Adviser 2 бортовой компьютер ошибки
Обновлено: 07.07.2024
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Автомобиль ВАЗ 2110 2005г.в 1.6 16 клапанов. Январь 7.2 ЭБУ 21124-1411020-31 Ителма. Проблема в следующем: Автомобиль может несколько дней работать нормально, но потом отказывается заводиться (точнее с первого раза, стартер крутит, а автомобиль даже не схватывает, бывает раза с пятого заведется и нормально работает). Но после этого на бортовом компьютере появляются разные ошибки. И в основном это обрыв цепи ДД, ДПРВ, может написать обрыв цепи всех форсунок. Бывает еще замыкание на массу всех фарсунок. Но после того авто заведется, работает нормально, ровненько.
Что было сделано. померяли давление в рампе 4 очка, поменяны фильтра топливные, поменян ДПРВ, проверена проводка на предмет плохого контакта массы (делал в сервисе),перепрошит ЭБУ, поменяны свечи (дважды). Автоэлектрики говорят мол комп глючит, меняй. Другие говорят это не комп 100%, проводку смотри(всю облазили). Посоветуйте кто что знает.
Заранее спасибо.
Добавлено через 1 час 28 минут
oss40
-чем? Иденты прошивки где?
Для полной картины необходимы данные с диагностики,а по БК машинко недиагностируется! Кстати он и может глючить.
ВВ часть нужно проверять,катушки,разьёмы,
Sergey_karb
Я думаю это аккумулятор слабенький или стартер на себя берет, в момент заводки происходит просадка напряжения вот ЭБУ и выдает кучу ошибок, попробуйте поставить нормальный аккумулятор и попробовать.maxail
Аккумулятор новый стоит, только он и выручает, потому как и в морозы крутить продолжает пока не заведется
Добавлено через 4 минуты
-чем? Иденты прошивки где?
Для полной картины необходимы данные с диагностики,а по БК машинко недиагностируется! Кстати он и может глючить.
-- какие?Маркировка?
ВВ часть нужно проверять,катушки,разьёмы,
Пробовол снимать Бортовик, результата нет.
Скажите пожалуйста , похожа ли эта неисправность на ЭБУ. Наши горе-мастера разделились на два лагеря. Одни себя пяткой в грудь колотят говорят что это ЭБУ, вторые говорят что этого быть не может, и что это проводка, хотя сами найти ни чего не могут.
Версию прошивки не знаю, но после прошивки не изменилось ровным счетом ни чего
Добавлено через 9 минут
За прошедшие два дня, ЭБУ насобирал 16 ошибок. Двигатель после того как заведется работает отлично. ХХ не плавает, бенз не жрет.
Но. Дважды за месяц была ситуация когда в процессе движения авто просто глохло, после чего заводилось с первого раза и продолжало движение без проблем.
Может ли быть проблема в замке зажигания?
oss40
я думаю это происходит из-за того что ключом быстро передергиваешь.после первой попытки запуска выкл ключ а главное реле еще включено потом снова вкл.и за это время система самодиагностики успевает засечь отсутствие сигналов с датчиков и им и выдает всяку хрень плюс к этому плохой контакт в зж. Я так думаю.razdolbai
я думаю это происходит из-за того что ключом быстро передергиваешь.после первой попытки запуска выкл ключ а главное реле еще включено потом снова вкл.и за это время система самодиагностики успевает засечь отсутствие сигналов с датчиков и им и выдает всяку хрень плюс к этому плохой контакт в зж. Я так думаю.На счет замка зажигания, завтра попробую поменять контактную пару (вроде он целиком не меняется) А по поводу того что быстро ключом передергиваю. Как только не пробовал и паузы выдерживал и сразу, результат один.
Кстати еще стала наблюдаться такая ситуация с утра или если машина долго постоит. Поворачиваю ключ зажигание бензонасос молчит, проворачиваю дальше на стартер, тишина. делаю несколько таких манипуляций потом машина может завестись, а может маслать и не схватывать даже. И еще несколько раз были случай что повернул зажигание, насос накачал, поворачиваю ключ на стартер, он начинает крутить, но через секунду останавливается, как будто напряжение на него обрубили, причем аккум в норме, и в момент когда стартер останавливается, лампочки горят ярко, тоесть просада напряжения не наблюдается
oss40
в момент когда стартер останавливается, лампочки горят ярко, тоесть просада напряжения не наблюдается Надо смотреть никогда стартер останавливается,а в момент заводки,и не по лампочкам,а по прибору.перепрошит ЭБУ, поменяны свечи (дважды). Автоэлектрики говорят мол комп глючит, меняй. Зачем перешивали?Верните заводскую прошивку и ремонтируйте авто.Где данные диагностики?Пусть подкинут подменный,если сомневаются.
повесь контрольку на выход главного реле и включай зз должна сразу загорется если через раз то скорее всего замок, а у стартера отдельная цепь он без эбу крутит. с замка на реле потом на втягивающее.также повесь контрольку на втягивающее и включай зз если не загорелась а реле стартера щелкнуло то контакт в нем подгорел а если не щелкнуло то с замка не пришло,если загорелась а стартер не крутит то втягивающее дурит или пятаки сгорели.или массы на движке нет.ГР подмени. Последний раз редактировалось razdolbai; 27.02.2011 в 23:02 .
razdolbai
Ищите где плюс пропадает от Гены до ЗЗ, ГР, преды подменить, разъемы ЭСУД почистить. Интересно, ЭБУ перешили, а ЗЗ не проверили - дыагнустика!Витторто
Мужики спасибо вам всем за советы, распечатаю ваши рекомендации, покажу электрикам, мож че пропустили, пускай смотрят. Завтра утром погоню в сервис, вечером отпишусь.oss40
Не знаю реализовано на этом авто или нет, но Я 7.2 блокирует стартер (50 контакт - доп реле стартера)Витторто
oss40, я бы с цепей форсунок начал, +12 на момент прокрутки не просаживается, да и ГБО не стоит на авто ли?nikson
Не знаю реализовано на этом авто или нет, но Я 7.2 блокирует стартер (50 контакт - доп реле стартера)Да совершенно верно, реализовано. Только вот в чем проблема. В тот момент когда стартер не срабатывает, бензонасос тоже не накачивает бенз, а они не связаны.
Добавлено через 50 секунд
Это проверяли еще в прошлый раз, сигналку убирали полностью, результат тот же.
Добавлено через 2 минуты
oss40, я бы с цепей форсунок начал, +12 на момент прокрутки не просаживается, да и ГБО не стоит на авто ли?ГБО не установлено. на счет +12 не скажу, не проверяли вроде.
Добавлено через 16 минут
В общем на сегодняшний день имеем то что все сходится к Блоку управления, а точнее к драверу, который управляет стартером (блокировка), форсунками, адсорбером, ДПРВ. Всеми этими элементами управляет один драйвер, именно эти ошибки у меня и вылазят постоянно.
Сразу же хочу задать вопрос по драйверу. У меня это микруха TLE 6240 GP c 36ю ногами. Вопрос в следующем, менял ли кто нить эту микросхему, и нужно ли ее программировать как то перед впаиванием или только на место впаять следует?
Что было сделано сегодня:
1.Пропаяли массу на этом драйвере там по моему 4 ноги.
2.Пропаяли каждую ногу в отдельности
3.Поджали контакты на разъеме ЭСУД
4.Вывел контрольку на замок зажигания, что бы в момент когда стартер не срабатывает увидеть подается ли напряжение на реле стартера, тем самым исключить неисправнгость замка зажигания.
5.Сделали новую массу на кузов, на контроллер
Вот такой результат.Целый день проторчал у электрика.Как на ваш взгляд, симптомы указывают на драйвер?
сегодня раз пять заводил уже, после электрика, пока нормально. Завтра еще поезжу, вечером отпишусь.
Спасибо всем за советы.
Если на дисплее панели передач загорелась индикация "проверь двигатель", ABS или какая-та другая, это означает фиксацию одним из блоков управления автомобиля одного или нескольких кодов неисправности.
Лампа индикатора неисправности check engine (проверь двигатель) загорается в тот момент, когда диагностическая система автомобиля обнаруживает проблему, которая фиксирует увеличение выбросов отработанных газов более чем в 1,5 раза от установленного предела.
Типы кодов неисправностей.
Код неисправности имеет буквенно-цифровое обозначение, соответствующее определенному типу неисправности. Список был первоначально создан обществом автомобильных инженеров (SAE) для использования всеми производителями транспортных средств, которые должны соблюдать правила выбросов OBD II в США. Подобный список базовых кодов также адоптирован Европейскими и Азиатскими производителями. Список кодов неисправностей подразделяется на четыре базовых категории:
Ошибки силового агрегата, к которому относится двигатель и трансмиссия. Данные коды неисправностей начинаются с латинской буквы P.
Ошибки связанные с системой кондиционирования, бортового освещения, подушками безопасности и другие. Данные коды неисправностей начинаются с буквы B.
Ошибки связанные с шасси (подвеской) антиблокировочной системой тормозов, электрической подвески и рулевого управления. Начинаются с буквы C.
Ошибки коммуникации электронных блоков шины CAN начинаются с буквы U.
Данные буквы располагаются в первом регистре кода, например, P0300 или U0001.
Эти коды разделяются на две группы:
Общие коды, которые начинаются на 0, который содержится во втором регистре, который является общим во всех моделях автомобилей. Некоторые производители имеют свои коды неисправностей, которые не ограничиваются только повышенными выбросами отработавших газов, но позволяющих расширить область диагностики автомобиля другими системами силового агрегаты, они являются уникальными для конкретной марки FORD, GM и тп. В этом случае во втором регистре будет цифра от 1 до 3.
Принцип работы системы OBD2, алгоритм включения ламп неисправностей.
Система OBD II контролирует все функции, связанные с выбросами, включая зажигание и топливную систему, пропуски воспламенения, каталитический нейтрализатор, систему испарения топлива (EVAP) и другие системы контроля выбросов (EGR, PCV и т. д.). Многие из этих функций осуществляют контроль постоянно в процессе работы двигателя, в то время как другие срабатывают только при соблюдении определенных условий эксплуатации или вождения. Система OBD II может периодически проводить определенные самотестирования (например, проверку на наличие утечек паров топлива).
Если компонент или система не работает в стандартном режиме в допустимых пределах или не проходит самотестирование, система OBD II записывает один или несколько "диагностических кодов неисправностей" (DTCs), которые соответствуют неисправности, и включает контрольную лампу двигателя, чтобы сообщить вам о проблеме.
В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается и остается включенным до тех пор, пока код не будет очищен или проблема не будет устранена. В некоторых случаях, таких как непостоянные пропуски воспламенения, индикатор может мигать и выключаться во время возникновения неисправности. Или, индикатор может погаснуть через некоторое время, если неисправность больше не присутствует.
Контрольная лампа двигателя только говорит вам, что обнаружена какая-то ошибка, связанная с выбросами. Индикатор "чек энджин" ничего не говорит вам о проблеме, которая вызвала код, является ли код серьезным или незначительным, что вы должны делать дальше, или что может произойти, если вы решите игнорировать свет (что многие люди делают!).
Серьезные проблемы, такие как перегрев двигателя или потеря давления масла, как правило, не включают контрольную лампу двигателя "чек энджин", но они должны включать другие предупреждающие индикаторы на панеле приборов.
Предупреждение: если какие-либо другие предупреждающие огни, такие как температура охлаждающей жидкости, давление масла или индикацию заряда аккумулятора, или ваш двигатель работает неправильно (детонация, пропуски воспламенения, двигатель глохнет в процессе движения, потеря мощности) или производит какие-либо необычные шумы, запахи или дымит, остановитесь! Проблема может быть серьезной и может привести к дополнительным проблемам или дорогостоящим повреждениям двигателя, если вы продолжите движение. Дополнительную информацию см. В разделе Общие проблемы с автомобилем.
Если у вас появился код неисправности.
Считайте его с помощью адаптера OBD2 и самое главное запишите код ошибки. Лучше не стирать его, так как информация о том, при каких условиях сработал индикатор можно будет делать вывод в каком направлении двигаться при диагностике проблемы.
Не каждый код неисправности может дать однозначный ответ, что не так с системой. Для его расшифровки можно воспользоваться специализированными программами, но и в этом случае, не стоит сразу же менять датчики, так как причина может быть не на поверхности.
Не желательно также сбрасывать ошибки снимая клемму с аккумулятора.
Типы ошибок
Все коды EOBD могут иметь после основного кода неисправности два дополнительных символа, указывающих на тип ошибки (например, P0059-XX, где XX — код типа ошибки).
Современное транспортное средство находится под управлением человека. Однако, не менее важную роль в этом процессе играет электроника. Не все знают, но последняя нуждается в периодической перезагрузке. Если игнорировать это правило, рано или поздно можно столкнуться с проблемами в системе. Но как правильно проводить процедуру? Нужно ли для этого обращаться за услугами специалистов?
Ни один компьютер сегодня не может нормально функционировать без перезагрузки операционной системы. В оперативной памяти постепенно накапливаются ошибки, которые нужно своевременно сбрасывать. Блок управления двигателем не является исключением. При длительной эксплуатации, память в автомобиле может переполняться разными ошибками. В результате, электронный блок управления начинает посылать ошибочные сигналы водителю и сообщает о проблемах, которых на самом деле не существует. Из-за этого электроника путает и начинает работать в некорректном режиме. На приборной панели, при этом, загораются лампы желтого цвета, которые говорят о срабатывании защиты во время самодиагностики. Главная причина такого явления - неправильная работа датчиков. Чтобы устранить проблему и снять все имеющиеся ошибки, нужно обнулять память компьютера и скидывать его до заводских настроек.
Как уже говорилось ранее, современные автомобили оснащаются электронным блоком управления. Этот компьютер контролирует настройки мотора и сохраняет их в памяти. Специалисты рекомендуют проводить обнуление этих настроек хотя бы раз в год. Однако, во время процедуры нужно придерживаться определенных правил, чтобы сократить риск повреждения электроники.
неправильной работе датчика положения распределительного вала;
отказе датчика детонации;
проблемах с уровнем давления масла;
нарушении функционирования заслонки;
В недорогих автомобилях перезагрузку ЭБУ можно провести при помощи отключения аккумулятора. Для этого нужно заглушить мотор, открыть капот, снять клемму с плюсом с АКБ и оставить все на 15 минут. За это время оперативная память успеет очиститься от информации, которая накопилась за долгое время. После этого клемма подсоединяется. Автомобилист должен без запуска двигателя повернут ключ на второе положение, при котором стартер не приступает к работе. В этот момент блок управления будет сканировать имеющиеся ошибки. После этого включается зажигание и снова выключается. Только тогда ЭБУ полностью перезапускается. После сброса настроек система должна настроиться. Для этого нужно ехать на скорости не более 25 км/ч несколько сотен метров. В течение нескольких минут блок определит имеющиеся неисправности.
Заметим, что есть более сложный способ, который помогает сбросить все ошибки. Для этого применяется специальный сканер. Такие приборы продаются в Сети. Он представляет собой головку Bluetoоth или Wi-Fi. Она вставляется в предусмотренный разъем и соединяется с телефоном через заранее установленное приложение. В программе есть удобное меню, при помощи которого можно просматривать ошибки и сбрасывать ЭБУ до заводских настроек.
Итог. Электронный блок управления в автомобиле нуждается в периодическое перезагрузке. Это нужно для корректной работы всех датчиков и двигателя.
Читайте также: