Чем отличается irbis ttr 125 от irbis ttr 125r
Обновлено: 06.07.2024
по сложившимся обстоятельствам в июле 2014 года купил себе ттр, наездил на нем 1000км и благополучно продал. Сразу скажу что мот нормальный. Да, именно нормальный а не хороший и не плохой. дальше прошу под кат.
]
После 200 км, я начал замечать что с карб постоянно переливает, сначала списывал на то что мот китайский и новый. Не выдержал повез в сервис, но не в диллерский а в обычный где у нас делают большинство мотоциклов. В итоге с завода забыли поставить стопорное кольцо на иглу, и клапана были немного поджаты. окей. катаемся дальше, и не забываем про частую замену масла… по регламенту каждые 300 во время обкатки, у меня каждые 250. на 500км первое падание))) отломана лапка переднего тормоза, погнута подножка. падение было на скорости 5км/ч, но на асфальте.
После 600 км пробега вибрации поуменьшились, но все равно свыше 50км за раз не возможно ехать. в большинстве случаев едешь в стойке, особенно с речки по разбитому асфальту. что еще было из поломок… на 900км умерла приборка, это все. в дополнение к минусам могу сказать что со стартера у меня заводился только на горячую, лучше всего с кика, даже если заглох в пробке… это намного быстрее.
про свет… это отдельная тема для разговора. Ночью ехать по неосвещенным участкам не возможно, т.к. фара светит постоянно вверх или вперед, но никак не на дорогу. Цоколь там не стандартный, s2 по моему. Так с ходу в магазинах не найдешь, нужно искать в инете. На мой взгляд нужно покупать ксеноновую лампу и колхозить.
подвеска. задний амортизатор постоянно проседает и скрипит, приходится подкачивать, но лучше поменять на DNM. Вилка дубовая, но свое отрабатывает на 5, ни разу не пробило.
Динамика и езда в городе. Мот резвый, но нужно понимать что это всего лишь дохленький 125и кубовый мотор с 8.5 лошадей… да. низы хорошие, сразу начинает козлить, но свыше 40 км/ч движок начинает убиваться. это факт. Просится постоянно 5я передача которой там нет. Всего 4 и все вверх. в потоке ездить лучше после обкатки т.к. со средней скоростью потока он может ехать только если из него начинать что-то выжимать. В пробках как рыба в воде — междурядье, бордюры, газоны… что хочешь. что такое бордюр?? не видел, не заметил. для города хорош, но для моего роста (174см) он маловат, для леса тоже хороший вариант, но не стоит забывать про то что это не спортивный снаряд а просто игрушка для прогулки. я бы даже сказал что мот для ребенка.
Этот мот принес много фана, да он не идеален, но для учебы или для тех кто не хочет садиться на скутер, а возраст не позволяет получить права самое то. Это спорт инвентарь, на него кроме чека и сервисной книжки ничего не идет."
>
Всем привет. Купил себе IRBIS TTR 125 весной. Есть слабые места: цепь не ахти (тянется), резина (за сезон почти стерлась) камеры тоже плохие, лучше сразу поменять. Также сразу надо пропитать воздушный фильтр. Есть проблема со сцеплением - вилка, которая стоит за круглой крышкой с правой стороны постоянно съезжает в бок, из-за чего пропадает сцепление. Лечится просто - надо снять вилку, выкрутить из нее регулировочный болт и развернуть ее на 180 градусов, тогда она встанет плотно, и не будет вылетать. А так аппарат нормальный. Накатал где-то 1500 км (в основном по полям), катаюсь даже зимой. Получил много удовольствия.
Достоинства : удовольствие от езды.
Недостатки : штатные цепь и шины. Мелкие проблемы.
Владимир, Сергиев Посад
IRBIS TTR 125, 2013 г
Сегодня был продан IRBIS TTR 125. Ни разу не пожалел о его приобретении. В дороге, в глухом лесу, где нет связи, ни разу не подвёл, не капризничал, не ломался, не рассыпался. Грешен был я, два раза ронял, но не на ходу. Пластик цел и ручки тоже. Лапки не гнулись. Даже родная свеча не подводила. Лазили в глубокие овраги, двигались в брод, шумели камышом, месили болото, выделывались на пашне и посевных, пробирались через чащобу, скакали через брёвна валежника, мокли под проливным дождём. Всё на позитиве, с огоньком, даже лягался он только для азарта. Только тёплые воспоминания остались от эксплуатации IRBIS TTR 125. Надёжен и не прихотлив. При покупке в магазине, приобретал для него масло Motul, в количестве одного литра. Впоследствии эксплуатировался он, как и второй пит-байк, исключительно на масле Mobil 1. Масло дизельное, полусинтетика, 10w40, чисто импортное, а не разлитое у нас по их технологиям. Сцепление не буксовало, никогда. Подытожим. Все надежды, возложенные на него, оправдал с лихвой. При должном уходе - живуч. За свою цену, отличный аппарат.
Достоинства : неприхотлив и надежен. Никогда не подводил.
Недостатки : при должном уходе проблем не будет.
IRBIS TTR 125, 2015 г
Обкатку я не проходил. Понимаете. Такая машинка не для бережного отношения (ну и, конечно, учитывая цены на запчасти и простоту конструкции, я всегда могу его восстановить, но, уже сделав чуточку лучше (например, увеличить кубатуру)). Опыта не было. Я просто начал кататься. Кусты, канавы, траншеи, скутеристы, ГАИшники. На всё по барабану. Он валит. Валит так, что можно дать прикурить и более серьезной технике. У IRBIS TTR 125 очень короткая база и очень агрессивный и злобный двигатель. Он сразу же встаёт на заднее колесо. У него довольно жесткая подвеска, так что везде, он не поглощает кочки, от них отталкивается и летит над землёй. Он очень лёгкий и маневренный. Поведение, как в небе, так и на земле очень послушное и контролируемое. Управлять им просто здорово. Теперь вот что. Владельцы многих других «пит-байков» не любят IRBIS. Мол, плохие они, однако у IRBIS TTR 125 есть чем ответить. Он больше многих собратьев, то есть ехать на нём комфортнее, да и выглядит он взрослее. Он имеет фару, которая неплохо справляется со своей работой (большинство пит-байков оптики не имеют). У него есть спидометр с одометром. Обычно владельцы дорогих мотоциклов могут похвастать масляным радиатором. Но будим честными, я ни разу не задумался о том, что он мне нужен. Из минусов IRBIS TTR 125 - у меня не заряжается аккумулятор, но мне он и не нужен, я завожусь киком. На новом, постоянно откручивалась звёздочка (закрутил болты подлиннее и забыл о беде). IRBIS TTR 125 очень контролируемый и очень агрессивный. Аппарат для настоящего экстрима. Почему ТТР? Ну, его плюсы над остальными моделями я написал. Остался ещё один. Цена. Он стоит адекватно. Меня он не подводит. С ним всё в полном порядке.
Достоинства : размер. Фара. Спидометр. Одометр. Цена. Короткая база.
Недостатки : очень сильно плюётся грязью при езде в сырую погоду. Собирают их в магазинах в режиме: «и так сойдет».
Если необходимо купить недорогой питбайк для езды по бездорожью, то Ирбис ТТР 125 - это один из оптимальных вариантов. Простота конструкции, недорогой ремонт, невысокая стоимость - это далеко не полный перечень достоинств мотоцикла.
В последнее время на отечественном моторынке востребованы не только спортивные модели мототехники, но и питбайки, используемые для кроссовой езды. Причем популярны недорогие модели бюджетного класса, имеющие достаточно хорошие технические характеристики, позволяющие использовать их и для простой поездки на дачу, и для езды по бездорожью. Питбайк Ирбис ТТР 125 – это типичный бюджетный представитель этого класса мототехники, пользующийся спросом среди отечественных мотолюбителей. Компания Irbis считается одной из лидирующий в своем сегменте рынка по производству байков, относящихся к классу «эндуро», относящихся к универсальным, так как на таком мотоцикле можно передвигаться и по грунтовым дорогам, и там, где дорог нет в помине. Эта модификация имеет небольшой вес, относительно мощный двигатель и надежную стальную раму. Наличие универсальной подвески дает возможность использовать мотоцикл Irbis TTR 125 R при поездке в сложных условиях и производить простые трюки на бездорожье.
Достоинства и недостатки
Сразу стоит отметить плюсы и минусы этой модификации – это позволит получить четкое представление о Irbis TTR 125 R и его технических характеристиках и принять решение относительно его приобретения. К достоинствам можно отнести:
- Малый вес, поэтому использовать байк могут даже новички;
- Запасные части и комплектующие можно найти во многих специализированных онлайн и оффлайн-магазинах по доступной цене;
- Ремонт можно производить самостоятельно, так как конструкция максимально проста;
- Невысокая стоимость нового или б/у байка;
- Отлично подойдет для людей невысокого роста.
Но имеется целый ряд недостатков, которые могут существенно повлиять на приобретение данной модели:
- В холодное время года двигатель плохо заводится;
- Людям высокого роста не всегда удобно ездить на нем;
- Карбюратор не самого лучшего качества;
- Коробка передач переключается нестандартным способом.
Естественно, решение о том, покупать мотоцикл Ирбис ТТР 125 или нет, можно после подробного обзора, но решать любителю мототехники, но перед покупкой необходимо внимательно изучить байк.
Основные технические параметры
Модификация TTR 125 R является достаточно популярным – он позволяет байкеру получить достаточно мощный мотоцикл, используемый для бездорожья. Рама выполняется из стальных трубок, что позволяет снизить вес конструкции, но придать необходимый уровень прочности и жесткости. Подвеска спереди реализована при помощи перевернутой трубки телескопического типа, задняя подвеска – это моноамортизатор маятникового характера. Применение гидравлической тормозной системы и диковых тормозов позволяет обеспечить необходимый уровень безопасности движения и экстренного торможения (при условии исправного состояния системы). Использование колес со спицами позволяет несколько снизить общую массу этой модели.
Двигатель и трансмиссия
О двигателе TTR 125 отзывы неоднозначные, так как с одной стороны рабочего объема в 119,7 куб. см. достаточно для получения максимальной скорости в 90 км/ч, с другой – при езде по бездорожью или в сложных условиях ее не хватит для того, чтобы выехать из грязи (часто приходится выталкивать мотоцикл вручную). Охлаждение двигателя воздушное, позволяющее работать ему при постоянной нагрузке на протяжении длительного периода времени. Запустить двигатель можно при помощи установленного электростартера или кикстартера, помогающего в при запуске в сложных условиях. Четырехступенчатая механическая КПП имеет достаточно длинные передачи, но переключение нестандартное. Существенным достоинством двигателя является расход топлива, составляющий около 2 литров на 100 км, а с учетом емкости бака в 3,2 литра можно свободно проехать 150-180 км без дополнительной дозаправки мотоцикла.
Кому подойдет такой байк
Эта модель изначально позиционируется производителем, как байк для бездорожья – для этого он снабжается специальными покрышками, обеспечивающими надежное сцепление колеса с дорогой. Но они не предназначены для асфальтированных дорог, но если произвести небольшой тюнинг Irbis TTR 125, то можно использовать питбайк для городского режима. Немаловажным моментом является его полноценная регистрация в государственных органах в качестве транспортного средства – для этого необходимо установить на байк поворотные лампы, зеркала и стоп-сигналы. Эта модификация способна порадовать любителей свободной езды по тем местам, где дорог нет, и не было. Если посмотреть обзор на эту модель в Интернете, видно, что конструкция максимально простая, но степень надежности ее достаточно велика. Сиденье не особо подходит для длительных поездок, несмотря на то, что оно мягкое. Отдельное внимание мотолюбитель должен обратить на качество сборки, так как поставляется он из Китая в разобранном виде и собирается в России на небольших предприятиях. После покупки необходимо проверить крепления, смазку основных узлов и агрегатов и работоспособность мотоцикла.
Отзывы владельцев
Если прочитать в Сети отзывы о Irbis TTR 125, то большинство из них положительные:
«Неплохой эндуро с учетом своей стоимости, покупал для сына, мечтавшего о внедорожном байке. Но после покупки пришлось все перебрать и подтянуть. Сергей. г. Новокузнецк»
«Отличный байк, на котором приятно выехать в лес и даже в грязь. Иногда наблюдались проблемы с цепью, но решил их просто – заменил цепь на более мощную. Игорь. г. Люберцы»
«После того, как почитал технические характеристики, то сразу купил Ирбис ТТР 125, отдал его «народным умельцам», разобравшим и собравшим его заново. Теперь работает «как часики», хотя, что я хотел за такую смешную цену. Владимир. г. Нижний Новгород»
«Давно хотел питбайк, но постоянно было жалко денег. По совету друга приобрел Ирбис ТТР 125, который радует меня на бездорожье уже не один сезон. Виталий. г. Москва»
Сегодня я хотела бы поделится с вами отзывом о небольшом питбайке Irbis TTR 125. Хотя и питбайком его все же не поворачивается назвать. Эдакий маленький да удаленький кроссовик, для несерьезных покатушек. Потому что на более серьезное, надо и технику посерьезней. Хотя бы ту же самую Kayo.
Хотя если честно, пожаловаться на наш ТТР просто грешно, он у нас прошел и огонь и воду и медные трубы. Начиная с угона с платной автостоянки и заканчивая годом хранения в полицейском холодном гараже, как вещь док.
По мимо слабого железа, которым в последнее время китайцы славятся, потому что не сосчитать, сколько раз мы правили руль, и что заменили в нем достаточно много запчастей, в том числе и голову. Сегодня на таком тырчике передвигаться по городу нельзя. Так как он не оборудован ничем для этого и на номера его не поставить, а это не 50 , это 125, так и права по идее должны быть категории А. Поэтому с этим одни заморочки. Кататься можно, но только в полях. А до полей доехать еще надо. Благо у нас в багажник он влазит.
Для тех кто хочет познать азы ремонта и тюнинга мотоцикла, то этот вариант для вас. Мотоцикл сделай сам. День катайся, неделю в гараже копайся.
Но все же все недостатки можно списать на его маленькую стоимость и как первый такой эксперимент, даже вполне возможен.
Большой плюс, это малый расход бензина и его экономичность. Так же запчасти для него достать не сложно, но все они будут стоить от 1500 и выше. То есть любой более или менее ремонт может обойтись в стоимость этого мотика. Мы точно в него уже вложили больше, чем он стоил изначально. Но малыш дерзкий и быстрый и мы его очень любим не смотря ни на что.
Читайте также: