – контрольная лампа включения стояночного тормоза;
42 – контрольная лампа неисправности тормозной системы;
43 – контрольная лампа аварийного давления масла;
44 – контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости;
45 – выключатель зажигания;
46 – реле выключателя зажигания;
47 – блок управления ЭППХ;
48 – выключатель противотуманных фар;
49 – выключатель аварийной сигнализации;
50 – плафон освещения кабины;
51 – генератор;
52 – датчик аварийного давления масла;
53 – датчик давления масла;
54 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
55 – датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости;
56 – коммутатор транзисторный;
57 – вибратор аварийный;
58 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
59 – сопротивление добавочное;
60 – реле стартера;
61 – электромагнитный клапан ЭППХ;
62 – электромагнитный клапан разбалансировки;
63 – микропереключатель;
64, 65, 66, 67 – свечи зажигания;
68 – датчик-распределитель;
69 – катушка зажигания;
70 – боковой повторитель;
71 – переключатель датчиков уровня топлива;
72 – стартер;
73 – аккумуляторная батарея;
74 – выключатель «массы»;
75 – выключатель фонаря заднего хода;
76 – боковой повторитель;
77, 78 – датчики уровня топлива;
79, 84 – фонари задние;
80, 81 – фонарь освещения номерного знака;
82 – задний противотуманный фонарь;
83 – фонарь заднего хода
Многие владельцы УАЗов знают о капризах классического зажигания, которое иногда преподносит неприятные моменты. И нередко народные умельцы находят способы модернизации проблемного узла или целой системы. И об одном таком способе улучшения системы запуска своими руками и пойдет речь в данной публикации. На фото УАЗ 31514- надежный вездеход для многих целей
Общая концепция
Контактная схема зажигания сама по себе неплоха, ведь ею пользуется человечество с появлением первого автомобиля. Но до возможностей бесконтактного зажигания ей, конечно же, далеко. Поэтому, многие владельцы УАЗов, стремясь улучшить работу силового агрегата, перенастраивают ее. Общая схема зажигания для моделей УАЗ старых лет выпуска
И не только УАЗов, но и других отечественных авто, к примеру, переделкам подвергается и проводка Москвич 2141, и ряд других марок и моделей.
Эффект от модернизации
Что немаловажно, подкапотная и салонная электропроводка УАЗ 31514 остается практически без изменений, а сама переделка характеризуется установкой новых элементов под капотом.
- Двигатель начинает устойчиво работать на всех режимах;
- Улучшается пуск «на холодную»;
- Нормализуется расход топлива;
- Мощность двигателя достигнет паспортных данных.
Отличия систем зажигания
- В классическом зажигании за это отвечает бегунок под крышкой трамблера при соприкосновении с контактом вывода на свечной провод. При этом подача высоковольтного импульса происходит с нарастанием. Он как бы смазывается, снижая мощность искры на электродах свечи.
- В бесконтактном зажигании коммутатор формирует заряд и выдает его практически мгновенно при получении сигнала от датчика Холла. В результате свеча формирует более мощную искру. Из отечественных авто повышенной проходимости подобная бесконтактная система зажигания есть у Нивы – смотри схема электропроводки ВАЗ 21213.
Обратите внимание! Более мощное искрообразование способствует самоочищению свечи, т.к. топливо сгорает интенсивно, не оставляя отложений.
Что приобрести
По сути, купить нужно немного, а если у вас исправный трамблер и катушка, то перечень покупок и вовсе будет минимальным.
- Датчик Холла;
- Высоковольтные провода (лучше силиконовые);
- Коммутатор от ВАЗ 08 .
Совет: Если же вашему УАЗу уже очень много лет, то мы рекомендуем к уже обозначенному перечню купить еще новый трамблер, катушку, а также вам потребуется проводка УАЗ 31514 с разъемами под коммутатор.
Для перенастройки и эксплуатации вам потребуется и новая схема проводки УАЗ 31514,которая приведена ниже на фото, и которую вы можете распечатать для удобства. Для нового зажигания – новая схема
- Двух коммутаторов;
- Двух датчиков Холла;
- Двух катушек зажигания.
- Первого и третьего;
- Второго и четвертого.
Чаще всего столь серьезной переделке подвергают автомобили УАЗ, которые принимают участие в соревнованиях, либо используют профессиональные рыбаки и охотники. На представленном ниже видео рассказывается о работе двигателя с подобной системой.
Совет: если вы эксплуатируете свой УАЗ 31514 в повседневной жизни, не связанной с экстримом, то достаточно ограничится переделкой с одним комплектом – так проще ее обслуживать. Ведь на отечественных вездеходах используется проверенная схема электропроводки УАЗ.
Переделка
Собственно, сама работа сводится к переделке трамблера, у которого уже не будет высоковольтной части – формировать высоковольтные импульсы за него будет электронный коммутатор. На представленных ниже фото показано расположение двух датчиков сразу. Датчики прикреплены к основанию, а контактная пластина имеет загнутые края
Вариант с ровной пластиной
- Проворачивайте коленвал до тех пор, пока в первом цилиндре поршень не достигнет ВМТ;
- Поворачивайте корпус трамблера до тех пор, пока контактная пластина не окажется в прорези датчика;
- Тщательно затяните все крепежные винты, чтобы устранить люфты.
- Запустите двигатель.
В заключение
Если все сделано правильно – система зажигания будет работать стабильно и без проблем. И ваш автомобиль улучшит свои рабочие параметры. Цена вопроса – копеешная, поскольку всю работу вы выполните самостоятельно. Удачи на дорогах общего пользования и на бездорожье!
Читайте также: