Яндекс авто модем настройка
Обновлено: 06.07.2024
Японский кроссовер Mitsubishi Outlander третьего поколения продолжает делать кассу производителю и является самой продаваемой моделью бренда. По данным «АВТОСТАТ», в 2019 году Mitsubishi удалось реализовать в России 23 900 автомобилей Outlander, что позволило занять одну из верхних строчек в ТОП-10 популярных автомобилей японских марок на нашем рынке. Конечно, третье поколение Outlander, которое выпускается с 2012 года, морально немного устарело, напрашивается уже его обновление, но японцы не спешат с ним, пытаясь снять все сливки с текущего поколения, пока оно пользуется спросом. Да и понятно, что новый Outlander вместе с новыми возможностями принесёт и новую цену на автомобиль, а в текущей ситуации это может существенно сказаться на продажах. По этой причине японский концерн пытается привнести какие-то нововведения в Outlander III, чтобы сохранить интерес у своих покупателей. Так, в феврале Mitsubishi представила Outlander с установленными системами «Яндекс.Авто», продажи таких автомобилей должны были начаться ещё в марте, но пандемия нарушила планы японцев, и массово такие модели стали появляться только ближе к лету.
Изменений у Outlander III 2020 модельного года не так и много, первое — это более комфортный задний диван, у которого изменили профиль для удобства задних пассажиров.
Второе изменение – это новый блок климат-контроля, который стал компактнее и получил удобные ручки регулировки температуры вместо клавиш.
И третье, и самое большое нововведение, правда, не для всех комплектаций, – это предустановленная медиасистема от «Яндекса» которая интегрирована в систему автомобиля. Это первый случай, когда «Яндекс.Авто» получила доступ к некоторым функциям машины, а не просто является отдельным устройством.
Инженеры Mitsubishi и сотрудники «Яндекса» провели неплохую работу по интеграции «Яндекс.Авто» в систему Outlander. Так, все системные настройки автомобиля теперь доступны внутри медиасистемы на большом экране, а не как в других автомобилях с «Яндексом», на небольшом дисплее на приборной панели. Здесь же всё открывается через отдельное меню, настройки света, дверей и другие доступны в виде отдельных пунктов.
А также на экране медиасистемы отображается информация по работе климат-контроля, но здесь она носит исключительно информационный характер, а все её настройки производятся только с отдельного блока климатической установки.
Кроме этого, на основном экране можно посмотреть данные с бортового компьютера, хотя их также можно вывести и на служебный дисплей приборной панели.
И основной момент – это то, что «Яндекс.Навигатор» получил доступ к экрану на приборной панели, куда выводятся теперь подсказки по маршруту. Так, в движении на цветном дисплее, установленном между аналоговыми приборами, отображаются направление движения и расстояние до манёвра. Удобно, но скрыть подсказки и посмотреть, например, данные по расходу уже не получится, навигация во время своей работы полностью блокирует доступ к другим опциям, доступным на приборной панели.
Камера заднего вида транслирует картинку на дисплей медиасистемы, качество её невысокое, плюс изображение ощутимо подтормаживает, а разметка то появляется, то исчезает. Кроме этого, в автомобилях с «Яндекс.Авто» недоступна опция кругового обзора.
Жаль, что разработчики двух компаний не интегрировали звонилку в систему автомобиля, все данные по вызовам доступны только на экране медиасистемы, как и данные из музыкального проигрывателя. Было бы удобно, если бы вызовы и данные из плеера тоже выводились на экран приборной панели.
Само же головное устройство «Яндекс.Авто» стандартное, такое вы можете установить на любой автомобиль Outlander III, только по понятным причинам у вас не будет интеграции в систему автомобиля. Дисплей здесь ёмкостный 8” IPS с разрешением 1024х600 точек, он вполне неплох по качеству. Процессор четырехъядерный Allwinner T3 1.2 ГГц, оперативной памяти 2 ГБ, а постоянной – 16 ГБ. Работает система под управлением ОС Android 6.0, но пользователю доступна только собственно оболочка «Яндекс.Авто», на момент теста последняя версия 1.6.4. Система небыстрая, что понятно по железу, но совсем тормозной её тоже нельзя назвать. Странно только, что «Яндекс» не взял железо мощнее, чтобы их система летала на нём. В устройстве есть WiFi a/b/g/n/ac и Bluetooth 4.1, встроенного 4G модема нет, но производитель вывел в бардачок два USB разъёма для подключения внешнего модема.
Покупатель Mitsubishi Outlander с предустановленной системой «Яндекс.Авто» получает в комплекте USB модем Huawei E3372 и SIM-карту «МегаФона». После активации SIM пользователю дают безлимитный трафик для «Яндекс.Музыки», «Яндекс.Навигатора», Алисы, обновления системы, а также 2 ГБ в месяц для доступа к другим ресурсам. В первый год использования все услуги предоставляются бесплатно, по истечении этого срока абонентская плата будет составлять 249 рублей в месяц. В целом, через год можно разорвать контракт и вставить в модем SIM-карту другого оператора, благо он не залочен под «МегаФон». Или же просто подключать автомобиль к точке доступа по Wi-Fi.
Решение с USB модемом Huawei E3372 является стандартным для всех автомобилей с «Яндекс.Авто» на борту, отличается лишь выбор оператора – например, в Nissan это МТС, – а также место установки модема. Последнее в Mitsubishi Outlander наиболее удобно для пользователя, в бардачке он не занимает много места, да и по необходимости к нему открывается свободный доступ. Некоторые другие автопроизводители прячут модем за обшивкой, что затрудняет доступ к нему в случае смены той же SIM-карты.
Управлять данными в «Яндекс.Авто» можно с экрана или через голосового помощника Алису, который полноценно встроен в систему и умеет всё, что умеет и в обычном смартфоне, главное, чтобы вы были подключены к сети. Доступ к Алисе открывается при нажатии на соответствующую иконку на экране или с кнопки на руле.
«Яндекс.Музыка» отличается от таковой на смартфоне, предлагая доступ к плейлистам, сформированным на основе предпочтений пользователя, а также различным подборкам. Но, например, у меня «Яндекс.Музыку» дома на колонке активно использует ребёнок плюс иногда супруга, так что представляете, какая каша получается в предложенных алгоритмом «Яндекса» плейлистах. Почему-то из автомобиля нельзя получить доступ к чарту, который я чаще всего запускаю на смартфоне, хотя есть обычный поиск по композициям. Воспроизводимая музыка отображается с обложками и, конечно, основной сопутствующей информацией.
Кроме этого, в «Яндекс.Авто» есть погода, а также браузер, последний работает только во время стоянки. Звонилка простая и понятная, как уже говорил, почему-то ей не дали доступ к дисплею на приборной панели, так что во время вызова приходится отвлекаться на основной экран. Соединение смартфонов с системой по Bluetooth проходит стабильно, и работа не вызывает нареканий. Подключено к «Яндекс.Авто» может быть только одно устройство, одновременная работа двух аппаратов не предусмотрена. Несмотря на то, что для разговора задействуется только микрофон, расположенный на самом головном устройстве, собеседники никогда не жаловались на плохую слышимость.
Интерфейс «Яндекс.Авто» позволяет выводить на экран одновременно два приложения, левый экран всегда больше правого, а последний можно быстро скрыть. Подсказки навигационной системы будут отображаться поверх других окон в виде небольшого квадратного окна в правом нижнем углу, даже если вы свернули «Яндекс.Навигатор». В системе есть строка быстрого доступа виртуальная и сенсорная. Да, данные дублируются, но выбор пунктов, назначенных на сенсорные клавиши, позволяет открыть необходимую опцию всегда вторым экраном, в то время как виртуальные клавиши открывают программу на весь экран. В целом, можно было всё обыграть элегантнее или увеличить дисплей, пожертвовав сенсорными клавишами, и оставить только виртуальные кнопки, но почему-то в «Яндексе» реализовали именно такое, немного запутанное решение.
Теперь о глюках «Яндекс.Авто» версии 1.6.4. Когда вы скрываете второе окно, нередко справа остаётся тонкая полоска остаточного изображения. При вызове голосового помощника Алисы непонятно, когда надо произносить команду, сигналов отдельных нет, а реагирует она не моментально и сказанное сразу после нажатия клавиши просто пропускает, если же подождете чуть дольше необходимого, то она просто скажет, что не услышала вас. Про тормоза с отображением данных с камеры заднего вида уже говорил, как и про периодическое исчезновение разметки на ней. И ещё один неприятный момент, что после срабатывания голосовой подсказки навигационной системы происходит заикание в звуке с воспроизводимого источника, неважно, было это радио или «Яндекс.Музыка». Неприятно, особенно когда идут несколько подсказок подряд.
В целом, у Mitsubishi и «Яндекса» получилась неплохая кооперация, особенно с учётом того, что автопроизводитель дал «Яндекс.Авто» доступ в систему автомобиля. Пользователи получают привычные и удобные сервисы от «Яндекса» уже в своём новом Outlander, и им не надо для доступа к ним теперь задействовать отдельное устройство. Единственный момент, что «Яндексу» уже пора бы задуматься над апгрейдом существующего железа, ну не вывозит текущее решение их сервисы на приличном уровне. Да и цена головного устройства «Яндекс.Авто» для Outlander III, если ставить его отдельно, составляет вполне приличные 29 900 рублей, пусть и с установкой. Такого уровня устройство на Android уже давно стоит у китайцев значительно меньше, а за 30 000 рублей можно получить голову уже с более быстрым процессором, большим объёмом памяти, встроенным 4G модемом и лучшим экраном.
Про Mitsubishi Outlander III мы уже рассказывали в отдельном материале, и я даже не знаю, что ещё можно добавить:
По дизайну экстерьера и интерьера автомобиль уже немного устарел, одни только кнопки обогрева сидений чего стоят, но покупатели на это пока закрывают глаза. По комфорту автомобиль неплох, он довольно мягкий, хотя и не любит выбоин с острыми гранями, которые хорошо чувствуются пятой точкой. Управление немного ватное, но понятное, да и не драйверский это автомобиль, зато проходимый, с неплохим дорожным просветом 215 мм, да ещё и бывает в версии с полным приводом. Места в салоне достаточно много, я с ростом 187 см спокойно усаживаюсь сам за собой, при этом есть ещё и приличный багажник 477 литров, под полом которого спрятано полноразмерное запасное колесо. Объём багажного отделения можно увеличить, сложив по отдельности спинки заднего дивана, но ровный пол они не образуют, остаётся небольшая горка. А также существует версия Outlander с третьим рядом сидений, который, конечно, съедает полезный объём багажного отделения, но зато позволяет разместиться в машине семи людям.
Цены на Mitsubishi Outlander III начинаются с отметки 1 777 000 рублей, а топовая версия стоит 2 438 000 рублей. Наиболее сбалансированные и востребованные комплектации стоят в районе 2 000 000 рублей, именно поэтому Outlander пользуется стабильным спросом у покупателей. Найти в этом ценовом диапазоне кроссовер с вместительным салоном и нормальным багажником, неплохим комфортом и хорошей проходимостью не так и просто.
Машина: Renault Duster, Renault Kaptur, Lada x-ray, VW Polo, Kia Rio, Skoda Rapid, Toyota RAV4, Toyota Camry, Lada Vesta, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail
Сейчас получается, что целевая аудитория, это относительно бюджетные машины, где можно штатную простую "голову" целиком заменить на яндекс.авто.
В навороченных комплектациях такой фокус может не пройти.
С навибоксом можно, относительно малой кровью, получить дополнительный полноценный навигатор с алисой. А если там не лоченный Андроид, то добавлять свои приложения расширяющие мультимедийный функционал.
Добавить Яндекс.Таксометр, однозначно
Здравствуйте!Планируется ли выпуск аналогичного лаунчера под ГУ на Android?
С удовольствием купил бы и пользовался =) Сейчас используется автоподобный лаунчер, удобно, но объективно Яндекс более удобный.
Каждый день пользуюсь Я.Музыкой, Я.Навигатором и Алисой.
Спасибо!
Ну такое. на али с USB, приводом и железом мощней 8 ядер против 2 яндекса и оперы 4 против 2 яндекса, цена 17, у яндекса урезанный функционал и слабое железо, дизайн такой же ужасный, но дороже в 2 раза, кто в здравом уме купит такое?
P.S сужу по магнитоле для VW
только однажды гугл отключит там свои сервисы. исюдар или мэкэдэ будут проходить сертификацию или выпускать обновления? нет и никогда.
хотя, яндексовая магнитола очень похожа на мекедэ. А откуда она берёт Интернет? Ведь у Алисы все мозги в облаке. И трафика ей надо много.
1. Нужен ли интернет для работы Яндекс.Авто?
Если вы купили бортовой компьютер Яндекс.Авто отдельно и установили его в одном из сертифицированных центров, то интернет подключится автоматически.
Если вы купили новый автомобиль, в который уже встроен Яндекс.Авто, вы можете подключить интернет с помощью встроенного LTE-модема, внешнего модема или через мобильный телефон (нужно раздать с него Wi-Fi). Внешние и встроенные модемы поддерживают не все автомобили с Яндекс.Авто. Подробную информацию можно узнать у официального дилера.
Есть лаунчер из прошивок для ГУ Тойоты версия 1.0.1. и 1.2.2.
Использую 1.0.1. на Roik octa т.к. 1.2.2. некорректно отображается на экране.
1.0.1. Оболочка симпатичная, но написана под конкретное железо и уже устарела поэтому:
работает только со старой версией навигатора (без Алисы);
не работает виджет переключения треков в аудиоплеере;
не регулируется громкость встроенными в оболочку кнопками;
некорректно отображается дневная тема;
нет возможности добавить логотип авто;
не работает встроенная кнопка включения-выключения блютуз.
Остальное работает.
Несмотря на недостатки перестал использовать штатный лаунчер.
Сам я в моддинге не силен, но мне кажется умельцы смогли бы доработать оболочку и получился бы хороший универсальный лаунчер.
Не знаю насколько уместно выкладывать ее здесь, но если есть желание попробовать.
После того как нашел модем и сменил SIM-карту, периодически возникала необходимость снова менять SIM разных операторов (например при поездке в Крым).
Поскольку модем находится под торпедой за блоком индикаций ремней пассажиров, дербанить каждый раз накладку консоли и блок индикации как-то подустало. Наиболее очевидным решением (как я думал) подключить удлинитель USB в бардачок, но эта идея себя не оправдала — работа модема становится крайне нестабильной. Пробовал удлинители разной длины и исполнения — результат одинаковый. По идее до 5м USB должен нормально работать без танцев, но видимо ШГУ об этом не в курсе…
Морально я готовился спаять новый кабель нужной длины (например из UTP), так как думал что родной провод от ШГУ короткий. Но на удивление, когда сняв ШГУ и срезав все хомуты, держащие этот кабель, оказалось что его длина около 0,85м — этого больше чем достаточно для вывода в бардачок. Кабель промаркирован 3G-Net.
В процессе обнаружил несколько интересных (на мой взгляд) вещей.
На самом мафоне есть обозначение некоторых разъемов. Подобное исполнение фишек я видел раньше на различных китайских ГУ.
Функционал некоторых разъемов интригует, но "мощность" ШГУ и отсутствие соответствующих приложений (таких как монитор давления шин) вызывают большие сомнения в реализации.
Есть разъемы которые никак не обозначены в таблице.
В проводке авто присутствует разъем штатной антенны GPS (находится вместе с проводкой антенны радио), который висит в воздухе. Очевидно, что сама штатная антенна присутствует, но для ШГУ используется другая антенна.
На фото, к сожалению, получился засвет, прошу прощения…
В проводке ШГУ присутствуют разъемы RCA для входа аудио/видео, но работоспособность снова вызывает сомнения.
В разъеме от штатной камеры з/х присутствуют линии для кругового обзора и мультимедиа CAN-шины.
Уложив проводку и установив ШГУ на место, решил потестировать работу модемов и скорость интернета.
Наилучшие результат показал модем модем Huawei E3372h-153, который стоял с салона.
с лимитом трафика 2 Gb, что дороговато, да и трафика не достаточно. В прошлом году ездил в Сочи, на обратной дороге Навигатор перестал работать, оказалось, что за поездку закончился трафик. На телефоне у меня безлимитный Интернет от Билайн с тарифом «Супер семья», привязаны 3 номера с лимитом Интернета 20 Gb. Решил одну СИМ-ку переставить в машину. Знал, что модем МТС в ШГУ Яндекс.авто залочен, но решил его разблокировать, в Интернете полно инструкций и софта как это сделать. Модем расположен за ШГУ Яндекс, примотан к жгуту проводов.
Разбирал по схеме разборки.
Вытащил модем, снял крышку, под ней модель модема: 829FT, IMEI-номер, серийный номер: B6KDU …
Понес модем домой, вставил в модем симку Билайна. Далее вставил модем в USB ноутбука, ноут увидел новое устройство, появился CD-дисковод MTS Connect, оттуда запустил «Выполнить AutoRun.exe» Началась установка ПО от оператора. После установки запустил ПО MTS Connect, оно увидело чужую симку и предложило ввести код разблокировки.
Далее на телефоне в браузере поискал «Разблокировка модема 829FT», нашлась инструкция, модем МТС 829FT есть Huawei E3372h. Но так как версия модема довольно новая, серийный номер B6KDU …, прошивка 22.328.62.00 143, IMEI-номера для получения кода разблокировки недостаточно, потратил 3 попытки ввода кода. Подошел только «метод иголки», пришлось разобрать корпус модема, замкнуть крайнюю контрольную точку на плате на корпус USB разъема при подключении модема в USB разъем, рассчитать Encrypted Block и получить NSK (код разблокировки) за 209 руб.
После ввода кода разблокировки в MTS Connect, создал новый профиль для Билайна.
Решил модем ставить в другое место в машине, чтобы проще было менять симку. Использовал удлинитель USB длиной 60 см, обмотал удлинитель тканевой лентой, чтобы не стучал по панели, закрепил модем на липучку в районе OBD-II разъема.
PS. Наконец то девушка в навигаторе перестала заикаться, получается связь у Билайн получше.
Читайте также: