Chevrolet explorer не подключается к эбу
Обновлено: 06.07.2024
дополнено:
вечером еще раз, специально, перепроверил себя. перезалил программное, установил все параметры, в том числе необходимую галочку.
Результат нулевой
__________________
Всё выше сказанное является лично моим мнением,ни к чему других не обязывающим.
Я человек творческий,хочу творю, хочу вытворяю.
Последний раз редактировалось po barabanu; 28.05.2014 в 10:11 . Всем привет! Посмотрите, пожалуйста, мои логи. При переходе с или на холостой ход машина начинает дёргаться!2008г, 1,6, пробег 120 000. Сеточку на бензонасосе менял, топливный фильтр менял, свечи менял, дроссельную заслонку снимал-чистил. После сброса адаптаций дёргаться перестала, через пару дней опять начала.
Логи.zip У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП, 2007, сток, термостат 92 MMMKh, На диске подробная инструкция по установке и настройке дров, следуйте ей, там есть вкладка с ползунками, установите на минимум, у меня такой же чип, всё работает.Когда ставите или убираете галочку нужно выходить из программы, потом снова запустить. На диске действительно есть подробная инструкция. Но дрова с диска никак не хотели ставиться, даже с изменеными настройками по запросу подписанных дров. Дрова были скачаны с сайта производителя чипа, оболочка один в один, они встали ок.
ползунки не двигал, поскольку ни в одном мануале об это не говорилось
ок, буду пробовать, спасибо! MMMKh
Я уже почти месяц борюсь с надписью "ЭБУ не отвечает" тоже 340чип.
Ты драйвера должен устанавливать при подключенном кабеле и вкл. зажигании.
Давай, может у тебя получится, напиши мне что делать, потому что я его не победил. MMMKh
Я уже почти месяц борюсь с надписью "ЭБУ не отвечает" тоже 340чип.
Ты драйвера должен устанавливать при подключенном кабеле и вкл. зажигании.
Давай, может у тебя получится, напиши мне что делать, потому что я его не победил. Кстати тоже была такая проблема: решение нашлось случайно: воткнул шнур в USB хаб и всё заработало. И до сих пор без хаба не подключается, хотя и дрова стоят и кабель определился. Незнаю с чем связано. У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП, 2007, сток, термостат 92
Адаптер на чипе CH340 побежден, чему я несказанно был рад)!
Хотелось бы расписать подробный FAQ, что и как делать, куда смотреть, но не получится… А все потому, что у самого получилось "как то так")))
Честно говоря, после того как читал здесь (не все конечно, все по моему не прочитать, а если и прочитать то там уже пенсия и адаптер этот не нужен), то пришел к выводу, что толком никто не знает как его подключить. Поскольку у всех, у кого получилось, получилось это путем мытарств и метода тыка.
ОДНАКО, всем спасибо за то, что описываете свой опыт, это помощь.
Для начала стоит отметить, что после нескольких безуспешных попыток заставить работать адаптер я снес с компа все, что к нему относилось. Рытье в корневых папках доставит вам удовольствие по очистке своего компа от старого хлама и бесполезных хвостов. Если не знаете где и что удалять можно воспользоваться спец. софтом, коего полного на просторах рунета. Я пользовался и тем и тем, сначала перерыл комп на предмет хвостов и драйверов, затем дополнительно чистил комп софтом.
Установка драйверов: Тут стоит отметить, что диск, который шел в комплекте с адаптером, отправился к проотцам (ближайшая помойка). Софт VAG COM, который так же находится на диске, фтопку, он нам не нужен. Все заверения, типа "я делал так как написано в мануале по установке дров" возможно и возымели результат, но не у меня, я тоже делал как в мануале и нихрена.
Дрова скачивал вот тут wch.cn/downloads.php?name=pro&proid=65
Не пугаться количеству иероглифов))
Это самый свежий драйвер на сегодняшний день, который я смог найти
Подключил адаптер к компу, подключил адаптер к машине (зажигание включено или машина заведена), открыл диспетчер устройств и видим, что адаптер определен как неизвестное устройство (да, соединение с интернетом при это выключено).
Запускаю экзешник с драйверами, установка прошла успешно, адаптер определился на COM (1-4) (у меня был 3). Перезагружаю комп (оборудование я не отключал).
Тут следует отметить, что я пытался менять настройки во вкладке свойства, когда кликаем на вновь установленное и определенное устройство. В частности, во вкладке дополнительно, передвигал ползунки на минимум. Но, как показало будущее, это фигня полная, так что я забил.
Запускаю программу Chevrole Explorer. Открываю настройки и начинаю выставлять параметры. Выставляю порт, установил галочку "альтернативная инициализация ЭБУ". После каждой смены параметра в настройках я программу перезапускал (бред конечно, но по советам).
Далее был метод тыка. Драйвера были установлены на каждый USB вход, на двух из них (у меня всего три) были поменяны местами COM порты, комп был перезагружен вновь, машина была заглушена и заведена снова (все без отключения оборудования), и вот оно чудо.
Адаптер был воткнут в другой USB разъем, в программе очередной раз поменян COM порт, и добро пожаловать
Наверно будет сложно кому то повторить сей опыт, поскольку нет практических рекомендаций, но написал как есть. Вдруг кому то поможет.
Все методы, в том числе и мой, сравни танцам с бубном, поскольку заработало загадочным образом.
Время прочтения
Сложность материала:
Для новичков - 2 из 5
Адаптер ELM327 применяется на большом количестве автомобилей, в том числе Шевроле. Устройство несложное в обращении, не требует дополнительной электроники для коммутации. Работает с большинством ПО, которое доступно для свободного скачивания.
Благодаря простоте подключения владельцу не требуется специальных навыков в коммутации сканера. Соединения с ЭБУ осуществляется через OBD2 шину, а отображение информации – через планшет, ноутбук или любое другое мобильное устройство.
В этом разделе вы узнаете:
Какие режимы диагностики доступны для Шевроле определенного года выпуска. Правила подключения адаптера к OBD2 и проведения диагностики. Какие диагностические программы совместимы с конкретной моделью Шевроле. Как считать и расшифровать коды ошибок из памяти блока управления.
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Chevrolet со сканером ELM327
OBD 2 адаптер ЕЛМ327 совместим с разными моделями Chevrolet, начиная с 1996 года. В этом разделе вы найдете таблицу совместимости автомобилей со сканером ELM327. В списке перечислены годы выпуска, модели. Владельцу необходимо выбрать свой Шевроле в таблице, а система автоматически проанализирует совместимость прибора.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Chevrolet
Стандарт OBD обеспечивает обмен информацией между различными узлами двигателя и электронным блоком управления. Адаптер выполняет функцию декодера. Информационные пакеты считываются с ЭБУ и переводятся в поддерживаемый набор данных. Диагностическое программное обеспечение выводит статистику в доступном для пользователя виде.
Стандарт OBD2 предусматривает пять протоколов обмена информацией:
- ISO15765-4 (CAN);
- ISO14230-4 (KWP2000);
- ISO 9141-2;
- J1850 VPW;
- J1850 PWM.
Тип CAN - более скоростной и работает в дуплексном режиме. Используется на большинстве новых авто. Шевроле поддерживает следующие стандарты передачи:
Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.
Важно:
Не каждый протокол обеспечивает поддержку всех режимов диагностики. Перед использованием прибора проверьте год выпуска штатного блока управления. Чем более новый автомобиль, тем больше режимов поддерживает ЭБУ.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Agila, Avalanche, Avalanche 2, Aveo, Aveo 2, Blazer, Camaro, Camaro 5, Caprice 8, Captiva, Cavalier, Celta, Cobalt, Colorado, Corsa, Corvette C4, Corvette C5, Corvette C6, Cruze, Epica, Equinox, Equinox 2, Evanda, Express, HHR, Impala 9, Kalos, Lacetti, Malibu, Malibu 6, Malibu 7, Matiz, Montana, Montana 2, Monte carlo, Niva, Nubira, Optra, Orlando, Prisma, Rezzo, S-10, Sail, Silverado, Silverado 2, Silverado 3, Sonic, Spark, Suburban, Tahoe, Tracker, Trailblazer, Trailblazer 2, Trans Sport, Trax, Uplander, Utility, Vectra, Venture, Volt.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Процедура проверки работоспособности автомобильного двигателя может быть выполнена как визуально, так и с помощью дополнительного оборудования, если речь идет о компьютерной диагностике. Одним из устройств, с помощью которых можно диагностировать работу мотора, является адаптер ELM327. Почему ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и как быть в такой ситуации? Об этом мы расскажем ниже.
Причины, по которым адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто
Диагностирующие устройства ELM327 оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.
Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:
- Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
- Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
- Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно (автор видео — канал КОЛХОЗ).
Способы решения проблемы своими силами
Если вы уверены в том, что версия программного обеспечения стоит рабочая, в частности, речь идет о прошивке 1.5 и выше, то решить проблему можно своими силами. Убедитесь в том, что в устройстве есть все 6 протоколов из 6. Подключение к управляющему модулю авто возможно при использовании строк инициализации, это позволит девайсу подстроиться под команды ЭБУ. В данном случае имеются в виду строки инициализации к программам для проверки Хоб Драйв и Torque.
Чтобы решить проблему подключения, необходимо действовать следующим образом:
- Для начала нужно подсоединить гаджет к соответствующему разъему, который расположен в автомобиле. Обычно на этом этапе у автовладельцев не возникает проблем с установкой, но в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства, возможно, придется использовать переходник. Как правило, данный разъем располагается под рулевым колесом в салоне машины, в бардачке, за или под ним, иногда штекер монтируется в районе прикуривателя. Более подробно о расположении диагностического разъема вы можете узнать из сервисной документации.
- После этого следует запустить мотор авто. Сделав это, вы увидите, определяет ли бортовой компьютер подключенный адаптер или нет. Важно именно завести двигатель, а не включить зажигание.
- Следующим этапом будет синхронизация работы устройства со смартфоном, причем последний должен работать на операционной системе Android. Для синхронизации оба гаджета подключаются по беспроводному соединению Bluetooth. Для этого необходимо зайти в настройки Bluetooth на телефоне, активировать опцию, а затем произвести поиск всех устройств, находящихся в сети. После того, как телефон выявит устройство, к нему надо будет подключиться, причем для подключения должен использоваться код. Комбинация может быть разной, но, как правило, это цифры 0000, 1111, 1234, 6789.
- Если гаджет успешно соединится со смартфоном, то нужно запустить программное обеспечение для проверки. Само ПО необходимо настроить, учитывая параметры работоспособности транспортного средства. Для настройки воспользуйтесь рекомендациями, приведенными в инструкции.
- В том случае, если все шаги были выполнены верно, то программное обеспечение должно начать проверку. С помощью утилиты вам будет предоставлена все важные данные о работоспособности двигателя, основных систем, а также контроллеров и датчиков. Если же произошло такое, что синхронизировать девайсы не получилось, то выход также есть — нужно попытаться добавить необходимые строки инициализации.
Необходимо учитывать, что эти строки являются индивидуальными для всех моделей автомобилей и их необходимо вносить в память вручную. Эти данные представлены ниже, если каких-то строк нет, то их без проблем можно найти в сети. Главное, чтобы строки инициализации точно соответствовали вашей модели автомобиля, иначе синхронизировать устройства не удастся.
Фотогалерея «Строки инициализации»
Видео «Как пользоваться устройством ELM327»
В ролике ниже представлена подробная инструкция на тему правильной эксплуатации девайса ELM327 (автор видео — канал Pro Polo).
Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.
Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?
Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.
В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.
Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:
Как решить проблему самостоятельно?
В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.
Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?
Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:
Видео «Обзор и тестирование диагностического гаджета ELM327»
Читайте также: