Usb host кабель для подключения к эбу

Обновлено: 07.07.2024

CombiLoader (Базовая комплектация) ПАК Загрузчик v.3 - Оригинал от SMS-Software

МЫ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР РАЗРАБОТЧИКА и ПРОИЗВОДИТЕЛЯ SMS-Software (ООО "Автоэлектрик") - ссылка на сайт разработчика со списком дилеров

ПАК Загрузчик позволяет производить чтение и запись прошивок в контроллерах с флеш-памятью, устанавливаемых на российские и зарубежные автомобили.

Удобство работы, надёжность, наличие большого количества дополнительных функций, постоянные обновления и техническая поддержка делает наш загрузчик лучшим выбором для профессионального чип-тюнинга.

Загрузчик также позволяет производить запись калибровок без снятия ЭБУ с автомобиля, используя диагностический метод записи (запись через диагностическую линию K-Line), для всех типов ЭБУ, где это возможное и смеси при определенных оборотах и расходах воздуха.

Функциональность программы может быть расширена за счет использования подключаемых модулей, реализующих поддержку дополнительных типов ЭБУ.

Программное обеспечение, входящее в комплект функционирует на базе ПК под управлением операционной системы Windows совместно с адаптером, входящим в комплект поставки.

Актуальная версия программного обеспечения расположена тут: Универсальный загрузчик CombiLoader

Электропитание адаптера загрузчика осуществляется от источника постоянного тока с номинальным напряжением 12 В мощностью не менее 12 Вт (допускается использование бортсети автомобиля при остановленном двигателе в качестве источника питания).

Для работы программы может требоваться активное подключение к сети Интернет.

Дополнительные модули: покупка и активация дополнительных модулей осуществляется у Нас в кратчайшие сроки , среднее время активации доп модуля составляет от 5

10 минут в рабочие дни (время может менятся в зависимости от загруженности производителя).

ПОЛНАЯ КАРТА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МОДУЛЕЙ ДОСТУПНА ПО ССЫЛКЕ: КАРТА ДОП МОДУЛЕЙ

(Производитель оборудования - "АВТОЭЛЕКТРИК" / SMS-Software)

Дополнительные возможности программы:

Одновременная работа с парой FLASH / EEPROM
Коррекция всех идентификаторов прошивок
Исправления контрольной суммы
Коррекция паспортных данных, хранящихся в EEPROM
Удаление дополнительной проверки контрольной суммы
Удаление дополнительной маски ошибок в последних версиях заводского ПО
Защита от считывания путем самоуничтожения прошивки при попытке считывания
Встраивание в код программы функций блокировки стартера
Встраивание в код программы маршрутного компьютера с 20 функциями
Защита от копирования путем установки количества нелегальных запусков
Возможность создания двухрежимных прошивок для Январь-5.1, Январь-7.2, VS-5.1 и Микас-7.1
Коррекция ошибок в серийном ПО
CombiLoader обладает целым рядом дополнительных функций, не имеющих аналогов в других подобных программах.
Программа работает через специальный адаптер CombiLoader Адаптер ПАК Загрузчик v 3 (входит в базовую комплектацию), позволяющий автоматически соединяться с любым контроллером.
Для модулей, работающих с ЭБУ через CAN, требуется адаптер J2534, приобретаемый отдельно.
Все новые модули используют общий дополнительный электронный ключ (входит в базовую комплектацию)

Модули, входящие в базовый комплект:

BSL режим C16x. Широкий перечень импортных и отечественных автомобилей, оснащенных ЭБУ на базе микроконтроллеров семейства C16x.
BSL режим ST10F168. Любые типы ЭБУ на процессорах семейства ST10F168, например, MagnetiMarelli IAW 59F, устанавливаемые на автомобили Fiat.
BSL режим ST10F27x. Широкий перечень импортных и отечественных автомобилей, оснащенных ЭБУ на базе микроконтроллеров семейства ST10F27x.
BSL режим ST10F280. Любые типы ЭБУ на процессорах семейства ST10F280, например, MagnetiMarelli 6LPB, устанавливаемые на автомобили Peugeot.
BSL режим ST10F296. Любые типы ЭБУ на процессорах семейства ST10F296, например, MagnetiMarelli 4HV, устанавливаемые на автомобили Skoda Octavia/Fabia с двигателем 1.4L (BUD).
Январь-5.1. Автомобили ВАЗ.
Январь-7.2. Автомобили ВАЗ.
VS-5.1. Автомобили ВАЗ.
Bosch MP7.0. Автомобили ВАЗ.
Bosch M7.9.7(+). Автомобили ВАЗ, ЭБУ Bosch M7.9.7.
Микас-7.1. Автомобили ГАЗ и УАЗ.
Микас-7.6. Автомобили ЗАЗ и Daewoo.

Комплектация базового комплекта:

Программа CombiLoader
Адаптер ( ПАК ЗАГРУЗЧИК v.3 )
USB host кабель для подключения к ЭБУ
Ключ защиты
Инструкция по активации дополнительных модулей

Минимальные требования к ПК:
Компьютер под управлением Microsoft Windows™ XP/2000/2003/Vista/7/8/10, 1024 МБ ОЗУ, CPU Pentium™ 1 ГГц, видеоадаптер SVGA, 2 свободных USB-порта для подключения хост-адапетра и ключа.

Внимание!

· В связи с тем, что полученное вами каким-либо образом программное обеспечение (прошивка ЭБУ) может содержать ошибки или не соответствовать типу эксплуатируемого контроллера, изготовитель Загрузчика рекомендует перед записью в контроллер новой версии программы выполнить чтение прошивки и образа EEPROM из ЭБУ и сохранение их в файл. Таким образом, вы сможете обезопасить себя и сохранить возможность восстановления у клиента базовой версии программного обеспечения.

Универсальный кабель Загрузчика позволяет производить подключения к любым ЭБУ с разъемами, отличающимися от используемых в автомобилях Российского производства.

Кабель может быть изготовлен самостоятельно согласно используемым контактам и цветовой маркировке проводов:

Контакт DB 25	Цвет провода	Назначение
21	черный	Питание адаптера (масса). На прикуриватель.
18	красный	Питание адаптера (+ 12 V). На прикуриватель.
22	черный	Масса («Земля»)
15	оранжевый	Питание после ГР (К 30 Р)
16	серый	Управление ГР
17	красный	+ 12 V (K 30 )
5	желтый	+ 12 после ЗЖ (K 15 )
1	синий	K‑Line
11	зеленый	Разрешение программирования

Крайне желательно соблюдать цветовую маркировку проводов, так как она используется как стандарт в официальной документации загрузчика. Каждый провод, кроме питания адаптера, для удобства использования, должен иметь два контакта: один – для подключения к широким контактам (например, используемые в 55 -контактных разъемах), другой – к игольчатым (например, используемые в 81 -контактных разъемах).

Длина провода не должна превышать 60 см.

Для подключения «на столе» блоков управления, которые программируются через интерфейс J 2534 , универсальный кабель необходимо дополнить колодкой OBD-II для выводов контактов шины CAN и GPT. Унифицированная актуальная [ 01 / 2020 ]схема такого кабеля:

Переключатель SW 1 коммутирует внешнее питание адаптера Dialink. Необходим для отключения питания адаптера при некоторых подключениях c 12 V GPT.

Переключатель SW 2 подключает на шину CAN терминатор шины (резистор 120 Ом между CAN‑L и CAN‑H).

ПАК Загрузчик v3 (CombiLoader) - программно-аппаратный комплекс. Он служит для сканирования и обновления прошивок программного обеспечения для большинства контроллеров с flash памятью ЭБУ российских и зарубежных автомобилей. Надежность, многофункциональность, наличие большого количества дополнительных функций и регулярные бесплатные обновления ПО способствуют профессиональному выполнению чип-тюнинга.

Загрузчик также способен выполнять запись калибровок без снятия ЭБУ с автомобиля. Для выполнения данной функции применяется диагностический метод записи (запись через специализированную линию K-Line без COM-порта), для тех типов ЭБУ, где это возможно (Bosch M7.9.7, Bosch M7.9.8, ITMS-6F, Микас-11, Sirius, MR-140, Siemens MS43, Siemens SIMK43 и др.)

В базовую комплектацию входят: программа, специализированный адаптер и ключ защиты. Кабели для подключения к ЭБУ не входят в комплект и приобретаются отдельно.

USB Host адаптер совмещен с самим ПАК ЗАГРУЗЧИКОМ и служит для обмена данными, а также применяется в качестве универсального электронного ключа и конвертера, обеспечивающего работу с K-L-line без применения COM-порта. Конструкция USB Host адаптера позволяет использовать его для обновления микропрограммы (firmware) внутреннего процессора. Специализированный адаптер в сочетании с USB Host служит для формирования управляющих сигналов для считывания и записи прошивок ЭБУ через интерфейс K-Line.

В программном обеспечении CombiLoader не предусмотрено защиты от копирования, при этом работа программы возможна только при применении специализированного адаптера. Адаптер, входящий в комплект программы, обеспечивает обмен данными, перевод в режим программирования и подачу питания автоматически. Дополнительные модули и плагины распространяются за отдельную плату, поддержка и обновления приобретенных плагинов бесплатны.

Все новые модули программы используют общий дополнительный электронный ключ. Для модулей, работающих с ЭБУ через CAN, требуется адаптер J2534, приобретаемый отдельно. Рекомендуем адаптер OpenPort 2.0.

Обратите внимание:

Все новые модули используют общий дополнительный электронный ключ.
Ключ как отдельное устройство, без приобретения вместе с ним дополнительных модулей, не продается .

Правила эксплуатации электронного ключа:

Оберегайте ключ от механических воздействий (падений, вибрации и т. п.), от воздействия высоких и низких температур, жидкостей, агрессивных сред и воздействия статического электричества.
Не прилагайте излишних усилий при подсоединении разъема ключа к компьютеру.
Не допускайте попадания на устройство пыли, грязи, влаги и т. п. При засорении разъемов примите меры для их очистки.
Для очистки корпуса и разъемов используйте сухую ткань.
Использование органических растворителей недопустимо.
Никогда не разбирайте ключ. Это может привести к поломке его корпуса или элементов его схемы и, как следствие, к ненадежной работе или полному выходу из строя.
Не допускается сканирование протокола обмена компьютера с электронным ключом.
Если самодиагностика адаптера указывает на выполнение пользователем подобных действий, то действие лицензии будет немедленно прекращено в одностороннем порядке.

Сканирование и вывод паспортных данных контроллера.
Считывание и вывод флагов комплектации контроллера.
Считывание прошивки из файла.
Идентификация типа загруженной прошивки (одно- или двухрежимная).
Запись прошивки в блок управления.
Освобождение FLASH-памяти контроллера и внутреннего буфера программы.
Сканирование прошивки из блока управления во внутренний буфер программы.
Создание двухрежимной прошивки для контроллеров семейства Январь-5 и Микас-7, включающих две калибровочные таблицы и позволяющей переключать их во время работы.
Добавление в прошивку функций маршрутного компьютера с выводом параметров (до 20 - свободно выбираются) на комбинацию приборов VDO, просмотром и удалением ошибок.
Считывание и сброс ошибок (кодов неисправностей).

Требования к программному обеспечению:

Программное обеспечение ПАК Загрузчик v3 (CombiLoader) работает на базе ЭВМ под управлением операционной системы "Windows 95/98/2000/XP/7/8/10 и взаимодействует с адаптером для обмена данными электронного блока управления с USB портом компьютера.

Программа управления ПАК работает только при подключении специализированного адаптера. Адаптер, поставляемый с программой, выполняет обмен данными, перевод в режим программирования и подачу питания автоматически.

Корпус сделан из полупрозрачной синей пластмассы, довольно прочный
Кабель USB достаточно длинный — 1,5м.
Красный индикатор горит при подключении к бортсети и слегка подмигивает при обмене информацией.
На диске ничего ценного не обнаружено — там лежат драйвера 2004г, VAG COM 2004г и FiatECUScan16.
Число программ, работающих с этим кабелем великое множество, например: CASCADE, Вася Диагност, ScanMaster, OpenDiagPro, OBD Scan Tech, TECU, Diagnostic Tool, EasyOBDII, Digimoto, Chip tuning, PCMSCAN, KWP_D, Tiggo Diag и др.
С бортсетью 24V кабель несовместим.

Без разборки конечно-же не обошлось

Сделан адаптер вполне прилично.

Реальная схема кабеля.

U1 — конвертер USB — COM TTL (FT232RL)
U2 — компаратор для преобразования уровней (LM393)

Китайцы и тут умудрились привычно накосячить.
1. Неверно обозначили контакты подключения в правом положении переключателя. Вместо 12/13 реально подключены 11/12

Поправлено

2. Неверно организован порог переключения входных компараторов. Вместо положенных по спецификациям ISO 9141 и ISO 14230 для K и L линий — 70% от бортового питания (около 8,5В) зафиксировали его на 65% от питания USB (3,1В). Т.е. фактически использовали уровни для древнего протокола ALDL от GM. Вероятно это сделано для повышения совместимости со старыми ЭБУ от GM в ущерб стабильности, хотя в большинстве случаев, такая схема будет работать нормально. Более правильным было-бы добавить переключатель 5/12B. Для исправления косяка, выпаял SMD резистор R9 и запаял обычный на 2кОм следующим образом:

В некоторых случаях, устройство будет нормально работать и без переделки, а если не будет — паяльник в руки…

3. Отсутствует гистерезис переключения уровней. В условиях сильных помех на длинных линиях, устройство может работать нестабильно. Исправлять не стал — работает и так, т.к. линия короткая.

4. Линии K и L абсолютно идентичны, т.е. если линию K поменять местами с линией L — ничего не измениться. Тут Китайцы чего-то перемудрили, ибо L-Line работает всегда только на передачу информации, причём с линии RTS. Можно считать, что в этом адаптере вместо L-Line поставили ещё одну K-Line по логике ИЛИ, жёстко посадив её на 15pin OBDII
Современные авто L-Line уже не используют, поэтому переделывать не стал.

Неоригинальность чипа FTDI FT232RL установить не удалось — адаптер работает как со старыми, так и с новыми оригинальными драйверами под WinXP x86 и Win8.1 x86
На всякий случай — старые драйвера
yadi.sk/d/LjLgjU5Ndri6z
Новые драйвера ставятся автоматически

После установки драйверов в свойствах уменьшаем время ожидания с 16мсек до 10мсек, после чего необходимо перезагрузить ПК. После этого, адаптер работает более стабильно.

Читайте также: