Как скинуть бортовой компьютер мазда 6 gh

Обновлено: 30.06.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Обнуление компа - зачем жать тормоз?

Вот вот, а у меня как раз акпп. И 100% проверенно что ошибки скидываются без педали
Давайте отделим мух от котлет. Обнуление компа и просто сброс ошибок немного разные вещи. И из первого явно вытекает второе. А вот из второго - первое не уверен. Так вот вопрос к тем, кто без педали . Комп обнулился или только ошибки сбросились

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

Чет я, если честно, не догнал. Разве это ни одно и тоже?

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

если на машине стоит хорошая музыка с конденсатором то заикёшся ждать пока ошибки исчезнут так как обычно снимают только минусовую клемму поэтому для уменьшения времени сброса ошибок стали нажимать тормоз при етом стопари от скопившейся энергии в конденсаторе загорятся и потухнут и всё в ажуре

_________________
Владелец красной зажигательной компрессорной Демио 1.5л МКПП(Продана) Скорость Обороты и Лошадинные силы не ограничены всё зависит от желания

Все именно так кондесаторы должны разрядиться.
Для того чтобы понять зачем обнулять комп собрал этот пост.
Возникла нештатная ситуация и комп выдал ошибку - 327 "низкий уровень сигнала с датчика детонаци" (взможен вариат с некачественным бензином от . нефть), комп переходит в "аварийный режим" и выдает сигнал, оповещая счастливого владельца. Ошибка записывается в оперативой памяти (ОЗУ), если при повторных циклах эта ошибка не устранется, комп. корректирует работу систем авто под новые параметры с учетом ошибки, а вот настройки всей системы хрняться уже в долговременном ЗУ.
Теперь грамотный мастер сбросил клему АКБ меннее чем на 2 минуты - стер данные об ошиках в ОЗУ, а комп не обнулил, сигнал об ошибках ушел, а настройка системы осталась прежней т.е. с ошибками. Итог мы стерли память об ошибках, а настройки компа не изменили.
В итоге после ремонта, чистки, настройки и т.д. никаких ощущений по улучшению, кстати после зимы рекомендуется обнулить и обучить комп.

_________________
Всем удачи на дорогах!
MAZDA FAMILIA BJ5P 2001 ZL 1,5 88 кобыл

Последний раз редактировалось варяг 09 май 2009, 08:34, всего редактировалось 1 раз.

Чет я, если честно, не догнал. Разве это ни одно и тоже?
Нет. Варяг все доходчиво описал. Ошибки это одно, программа компа другое, о чем собственно я и говорил.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

Опять 25. Вроде пришли к выводу, что:
1. Просто снятие клемы приведет к сбросу временной памяти. В ней хранятся ошибки. Собственно поэтому всегда перед отключением аккумулятора рекомендуют считывать ошибки.
2. Для того чтобы обнулить программу компьютера, нужно еще и держать нажатым тормоз ("зачем?" - тема дискуссии, скорее всего связано с каким-либо конденсатором, подпитывающим память компа). Логично, что при выполнении этого пункта выполняется и п.1. Но не наоборот.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

Точно, таких умнегов тупорылых в сервисах полно)
А что если попробовать заменить нажатие на педаль тормоза включением прикуривателя? Ведь прикуриватель это куда более мощный потребитель!

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

Ну а если вставить?) Сегодня вечером попробую обучить свой комп таким образом.

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Как правильно "обнулить" мозги

Валерий26 Вс, 08 янв 2012, 01:00

Столкнулся с такой одной проблемкой, каждый раз когда завожу машка работает по разному, иногда тупит и трансмисия дергает так что мама не горюй, иногда рвет как звер. Проверял на ошибки,ничего не нашол.
друзья советуют обнулить комп, но у каждого своя стратегия
Одни говорят что снятия клем на некоторое время не помогает потому что ток остается в компе и нужно замкнуть провода после снятия их с клем.
Другие советуют
1 снять только минус и нажать на тормоза чтоб вышел ток с системы
2 потом прогреваем в течении 10-15 минут, так как происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
3 выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
4 заводим двигатель и осуществляем разгон до 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
5 выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
Может кто то уже делал такую процедуру?
Как на Ваше мнение правильно сделать єто. Последний раз редактировалось Валерий26 Вс, 08 янв 2012, 08:10, всего редактировалось 1 раз.

golec Вс, 08 янв 2012, 04:45

хм..целый ритуал какой-то. О подобном не слышал.А чё там в бортовом обнулять то?! показания расхода и остатка топлива еси тока-так ужержанием кнопки,а если мозги,то мне хватало на на несколько часов минус скинуть!

Валерий26 Вс, 08 янв 2012, 08:09

Извените, создавал тему на скорою и перепутал, назвал БОРТОВЫМ - МОЗГИ
Я имел ввиду как обнулить мозги?

Артём(Майкоп) Вс, 08 янв 2012, 10:04

Валерий26 писал(а): Столкнулся с такой одной проблемкой, каждый раз когда завожу машка работает по разному, иногда тупит и трансмисия дергает так что мама не горюй, иногда рвет как звер.
Каждый день такая ерунда была, пришёл к выводу, что как утром поедешь так и дальше будет ехать - поэтому утром прогреваю хорошо, а потом уже педальку жму Вроде всё нормально.
Ещё говорят, что после прогрева нужно заглушить и завести снова, и ехать. Не знаю насколько это действует.
Валерий26 писал(а): Одни говорят что снятия клем на некоторое время не помогает потому что ток остается в компе и нужно замкнуть провода после снятия их с клем.
Другие советуют
1 снять только минус и нажать на тормоза чтоб вышел ток с системы
Я так понимаю первая задача, чтобы в электросистеме не осталось тока, поэтому можно снять клемму и ждать несколько часов, а можно нажать на тормоз, или замкнуть снятые клеммы. А дальше по списку. Главное перед процедурой прогреть мотор хорошенько.

stirlitzmos Вс, 08 янв 2012, 11:33

Артём(Майкоп) писал(а): Главное перед процедурой прогреть мотор хорошенько.

Да. Не знаю как там в Америке.

Но в Германии категорически запрещается греть машины, завёл и поехал- Экология.
Вот таки дела, конечно обычно пару минут всёравно грееш чтоб масло немножко разогналось.

Валерий26 Вс, 08 янв 2012, 14:37

Если замкнуть снятые клемы, не перегорит ли предохранитель от замыкания.

Артём(Майкоп) Вс, 08 янв 2012, 14:44

Валерий26 писал(а): Если замкнуть снятые клемы, не перегорит ли предохранитель от замыкания.
Если отсоединить от АККУМУЛЯТОРА - то ничего не перегорит.

Валерий26 Вс, 08 янв 2012, 14:50

Завтра буду посвободнее и попробую пошаманить над машкой, вдруг поможет . Хотя черт его знает почему она каждый раз работает по разному.

Сергей Серогеевич Вс, 08 янв 2012, 22:41

Валерий26 писал(а): Если замкнуть снятые клемы, не перегорит ли предохранитель от замыкания.
Если отсоединить от АККУМУЛЯТОРА - то ничего не перегорит.
По сути снять провода и нажать на тормоз тоже самое, в общем-то просто надо разрядить все имеющиеся на машине конденсаторы. Вопрос надо ли это, ошибки то нет?

Валерий26 Пн, 09 янв 2012, 01:22

Где то месяц назад я менял обе лямбды и чистил дросель тогда аккумулятор был отключен где то 2-3 часа (перерывы на пивко).Ну а когда поставил все на место то сразу погнали за добавкой не дав машине поработать даже 5 минут. Может тогда я и напортачил

Валерий26 Вт, 10 янв 2012, 01:11

Проделал я сегодня весь этот ритуал . Разрядил все дальше подключил и завел, интересно но где то после 15 минут работы мотор заработал намного тише (спокойнее) потом заглушил и подождал секунд 30 завел снова и попереключал передачи и спокойно себе поехал.
Интересно но мотор начал работать ровнее и трансмиссия переключатся без всяких там рывков.

На автомобили Mazda 6 устанавливают маршрутный компьютер. Он позволяет полу­чать следующую информацию: текущее вре­мя, мгновенный и средний расход топлива, запас хода на оставшемся топливе и количе­ство топлива в баке, средняя и максимальная скорость автомобиля.

Показания маршрутного компьютера выво­дятся в правую часть многофункционального информационного дисплея (в данном случае показано время).

Блок управления маршрутным компьюте­ром расположен на левой спице рулевого колеса.

1. Установите ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «ON» (зажигание включено).

2. Нажимайте на правый переключатель, чтобы переместить курсор в позицию марш­рутного компьютера.

3. Нажимайте на центральный переключа­тель вверх или вниз, чтобы переключать инди­кацию на дисплее:

- мгновенный расход топлива «CONSUM CUR L/ 100 км». Рассчитывается исходя из те­кущего расхода топлива и пройденного рас­стояния, рассчитывается и обновляется каж­дые 2 с;

При снижении скорости менее 5 км/ч показа­ния мгновенного расхода топлива сменяют­ся символом «----------------------- L/ 100 км», что не являет­

ся признаком неисправности маршрутного компьютера.

- средний расход топлива «CONSUM AV L/ 100 км». При его расчете учитываются объем израсходованного топлива и рассто­яние, пройденное автомобилем с момента последнего подключения аккумуляторной батареи к бортовой сети или момента по­следнего сброса показаний маршрутного компьютера. Средний расход топлива рас­считывается и обновляется каждую минуту. Для сброса показаний среднего расхода топлива нажмите и удерживайте клавишу «SET» в течение 1-2 с, после чего на дис­плее появится символ « L/ 100 км», ко­

торый будут оставаться на дисплее в тече­ние 1 мин, пока не будет рассчитано новое значение среднего расхода топлива;

Для удаления показаний среднего расхода топлива на автомобиле, оборудованном на-

вигационной системой, нажмите и удержи­вайте клавишу «ENTER» блока управления.

- запас хода по топливу «REMNG». Выво­дится примерное расстояние, которое может проехать автомобиль на имеющемся в баке запасе топливе. Расчет выполняется на осно­ве среднего расхода топлива и обновляется каждую минуту;

Если показания маршрутного компьютера свидетельствуют о достаточном запасе хода до следующей заправки, а стрелка указате­ля уровня топлива в баке находится около от­метки «Е» (пусто) или горит сигнализатор ми­нимального резерва топлива в баке, немед­ленно заправьте топливный бак автомобиля. Показания маршрутного компьютера не из­менятся, если в бак было залито менее 20 л топлива.

- средняя скорость автомобиля «AV». Рас­считывается по пройденному расстоянию и времени движения с момента последнего подключения аккумуляторной батареи к бор­товой сети или момента сброса последнего показания маршрутного компьютера. Значе­ние средней скорости рассчитывается и об­новляется через каждые 10 с.

Для сброса показания среднего расхода топлива нажмите и удерживайте клавишу «SET» в течение 1-2 с, после чего на дисплее

оставаться на дисплее в течение одной мину­ты, пока не будет рассчитано новое значение средней скорости автомобиля.

Для удаления показаний среднего расхода топлива на автомобиле, оборудованном на­вигационной системой, нажмите и удержи­вайте клавишу «ENTER».

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР"

Дисплей мазда 6 подключение Бортовой компьютер на мазде

Одновременно с выходом на рынок моделей Maздa6 (GL) и Maздa3 (BN) с 2017 года Мазда запустила новую стратегию технического обслуживания автомобилей под названием My Mazda. В новой стратегии необходимость в периодическом обслуживании больше не определяется постоянным межсервисным пробегом или временным интервалом. Вместо этого на LCD-экране вашего автомобиля загорается предупреждающая надпись или индикатор КЛЮЧ с предложением водителю заменить масло в двигателе.

Их включает монитор состояния масла. Блок управления двигателем (РСМ), оперируя данными пробега автомобиля, общего времени работы двигателя с усредненным числом оборотов (моточасы), времени, прошедшего с последней замены масла, рассчитывает уточненный межсервисный интервал.

Когда оставшийся пробег или срок службы масла составляет менее 1000 км или 15 дней, в зависимости от того, что наступит раньше, вас ждет послание от РСМ.

Новая стратегия обслуживания гарантирует, что обслуживание всегда будет выполняться в оптимальное время и момент, поскольку система мониторинга качества моторного масла сигнализирует о необходимости замены масла в зависимости от индивидуальных условий использования и эксплуатации автомобиля конкретным водителем.

Для автомобилей, используемых в качестве такси или обучения вождению, используется обычный межсервисный интервал.

Определить, какой из межсервисных интервалов используется на вашем автомобиле, можно с помощью MZD Connect вашего мультимедийного блока. Если срок службы масла указывается в процентах, то используется гибкий монитор моторного масла.

После прохождения ТО и замены моторного масла следует выполнить сброс данных о моторном масле.

На автомобилях без MZD Connect эта процедура предусматривает при выключенном зажигании нажатие и удержание ручки регулировки яркости приборной панели/переключателя режимов одометра (зависит от модели) с последующим включением зажигания. Длительность нажатия более 7 сек после включения зажигания.

Главный предупреждающий индикатор мигает в течение нескольких секунд, когда значения данных о моторном масле сбрасываются в PCM. (Не мигает на CX-9 (TC)). Если выбран «фиксированный» интервал ТО, сброс данных о моторном масле для главного коммуникационного блока (CMU) дополнительно должен выполняться на центральном дисплее.

На автомобилях, оснащенных MZD Connect сброс поизводится во вкладке Техническое Обслуживание /Замена масла.

Пожалуй следует согласиться с Мазда, гибкий монитор состояния масла предпочтительней, поскольку учитывает общее время работы двигателя, включая его работу на оборотах принудительного холостого хода в пробках и при прогревах. Более полно изложено в этом материале .

Процедура переобучения компьютера
Все модели
Следующая общая процедура используется при появлении проблем в функционировании автомобиля после разрядки батареи или ее отключения. Эта процедура поможет устранить эти проблемы. Для уменьшения вероятности нареканий после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге.
Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд.
Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается - эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров.
Клиенты часто жалуются на ухудшение работоспособности автомобиля в течение стадии переобучения, потому что он работает не так как до обслуживания. В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие жалобы (проблемы в работоспособности):
- Резкое или плохое переключение передач
- Низкие или нестабильные обороты холостого хода
- Перебои в работе двигателя
- Богатая или бедная смесь
- Большой расход топлива
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:

Для автоматической трансмиссии
- Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
- Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20. 50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
- Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа
- Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме.
- Процесс может быть повторен при необходимости.

Для ручной трансмиссии
- Переключите коробку в нейтральное положение
- Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.
Всегда завершайте процедуру перед возвратом машины клиенту.[/FONT]

Читайте также: