Замена внутреннего пыльника привода форд фокус 2
Обновлено: 04.07.2024
Пыльники шрусов Loebro/GKN(идет в оригинал) комплектуется: сам пыльник, хомуты пыльника, смазка(2 пакета), стопорные кольца, болт ступицы(для наружного пыльника)
1.4/1.6 МКПП ib5
Ford 1 420 590 Пыльник наружный шруса комплект (хомуты,смазка,болт)
внутренний
Ford 1 676 320 Пыльник внутреннего шруса комплект (хомуты,смазка,болт,кольца)
комплект
Ford 1 676 325 Пыльники наружный+внутренний шруса комплект-2шт.+хомуты, смазка, болт.
Ford 1 692 071 Пыльники наружный+внутренний шруса комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца. от ФФ3 1.6 мкпп ib5
заменитель
наружный размер: 30,8х118х79 термопласт
Loebro 305175 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 24926 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP 1439 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Ruville 755217 Пыльник шруса наружный
внутренний размеры: 28х92х65 резина
Loebro 305611 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 25388 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,болт)
Asva ASBT-INCB8B Пыльник шруса внутренний (комплект без смазки)
Metalcaucho 00235 Пыльник шруса внутренний (про комплектность,не известно)
QUATTRO FRENI QF00000074 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
Febest 2115-FOCIIMTT Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
Seinsa D8520 Пыльник шруса внутренний
MALO 23057 Пыльник шруса внутренний
1.6 АКПП 4F27E
Ford 1 710 182 Пыльник наружный шруса комплект (хомуты,смазка,болт,кольца)
внутренний
Ford 1 461 251 Пыльник внутреннего шруса комплект (хомуты,смазка,болт,кольца)
комплект
Ford 1 552 971 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца
заменитель
наружный размеры: 23,3х104,75х81,6 термопласт
Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)
Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (хомуты,смазка)
внутренний размеры: 19,3х86х68 резина
GKN-Spidan 25681 Пыльник шруса внутренний (хомуты,ст.кольца)
Loebro 305875 Пыльник шруса внутренний (хомуты,ст.кольца)
Ert 500549 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) Смазка в комплекте,нам не подходит
Febest 2115-CB4 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца) пыльник низкого качества
TRISCAN 854016909 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
Seinsa D8367 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
1.8 МКПП ib5
Ford 1 710 182 Пыльник шруса наружный комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
внутренний
Ford 1 451 975 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 2.0 мкпп
Ford 1 552 956 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 1.8 мкпп
комплект
Ford 1 552 977 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца
Ford 1 552 959 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца
Ford 1 552 972 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца, наружный пыльник не тот,резина
Ford 1 485 331 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка.надо докупать смазку,болт,кольца , наружный пыльник не тот,резина
заменитель
наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт
Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)
Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)
Lada 21082215030 Пыльник шруса наружный (один пыльник)
внутренний размеры: 22х90х78 резина
Loebro 304175 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) , хомуты не подходят
GKN-Spidan 23240 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) , хомуты не подходят
Ert 500549 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) Смазка в комплекте,нам не подходит
Asva ASBT-INFF2B Пыльник шрус внутренний(комплект без смазки)
Triscan 8540 16909 Пыльник шруса внутренний(хомуты,смазка)
Impergom 29055 Пыльник шруса внутренний ( без смазки и хомутов)
Malo 230573 Пыльник шруса внутренний
HANSE HR821052 Пыльник шруса внутренний
QUATTRO FRENI QF00000072 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
Blue Print ADN18143 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка), но что за смазка ,не известно
Japanparts kb-122 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка)
Amiwa 04-11-433 Пыльник шруса внутренний( без смазки,хомутов)
ZZVF FF-2-15 Пыльник внутренний комплект со смазкой,без хомутов
Seinsa D8612 Пыльник шруса внутренний
Febest 2115-CB4 Пыльник шруса внутренний пыльник низкого качества
Ruville 756951 Пыльник шруса внутренний
MAPCO 18604 Пыльник ШРУСа, внутренний
2.0 АКПП 4F27E
Ford 2 011 488 Пыльник шруса наружный от Motorcraft (без стопорного кольца)
Ford 1 710 182 Пыльник шруса наружный комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
внутренний
Ford 1 710 183 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
Ford 1 552 958 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
комплект
Ford 1 552 974 Пыльники шруса внутренний+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт
Ford 1 460 776 Пыльники шруса внутренний+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт
заменитель
наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт
Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)
Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)
внутренний размеры: 20,6х86х73 резина
Hans Pries 302 208 546 (TOPRAN) Пыльник шруса внутренний(хомуты,смазка).Смазка в комплекте,нам не подходит.
QUATTRO FRENI QF00000070 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
Febest 2115-CB320ATT Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца) пыльник низкого качества
RBI D17MZ3IZ Пыльник шруса внутренний (хомуты не айс, смазки нет)
2.0 МКПП MTX-75
Ford 1 710 182 Пыльник шруса наружный комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
внутренний
Ford 1 451 975 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 2.0 мкпп
Ford 1 552 956 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 1.8 мкпп
комплект
Ford 1 552 977 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца
Ford 1 552 959 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца
Ford 1 552 972 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца, наружный пыльник не тот,резина
Ford 1 485 331 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка.надо докупать смазку,болт,кольца , наружный пыльник не тот,резина
наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт
Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)
Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)
внутренний размеры: 22х90х78 резина
Loebro 304175 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) , хомуты не подходят
GKN-Spidan 23240 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) , хомуты не подходят
Ert 500549 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) Смазка в комплекте,нам не подходит
Asva ASBT-INFF2B Пыльник шрус внутренний(комплект без смазки)
Triscan 8540 16909 Пыльник шруса внутренний(хомуты,смазка)
Impergom 29055 Пыльник шруса внутренний ( без смазки и хомутов)
Malo 230573 Пыльник шруса внутренний
HANSE HR821052 Пыльник шруса внутренний
QUATTRO FRENI QF00000072 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)
Blue Print ADN18143 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка), но что за смазка ,не известно
Japanparts kb-122 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка)
Amiwa 04-11-433 Пыльник шруса внутренний( без смазки,хомутов)
ZZVF FF-2-15 Пыльник внутренний комплект со смазкой,без хомутов
Seinsa D8612 Пыльник шруса внутренний
Febest 2115-CB4 Пыльник шруса внутренний пыльник низкого качества
Ruville 756951 Пыльник шруса внутренний
MAPCO 18604 Пыльник ШРУСа, внутренний
2.0 TDCi МКПП MMT6
Ford 1 444 324 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт
Ford 1 552 978 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт
Ford 1 444 323 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
Ford 1 552 960 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)
заменитель
наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт
Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)
Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)
внутренний размеры: 22х89х74 резина
Impergom 37108 Пыльник шруса внутренний
Sasic 1906010 Пыльник шруса внутренний
Metalcaucho 00234 Пыльник шруса внутренний
1.6/1.8 TDCi МКПП MTX75
Ford 1 676 324 Пыльник приводного вала,наружный 115х37.8х85.5 термопласт(хомуты,смазка,болт,кольца)
Ford 1 676 322 Пыльник приводного вала внутренний 98х36.5х70(хомуты,смазка,болт,кольца)
СЛЕВА
Ford 1 676 323 Пыльник приводного вала,наружный 116х28х85 термопласт(хомуты,смазка,болт,кольца)
Ford 1 676 321 Пыльник приводного вала внутренний 98х26х70(хомуты,смазка,болт,кольца)
заменитель
СПРАВА
наружный
GKN-Spidan 24752 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Loebro 305024 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP1495 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
внутренний
GKN-Spidan 24753 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)
Loebro 305025 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)
SKF VKJP8385 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)
СЛЕВА
наружный
GKN-Spidan 24712 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Loebro 304984 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
SKF VKJP1496 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
внутренний
GKN-Spidan 24748 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)
Loebro 305020 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)
SKF VKJP8386 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)
открыл вчера копот заглянул слева на место где привода к коробке подходят с обеих сторон все в мазуте графитовом, но пыльник вроде целый. ниже -35 не ездил
У кого нибудь есть такая проблема ОТЗОВИТЕСЬ.
Amadeus
Если Вам ехать далеко загоните машину в любой сервис и 50 -100 руб проверят смазку и пыльники.
А вообще радует, что на заводе в шрусы не забыли смазки набить
не то что на вазике, где было сухо как попка малыша в памперсе
у меня были призвуки (глухе громкие удары по кузову) на газу (вторая передача) на кочках. приехал в сервис, заставил разираться с проблемой. отбраковали внутреннй шрус - мальенькая дырочка в пыльнике внутреннего шруса. обнаружили по смазке вокруг шруса. заменили по гарантии. прична звуков коенечно не во внутреннем шрусе.
главное что смазки там не может быть если с пыльником все ок - пинайте дилера - пусть меняют.
но доказхать что порвался он сам будет тяжело.
просто рано или поздно вся смазка отуда уйдет и набъется грязи - тогда прощай шрус. а это $$$
а как не са он порвался я понимаю если наружний пыльник зацепить где то можно, но внутренний то в глубине и что интересно с обеих сторон наверно с завода браки сколько по времени все ето заняло (замена пыльника).
как он порвался - я не знаю, думаю брак. он действительно хорошо защищен да еще при этом и под пластиковой защитой. дырочка была размером 5-7 мм в виде буквы V - похоже на надрез.
пыльник меняется вместе со шрусом по-хорошому. вообще операция замены шруса длится 1-2 часа, но ребята на сервисе умудрились менять его 5 часов, я был в шоке .
один пыльник меняли ?потом развал схождение делали ? у меня тоже смазка была и есть, ездил в сервис сказали что выдавливает лишнию смазку!черт его знает,ща езжу все нормально,тьфу-тьфу-тьфу.
2Amadeus:
порван был один.
развал не делали (не требуется) , т.к. при замене шруса снимают только нижнюю шаровую опору. при установке обратно там все встает на свои места (ну не считая мизерных отклонений)
на самом деле я могу допустить выдавливание смазки в небольших количествах, но, однако, если там вокруг много смазки - повод проверить целостность пыльника.
Был на ТО-0 проверили пыльники шрусов. Все целые, но смазку выдавливает из обоих. На левом больше на правом чуть чуть. Ничего делать не стали. Сервис говорит что это выдавило лишнюю. На заводе перестарались. По любому останется не меньше чем надо. Главное чтоб туда ничего не попало, а от количества смазки мало что зависит. Иногда пыльники рвет лед. Заехав в сугроб и зачерпнув снега, через некоторое время вся эта масса из-за перепада температур образуется в лед и результат.
Умня пыльник с трещиной был с новья!! думал просто в смазке испачкали на заводе!! а нет его скорее всего повредили при установке или транспортировке, менял не по гарантии, наружний левый, комплект стоил 2730 + 408 за работу. Если смазка вокруг пыльника значит разгермитизация!! Меняеса как на 9ке, 10ке
Romas Абсурд как это выдавило лишнюю не может так быть! либо хомуты не затянуты либо с дырочкой он отмой их и сам посматри внимательно!! новый шрус стоит 18тыщ
To ALL Вот фотка
Вот недано обнаружил следы масла около хомута переднего шруса.
(Погода давно сухая, по лужам давно не ездил)
Скажите пожалуйста - это нормальго ?
И еще откуда взялась ржавчина на машине, которая собрана месяц назад ?!
(Или это вовсе не ржавчина . )
а может при установке на заводе применяют где то установочную смазку
вот она вдруг и показала себя
у тебя на фотке еще следы какие то непонятные на пыльники суппорта
Подскажите пожалуйста, порваный пыльник внутреннего ШРУСа, это гарантия, или нет?
А то 2400 запчасть + 1300 работа
пробег 70000, машина май 2006 года?
В поиске не нашел про это ничего..
zidokkkДумаю что для 70 тысяч, замена пыльника уже не гарантийный ремонт.
Ведь известно, что гарантия на авто не обязательно гарантия на отдельные детали. Если нет мех повреждений (порезов, зацепок, растяжений) должно быть гарантийным. Если делал ТО по графику у офицалов, то с них спрашивай. Судя по пробегу, ТО должен был проходить часто, должен быть гарантий случай, или механики не доглядели на ТО-х, и не предложили тебе поминять копеечный пыльник. В счете за ТО должно быть написаны гарантии на работы и з/части- смело требуйте бесплатной замены.
albertino
zidokkk
Гарантия на резиновые изделия 1 год. Так что это не гарантия.
Накрылся левый внешний пыльник. При замене у дилера, внешний шрус снять не смогли, пыльник заменили вынув весь привод из коробки, сняв внутренний шрус.
Спросил у механика, а что вы будете делать когда надо будет менять сам шрус, вы же его так и не смогли снять?
Ответ - "Будем разбивать кувалдой"
Вопрос мой - "Что в этом случае будет с валом. "
Ответ - "Ничего все будет ок. "
Подскажите является ли данный случай гарантийным (невозможность снятий шруса с вала) или действительно подобное лечется кувалдой, когда разбивается внутрення обойма шруса.
На мой взгляд это полный бред, он должен легко сниматься без всяких напильников и кувалд.
Подскажите куда можно написать жалобу на дилера.
НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ ЗА 22000 УЖЕ ДОСТАЛО.
Такое впечатление что после каждой поездке на сервис в место одной проблемы появляется две новых. Пробег 32000 км.
чтобы снять пыльник ужно разобрать саму гранату шруса. что именно случилось с пыльником. дырка или порвался.
кстати пусть они разбивают кувалдой свои яйца.. у них должен быть спец инструмент они же официалы и вообще как можно так говорить. если они сняли весь привод значит сливали масло из коробки.. пиши жалобу в фмк и не тяни с этим вдруг захрустит.. Коперфильд ШРУС снимается точно так же как на девятке/десятке. один в один. просто не умеют они..практиканты наверное и ленятся заглянуть в микрокат вот и все
Сегодня увидел одного знакомого человека на FF2 у себя в гараже на эстокаде. На вопрос чего делаем, сказал, что был недавно на ТО1 и там обнаружил, что из под резиновых манжет двух внутренних приводных валов (ближе к КПП), где стоит одноразовый хомут, выдавилось и разбрызгалась немалое кол-во смазки ШРУС. Указав это мастеру, получил ответ: это нормально и бывает очень часто т.к. вышла лишняя смазка, которую Ford запихивает сверх нормы сами резиновые чехлы целы. ИМХО верится с трудом, что Ford будет запихивать сверх нормы достаточно дорогую смазку всем FF2 на планете земля . И теперь спустя, около 1000км после ТО1, человек решил сам проверить (после того как всё вытерли на ТО) нет ли следов новой смазки. Есть не много, правда только на левом валу.
По тех. документации туда идёт смазка ESP-M1C207-A и всего 100гр. Теперь человек думает, осталось ли у него там вообще смазка . и затянут ли должным образом одноразовый хомут т.е. 21Nm спец. устойством и почему нет герметичности .
Кто слышал чего по этому поводу или у кого было так . Рекомендую проверить всем у себя т.к. на ТО, если Вы не присутствовали лично, это могли скрыть и всё подтереть, тем более мастер сказал, что это далеко не редкая вещь.
Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:
- Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
- Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
- Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.
ЧТО ПОНАДОБИТСЯ
Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.
Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).
Съемник стопорного кольца:
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ
В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.
Важно! Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск.Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.
Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.
Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.
Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.
Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).
Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.
Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.
Меняем пыльник ШРУСа. Фото
По закону подлости перед ответственной дальней поездкой "потек" пыльник левого внутреннего ШРУСа.
Из аналогов купил такой набор
Из набора подошел сам пыльник, смазку тоже заложил из набора, все остальное - издевательство над автомобилистами , так что хомуты покупайте хорошие, а стопорные кольца старые берегите.
Головкой на 13 выкручиваем болт ШРУСа
Снимаем колесо, разгружаем подвеску, откручиваем рулевую тягу, отводим в сторону
Я открутил еще верхний болт косточки. Откручиваем гайку шаровой опоры (22)
На фото уже сняты суппорт (подвесил, чтоб не мешался) и тормозной барабан (снимается со шпилек после суппорта), отсоединен разъем АБС.
Выпресовываем шаровую опору, у кого она уже менялась, можно выкрутить 3 болта ее крепления.
Отводим в сторону стойку и вынимаем внешний ШРУС из ступицы, монтажкой поддеваем внутренний ШРУС, осторожно не повредив бортики коробки, преодолевая сопротивление стопора извлекаем весь привод.
Фото порванного пыльника не сделал, был по уши в масле.
Удаляем старый пыльник, хомуты. Очищаем трипод.
Снимаем стопорное кольцо (не теряем, из набора не подойдет)
И аккуратно сбиваем трипод, через деревяшку в трех точках
Здесь хочу сказать, у меня трипод просто так не слез с шлицов. Сильней долбить побоялся, у соседа спросил съемник с 3 лапами, и только после нагрева горелкой трипод слез.
Очищаем стакан (гранату)
Все готово к обратной сборке
Одеваем новый пыльник (шел туго, Литол помог)
Подходящей оправкой запресовываем трипод, обратить внимание как он раньше сидел, спец. метками вверх
В гранату закладываем смазку из набора, в тюбике было 65 гр. вполне достаточно, одеваем на трипод, затягиваем хомуты, разминаем
Все собираем в обратной последовательности, есть один момент, когда вставляем привод в коробку, убедитесь, что он "защелкнулся", проверить легко, если от хорошего рывка руки не выходит, значит все хорошо.
Специальные резиновые или пластиковые кожухи защищают внутренние элементы «гранаток» ходовой автомобиля — их называют пыльниками. Своевременная замена пыльника ШРУСа на Ford Focus продлевает ресурс шарнира. Процедуру можно провести 2 способами — с демонтажем привода и без него.
Какие инструменты понадобятся?
Чтобы замена пыльника ШРУСа на Форд прошла быстро и грамотно, нужно подготовить ряд инструментов:
- жёсткую щётку для очистки металлических поверхностей;
- подъёмник;
- монтировку;
- щипцы для зажатия хомутов;
- молоток;
- набор ключей (или головок);
- съёмник.
Также нужно подготовить упоры под колёса машины, ёмкость для слива масла, немного бензина для промывки гранаты. Обязательно пригодятся чистая тряпка, новая смазка, свежий комплект пыльника с хомутами.
Процедура замены
В ходе работ следует очищать ржавые грязные поверхности, пользуясь щёткой или ветошью, смоченной в бензине.
Снятие неисправного компонента
Перед началом работ стоит посоветоваться с мастером по поводу состояния защитного чехла. Если внутренний элемент в полном порядке, можно будет не снимать привод полностью, а заменить только пыльник с наружного ШРУСа.
Обычно эксперты рекомендуют автолюбителям проводить полное извлечение привода на Ford. Этот способ займёт больше времени, но позволит избежать многих ошибок. Кроме того, даже если порван из пыльников, лучше заменить оба, так как в скором времени придёт время менять и правый (второй) защитный чехол.
Действовать нужно так:
- Автомобиль загнать на смотровую яму. Включить ручной тормоз. Под задние колёса машины установить противооткатные упоры. Рекомендуется также перевести рычаг механической коробки на 1‐ю передачу, на АКПП — в режим паркинга.
- Ослабить колёсные болты и ступичную гайку. Автомобиль поднять на домкрат — для большей безопасности лучше установить под пороги кузова деревянный брус. Снять колесо.
- Выкрутить до конца ступичную гайку. Отсоединить стойку от рулевого наконечника, с помощью монтировки опустить рычаг и одновременно отвести в сторону поворотный кулак. Палец рулевого наконечника легче выпрессовать с помощью съёмника.
- Открутить болты крепления шаровой опоры. Сдёрнуть тормозной диск с суппортом, снять ступицу со шлица.
- Под внутренний ШРУС поставить ёмкость для слива масла. Сдёрнуть со шлицов внутренний шарнир, используя монтировку или съёмник. Вынуть привод с гранатами целиком.
- Зажать привод в тиски. Молотком выбить наружный ШРУС со шлицов привода. Снять хомут, демонтировать рваный пыльник.
- Отсоединить хомут внутренней гранаты.
Аналогично выбивается вторая граната, потом вырезаются и снимаются остатки порванного защитного кожуха. Удары молотка должны приходиться по краям детали, чтобы не задеть обойму с шариками. Привод вынимается целиком через низ машины.
Установка нового комплекта
Теперь про установку нового комплекта защитных элементов и обратную сборку привода. Нужно:
Как и было сказано выше, можно менять только пыльник наружного шарнира, не трогая внутренний (если он в идеальном состоянии). Чтобы сбить внешний ШРУС, придётся крепко зажать вал газовым ключом или использовать специальный съёмник. Однако это требует профессиональной сноровки. Также возможно снять только внутренний шарнир со стороны сайлентблоков.
Как продлить жизнь ШРУСу и его компонентам на Форд Фокус 2?
Если во время поворота или другого манёвра слышен шум или треск, надо срочно проверить пыльники. Причин выхода из строя несколько — в том числе неправильная эксплуатация. Да, естественный износ ШРУСов и их компонентов неизбежен, но часто ресурс сильно сокращается по вине самих водителей. Ниже 2 полезные рекомендации, которые помогут несколько продлить ресурс шарниров и защитных чехлов:
- Как можно меньше стартовать с вывернутыми колёсами, пробуксовкой. Это приводит к зажиму гранаты, появляется лишняя нагрузка.
- Не форсировать чрезмерно двигатель. Это становится причиной перегрузки ШРУСов, ведь высокий крутящий момент быстрее изнашивает элементы подвески автомобиля.
После замены порванных пыльников восстанавливается работоспособность ШРУСов. Чехлы не только защищают «гранаты» от грязи, но и держат смазку подшипников.
Читайте также: