Neoline x cop 9000c не видит карту памяти
Обновлено: 07.07.2024
Любой уважающий себя владелец автомобиля рано или поздно задается идеей о покупке видеорегистратора или радар-детектора. А может сразу и двух устройств. Но два отдельных устройства не всегда удобны - много вечно мешающих обзору проводов, нужно 2 розетки прикуривателя (сейчас не берем во внимание разветвители или переделку кабеля, что лишает устройство гарантии) и в два раза больше отвлекаешься на устройства, что чревато опасностью на дороге. Однако, уже несколько лет на рынке есть замечательное решение - видеорегистратор и радар-детектор в одном устройстве. Такие устройства также называют гибридными или просто - гибриды.
Компания Neoline на рынке с 2006 года. Разработка устройств ведется в России, а сборка и производство в Корее. Первыми устройствами, представленными на российском рынке, были GPS-навигаторы, которые оказались очень качественной техникой, по сравнению с аналогичными конкурентами в сравниваемом ценовом сегменте. Но инженеры компании не стояли на месте и спустя несколько лет выпустили на рынок видеорегистраторы, радар-детекторы и множество различных автомобильных аксессуаров, после чего компания приобрела много поклонников и заслужила репутацию производителя качественной техники. В 2013 году компания выпустила свой первый гибрид - Neoline X-COP 9000, о котором и пойдет речь в этом обзоре. Компания называет это устройство хитом продаж. Проверим, насколько гибрид хорош.
Основные технические характеристики устройства:
- матрица Sony Exmor IMX 322 со стеклянными линзами;
- процессор Ambarella A7;
- съемка видео с максимальным разрешением 1920х1080 px, 30 к/с;
- угол обзора 135 градусов по горизонтали;
- обнаружение всех российских диапазонов радаров;
- GPS-модуль, G-сенсор, датчик движения;
- поддержка карт памяти до 32 Гб.
С полным списком технических характеристик вы можете ознакомиться на официальном сайте компании.
Начнем, пожалуй, с упаковки и комплектации.
Устройство продается в белой картонной коробке. На торцах коробки присутствует вся исчерпывающая информация об устройстве. Качество коробки хорошее. Устройство поставляется в защитном пакете в отдельном отсеке коробки, поэтому за транспортировку можно не беспокоиться.
Комплектация достаточно богатая - само устройство, кабель питания, крепление на присоске, крепеж для кабеля на двухстороннем скотче, руководство пользователя и гарантийный талон. В комплекте не хватает только чехла для хранения и переноски, хотя купить его можно отдельно, но найти - большая проблема. Хочу заменить, что очень мало производителей производят аксессуары для подобной техники.
Кабель питания предназначен для подключения в гнездо прикуривателя и имеет встроенный предохранитель. Его номинал не указан, но я думаю не более 10 А. Длина кабель 3 метра, которой хватит для скрытой установки в любом автомобиле.
Крепление на лобовое стекло выполнено в виде обычной присоски. Присоска очень качественная, держится крепко. Крепление фиксируется специальным прижимным фиксатором. Но присоска в корпусе крепления имеет свободный ход, поэтому при установке регистратора не всегда получается поставить его идеально горизонтально. Градус свободного хода небольшой, но у других производителей такого не встречал. Крепление имеет 2 регулировки - первая позволяет выставить угол устройства относительно горизонтали, на каждое деление регулировки жесткая фиксация; а вторая - наклон и поворот устройства относительно горизонтали, за что отвечает шарнир. Обе регулировки держат надежно, за месяц использования не ослабли. Устройство устанавливается на крепление без проблем и жестко фиксируется. А вот его съем не совсем будет удобен для тех, у кого большая рука - гибрид сам по себе немалых размеров и шарнир близко расположен к креплению, поэтому снимать его не удобно и одной рукой никак не получится. Но я привык быстро.
Теперь рассмотрим поближе само устройство.
Корпус гибрида выполнен из матового черного пластика, за счет чего на нем не остается отпечатков пальцев. Пластик хороший - не скрипит, не люфтит, не продавливается, не царапается при использовании, но немного скользкий. Спереди расположен дисплей с диагональю 2 дюйма с IPS матрицей и светодиод, который светит синим цветом, когда устройство включено и производит запись видео. По качеству картинки дисплея у меня нареканий нет. Даже порой кажется, что он обладает каким-то антибликовым покрытием - не слепнет на солнце. По бокам расположены органы управления: слева - кнопки вверх/вниз, которые отвечают за переход по меню и за регулировку громкости оповещений; справа - кнопка входа в меню и кнопка подтверждения выбора установки.
На левой стороне устройства расположены разъем питания, кнопка Reset для принудительной перезагрузки устройства в случае его зависания и микрофон для записи звука. Кнопкой Reset за время использования гибридом ни разу не пользовался. Микрофон очень чувствительный, слышит даже речь пассажиров на заднем сидении, но не имеет шумоподавления.
На правой стороне расположены кнопка включения устройства и два слота для карт памяти microSD. Производитель рекомендует использовать карты памяти не ниже 10 класса с максимально памятью 32 Гб. Этой памяти хватает для непрерывной записи 18 часов видео. Второй слот для карты памяти нужен для копирования видео файлов с основной первой карты. Запись видеорегистратор может выполнять только на карту, установленную в первый слот.
Со стороны, обращенной к стеклу, расположены камера видеорегистратора и приемник излучения радаров.
Устройство лишено разъема для подключения к компьютеру. Поэтому просмотреть видео можно либо на экране гибрида, либо с флеш-памяти на устройстве, поддерживающее microSD карты памяти или через переходник. На сайте производителя можно скачать специальное программное обеспечение, через которое просмотр видео становится еще удобнее.
А теперь расскажу о работе самого устройства.
Все гибриды от компании Neoline оснащены программным обеспечением с интерфейсом Easy Touch. Оболочка простая донельзя - меню разделено всего на 4 раздела. В каждом разделе интуитивно понятные функции, можно даже не читать инструкцию.
Последний раздел меню - обновление прошивки. Через него можно обновлять и прошивку, и базу данных радаров. Обновления Neoline выпускает ежемесячно.
X-COP 9000 оборудован GPS-модулем. Определение положения в моем экземпляре происходит всегда по-разному: порой нужно 20 сек, а иногда нужно проехать 1 км. Скорость определяет вполне точно, сравнивал с круиз-контролем - расхождение на 1-2 км/ч. В настройках есть опция наложения скорости на записанное видео. GPS-модуль устройству также нужен для сопоставления фактического местоположения устройства и базы данных радаров и камер.
Производитель заявляет определение устройством всех радаров в известных диапазонах не только на территории России, но и еще в 14 страна мира. За все время использования гибрид в городе дважды пропустил "треногу". На трассе радары определяет порой за 1 км, в городе - примерно за 300-500 м до радара, направленного навстречу движения автомобиля. Но радар-детектор очень поздно определяет в городе радары K-диапазона, направленные "в спину", практически при проезде мимо радара.
Устройство, по сравнению с обычным радар-детектором или видеорегистратором, больше по размерам. Но при правильной установке оно не отвлекает водителя. Производитель рекомендует устанавливать гибрид за зеркалом заднего вида, но в моем случае он уместился только под ним.
Отдельно хочу рассказать про режим X-COP и режим Парковка.
Все гибриды Neoline имеют 4 режима работы: трасса, город, турбо (эффективен на автомагистралях) и X-COP. Последний является интеллектуальным режимом, в котором можно выставить скорость автомобиля, ниже которой гибрид не будет издавать предупреждающий звук об обнаруженном радаре, но на экране будет отображаться информация. Скажу, что это очень удобная функция в условиях города, которая позволяет, например, до 60 км/ч не отвлекать водителя от управления автомобилем. Благодаря режиму X-COP я забыл о сигнализации радар-детектора на раздвижные двери магазинов, на радары АЗС и на высокочастотные излучатели антенн в городе.
В настройках устройства можно активировать режим Парковка. Он нужен для записи видео во время стоянки автомобиля. Отличается он тем, что запись происходит при потоке в 15 к/с и запись видео ведется в отдельную папку "Парковка" на карту памяти. Поскольку устройство может быть подключено двумя разными кабелями, то существует два разных алгоритма работы гибрида. При подключении кабелем питания, входящего в комплект поставки, режим Парковка срабатывает через определенное время, ранее установленное в настройках, после прекращения движения, но обязательно на заведенном двигателе. При подключении альтернативным кабелем режим Парковка активируется и продолжает работать даже после выключения зажигания. При таком подключении можно не беспокоится за разрядку аккумулятора, т.к. такой режим имеет минимальный ток потребления электроэнергии, отключает экран и светодиод и производит запись только при срабатывании датчика движения или датчика удара, причем датчик движения имеет отдельные настройки чувствительности. По мне, такой режим просто бесценен, особенно, если вы оставляете машину в людном месте и боитесь за ее целостность.
Если сравнивать отдельные два устройства - видеорегистратор и радар-детектор - с гибридным Neoline X-COP 9000 из одной ценовой категории, то последний однозначно выигрывает. Здесь и качественная камера от Sony, хороший радар-детектор, качественный экран, понятное меню с интерфейсом Easy Touch, замечательный ражим X-COP, полезный режим Парковка, корректное определение скорости через GPS, множество дополнительных аксессуаров. И несмотря на такие недостатки, как нечетко фиксирующаяся липучка на креплении, позднее определение "треног" в городе, я рекомендую этот гибрид всем автовладельцам, поскольку с его функционалом и возможностями он будет отличным помощником на дороге.
Читайте также: