Бортовой компьютер показывает большой расход топлива гранта

Обновлено: 04.07.2024

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

по паспорту для полностью обкатанного авто и по спец методике
для нового авто норм расход

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
паспортный расход это зачастую сферический конь в вакууме. на необкатанном двигле вполне нормальные расходы. да к тому же это реальность,а не паспорт. тут и горы и спуки и обгоны и пробки и грузовозы на трассе.

Т.к. тема является архивной.

у мну тут датчик скорости сдох, так жигуль вообще расход 16 показал :)
паспортный расход по городу достигается если ездить 60 по проспекту и без пробок, а по трассе тошнить 110 в течение нескольких часов

Т.к. тема является архивной.

Хотя на Весте на таком же моторе практически сразу упал оО

Т.к. тема является архивной.

ты может в городе на работу к 9 едешь из заречья наверх, и в 18 обратно. вот те и вылазит 12-13 литров по метромосту 5км/ч.
у меня шнива 12 по городу жрет, но стараюсь избегать пробок

Т.к. тема является архивной.

дык куда он там девается?
у меня не девался, мне б.у. продали со смотанным до 20км пробегом?

Т.к. тема является архивной.

расход бензина в первую очередь зависит от стиля езды и образа жизни, у меня и 7 расход был и 12 на одном и том же авто, причем, исправном

Т.к. тема является архивной.

Если человек ведет нетрезвый образ жизни - расход стремится к нулю)

Т.к. тема является архивной.

Да легко, я на работу например езжу к 11, в пробках не стою. Недавно выехал в 8.30 - пока толкался в пробке все остатки бака ушли ), и это я еще на горе живу ), заречным приходится на мостах толкаться. Летом поездишь побольше, да по трассе - расход меньше. Зимой автозапуск, прогревы, короткие поездки - расход выше (например прошлой зимой у меня расход до 11.5 доходил ибо по пробкам 15км в день работа-дом). Опять же женщины, дети, наличие близких-дальних родственников, все это влияет, хоть и косвенно )

Ошибок при всём при этом БК не выдаёт!

Что было сделано:

1. Проверены метки ГРМ — всё чётко на своих местах.
2. Зачистил все массы — двигатель/кузов/акб — не помогло.
3. Поменял РДТ и сетку бензонасоса — не помогло.
4. Подкидывал заведомо исправные катушки зажигания — не помогло.
5. Промыл дроссель — не помогло.
6. Промыл ДМРВ — не помогло.
7. Пытался померить напряжение на ДМРВ — не вышло. Кроме 5 и 12 вольт, ничего не увидел. Как впоследствии выяснилось, ДМРВ на Гранте частотного типа и напряжение 1 вольт никак не измерить.
8. Соорудил из подручных средств дымогенератор и проверил впуск на подсос воздуха, скурив тачке целую сигарету — безрезультатно, подсоса неучтённого воздуха нет.
9. Отключал ДК1 — никаких изменений в работе не заметил, но сразу выбивает ошибки и загорается чек.
10. Ездил на компьютерную диагностику двигателя — посмотрели, не понравилась им длительность импульса впрыска — 4 мкс на горячем двигателе, говорят многовато. И расход воздуха 11,5-11,6 кг, тоже вроде многовато. Остальное "вроде" в норме (такие уж "спецы" мне попались, увы — 600р считай на ветер).

И вот теперь самое интересное ) После того как опробовал дымогенератор, чёт меня дёрнуло передавить рукой гофру забора воздуха. Пережал я её и стою такой жду, пока двиг заглохнет. А он как бы в общем-то и не собирается! )) Чё за дела?! Затыкаю герметично пакетом отверстие забора воздуха на воздухане — да вообще пох, работает и всё! Я стою так немного в ах…е, в голове каша, думаю — ну всё, крыша моя потекла. То ли лыжи не катят, то ли я еб… Ну вы поняли. Скидываю гофру со стороны дросселя, завожу — расход на холостых 0,8! Но загорелся чек, ошибки p0101 и p0130. Первая по расходу воздуха, тут всё ясно — весь воздух прёт мимо расходомера, ЭБУ сходит с ума. А вот вторая по ДК1 — чёт подозрительно. При этом двигатель работает гораздо ровнее, немножко потряхивает, но не сильно. Затыкаю рукой дроссель — глохнет! Тааааак! Осмотрел гофру — ничего криминального не обнаружил. Ни трещин, ни потёртостей — ничего. Как новенькая. Поставил всё назад — вернулся расход 1,1 и потряхивание движка. На этом мысли кончились.

Мужики, чё за х.ня тут творится? Кто что подскажет? Я уже ничего не понимаю! Вся надежда только на драйв. Заранее спасибо!

Сегодняшний обзор актуален, как никогда. Многих знакомых и подписчиков канала, да и просто автолюбителей интересует, по какой причине, в связи с какими поломками автомобиля связан повышенный расход бензина.

Факторы без неисправностей

На повышенный расход топлива влияют множество факторов. Если он не связан с поломками двигателя, то это распространенные причины.

Низкое давление в шинах всегда приводит к большому расходу топлива.
Агрессивность вождения . Многие знают, когда на один и тот же автомобиль садится другой человек. Это человеческий фактор, потому что каждый по-разному ездит, и это влияет на потребление бензина.
Погодные условия .
Качество бензина .
Направление ветра . Если вы едете по трассе, и вам ветер дует в лицо, то расход будет всегда больше, в сравнении с тем, если ветер в спину.
Перегрузка автомобиля .
Пенал на крыше, кенгурятник мешают нормальной аэродинамике вашего кузова, препятствуют обдуванию воздуха также влияют на прожорливость двигателя.

Факторов существует много, но сегодня поговорим именно о поломках автомобиля.

Лямбда зонд

В глушителе устанавливают 1 или 2 лямбда зонда. Если неисправен хотя бы один из них, то это всегда вызывает повышенный расход топлива. Мозг автомобиля получает неправильную информацию, переходит в режим по умолчанию, и повышается потребление бензина.

Катализатор

Это частая проблема у многих. Если он неисправен, конечно, это приводит к большому расходу топлива. На выхлопе создается сопротивление. Двигателю тяжело осуществить выхлоп через забитый катализатор.

Датчик ДМРВ

Наверняка, многие знают, что это такое, но не все. Это датчик массового расхода воздуха. Он устанавливается во впускном трубопроводе на двигателе. В нем одновременно вмонтировано несколько датчиков, в том числе температуры. Если он неисправен, то количество воздуха, поступающего в двигатель, фиксируется неправильно. Команда в блок управления подается тоже неправильная, горючая смесь образуется богатая.

Датчик температуры

Неисправность этого датчика сильно влияет на расход топлива. Неправильно оценивается температура двигателя. Например, двигатель уже прогрет, а датчик подает команду, что якобы он еще холодный, значит подается больше топлива.

Термостат

Некорректная работа термостата также приводит к большому расходу топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это частая проблема на многих автомобилях. Если он неисправен или некорректно работает, то это всегда приводит к повышенному расходу бензина. Положение заслонки оценивается неправильно, и команда на электронный блок управления отправляется неверная. Из-за этого происходит неправильное смесеобразование и большой расход бензина.

Катушки зажигания

На некоторых современных автомобилях установлены отдельные катушки зажигания для каждой свечи. Бывает такое, что какая-то катушка работает некорректно с пробоями. Один из цилиндров «подхрамывает». Искрообразование происходит не постоянно, а с промежутками. Это приводит к увеличению расхода топлива.

Хороший специалист всегда поймет, что неисправно. Вначале меняются свечи новыми, проверяются катушки зажигания. Проверить их несложно, всегда можно найти информацию, как это сделать в домашних условиях.

Закисшие суппорта

Все ищут неисправности в двигателе, но бывает, что автомобиль заторможен по разным факторам. Например, подтормаживают колеса из-за того, что закисли тормозные суппорта, их направляющие, поршни. Это всегда приводит к повышенному расходу топлива.

Вязкое масло

Использование слишком вязких смазочных материалов в редукторах, коробке передач, двигателе. Это все приводит к повышенному расходу бензина. Например, в старые автомобили заливался нигрол – темная густая смазка со специфическим запахом. Такие смазки создают очень большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Любые дополнительные нагрузки на мотор приводят к повышению расхода бензина.

В условиях современного мира, где цена на топливо растёт постоянно, необходимо думать о том, как же сэкономить на своём передвижении. Отказываться от автомобиля не является вариантом, а вот попытки уменьшить расход топлива, в частности, на Лада Гранта, можно считать приемлемым вариантом. Именно об этом мы сегодня и поговорим.

Технические причины повышенного расхода топлива

Несмотря на то, что ВАЗ шагнул далеко вперёд в вопросах усовершенствования своей продукции, остаётся множество нерешенных проблем. И некоторые из них имеют непосредственное влияние на количество потребляемого бензина.

Схема форсунки (подача топлива в камеры сгорания)

Не верно подобранное топливо

Двигатели АвтоВаз рекомендуется заправлять только 95-ым бензином. Только тогда система управления двигателем начнёт правильно рассчитывать параметры для приготовления топливной смеси. Поэтому, при использовании бензина с октановым числом ниже 95, расход топлива возрастёт и могут появиться инородные вибрации в его работе.

Ошибки электронной системы

Диагностирование электронных систем автомобиля

В частности, речь идёт о

температурных сенсорах,
датчиках положения дроссельной заслонки,
а также массового расхода воздуха.

В последнем варианте, его поломка может быть связана с тем, что длительное время не менялся воздушный фильтр. И, конечно же, неправильные показатели могут стать результатом ложных сведений от датчика кислорода, который ещё называют просто лямбда-зондом.

Давление в топливной системе

На рис. топливная рамка и ресивер автомобиля

Это ещё одна распространённая поломка. Дело в том, что уровень давления может быть слишком высоким или же низким, хотя второй вариант встречается намного чаще. Это можно определить когда двигатель теряет мощность, и вам приходится ездить на повышенных оборотах, чтобы сохранить нужную динамику. Это всё значительно увеличивает расход топлива.

Если у Вас проблемы с топливной рампой, то автомобиль может не завестись.

Проблема с инжектором

Разрушение катализатора

Температура мотора

Не верная работа двигателя

Отсутствует компрессия.
Масложор.
Прочее.
плохая динамика
неустройчивая работа двигателя

Загрязнение воздушного фильтра

Конечно же, это можно считать опасной процедурой, но стоит помнить и о том, что производитель мог и не рассчитывать на то, в каких условиях эксплуатируется конкретный экземпляр машины. Так что, такими несложными манипуляциями расход топлива может быть снижен вплоть до 20 процентов. Если же результат вам не подошёл, вы всегда можете вернуть оригинальную прошивку.

Единственным советом будет то, чтобы не проделывать данные процедуры при наличии действующей гарантии на авто. К тому же, заниматься этим должны лишь профессионалы. Если же вы делаете это сами, то нужно предварительно детально изучить данную тему.

Нестандартные советы

Самым простым советом будет перевод автомобиля на потребление природного газа. Конечно же, самого топлива расходоваться меньше не будет, но цена одного километра пути снизится вплоть до двух раз. Проблемы бывают лишь в плане слишком быстрого износа некоторых деталей.

Так что, при нечастых поездках, пользы от такой процедуры практически не будет.

Также вы можете отказаться от комфорта во время езды. Мы говорим о том, чтобы отключить все электрические приборы, начиная от магнитолы, заканчивая кондиционером. Это позволит сэкономить от половины до одного литра бензина на каждые сто километров пробега.

Существует мнение, что сэкономить можно и при езде накатом с горки. Это, действительно, так. Но, помнить нужно и о том, что контроль над автомобилем становится очень низким, и вы значительно повышаете опасность движения, как свою, так и всех окружающих. К тому же, такое передвижение может приводить к отказу тормозов.

Если двигаться за большой фурой вплотную, то расход топлива действительно будет меньше. Но справедливо это только для тех ситуаций, когда грузовой автомобиль движется достаточно быстро. Поскольку, если он едет на скорости в 50 километров в час, то передвижение на пониженных передачах только увеличит расход топлива. К тому же, вы значительно сократите себе обзор.

Немаловажным фактором может считаться и давление в шинах. Как известно, если оно понижено, то расход топлива будет больше, поскольку пятно контакта с дорогой увеличивается, и сопротивление качению будет большим. Поэтому, если увеличить давление в покрышках, то и пятно контакта станет меньшим. Это действительно обеспечивает пониженное потребление топлива.

Главное, чтобы вы не превышали рекомендуемых параметров. Дело в том, что слишком высокое давление приводит к повышенной жёсткости движения, а также опасности разрыва шин на сложных участках дороги.

Важно и то, насколько качественным топливом вы заправляетесь. При выборе самого лучшего бензина, можно говорить о том, чтобы снизить его расход на несколько процентов. На практике это может нивелироваться более высокой ценой на конкретную марку бензина.

Среди прочего, можно посоветовать сделать стиль вождения более плавным, разделить расходы с пассажирами, а также объезжать загруженные участки дороги альтернативными путями.

Основные причины возникновения повышенного расхода топлива

Можно ли верить показаниям компьютера в автомобиле

Первое, что приходит на ум, связано с неисправностями двигателя, ходовой частью машины или работой электронной системы управления двигателем. Из-за чего конкретно может вырасти расход, мы рассказывали в других материалах. В этих случаях необходимо загонять свой транспорт на специализированное СТО или лезть самому в яму гаража, чтобы докопаться до причин. Но, что делать, если видимых неисправностей обнаружить не удалось, а бк при этом дает нам не слишком утешительные данные?

Показаниям компьютера можно и нужно верить, но всегда с определенной поправкой. Дело в том, что он демонстрирует усредненный расход бензина или дизтоплива. Это значение напрямую зависит от того, в каком режиме приходилось двигаться за последний интервал времени. Поясним на примере: допустим, Вам пришлось проехать около 500 км по трассе, а потом 50 км в городском режиме. Доверяться полностью показателю расхода нельзя, ведь время, проведенное загородом, в 10 раз превышает отрезок, пройденный в городе.

Очень большой показатель потребления горючего обычно связан как раз с тем временем, когда нам приходится двигаться в городских пробках с минимальной скоростью. Для этого достаточно оценить среднюю скорость движения и, если она будет в пределах 20–30 км/час, то нетрудно догадаться, почему БК выдает такие показания.

Как произвести дополнительные замеры

Обнулите показания суточного счетчика пробега. На полном баке Вы ездите до того момента, пока не начнет мигать контрольный индикатор, свидетельствующий об уровне топлива. Операцию повторите еще раз, записав, сколько топлива Вы залили. Получив данные о пройденном километраже и объеме залитого топлива, Вы сможете посчитать средний показатель расхода.

Другие способы самоконтроля и перепроверки показаний бк

Конечно, на холостых оборотах мотора расход будет существенно меньше. Однако даже запуск и прогрев двигателя может забирать от 0,5 до литра горючего. До 20% общего сгоревшего бензина принимает на себя работающий в летнюю жару кондиционер. Да и зимой дело обстоит не лучше, учитывая, что приходится дольше ждать, пока мотор наберет необходимую рабочую температуру. А еще к этому можно добавить затрудненное передвижение, ямы, гололед и прочие моменты, ведь пробуксовка поневоле вызывает более полное открытие дроссельной заслонки.

Проблема может скрываться также в неверном положении поплавка в топливном баке. Но для этого придется обращаться за помощью к специалистам сервисного обслуживания. А для того, чтобы больше доверять показаниям своего бк, сначала попросту отсоедините минусовую клемму на аккумуляторной батарее, добиваясь, таким образом, обнуления питания всех электроприборов.

Если Вы не довольны показателями бортового компьютера, попробуйте проанализировать собственный стиль езды. Это значит, что нужно совершать как можно меньше резких ускорений и последующих торможений, которые очень сильно корректируют показатель расхода горючего. Желательно также не допускать повышения оборотов свыше 3000 в минуту.

Читайте также: