Не работает дисплей пежо 607
Обновлено: 06.07.2024
Установил я дисплей от 307 пыжика. В принципе меня все в нем устраивает но есть пару косяков.
но самый решающий косяк для меня ))) оказалось что при дисплее 307 не работает подрулевое управление магнитолой :) а я так привык клацать песенки )))). Не стал я долго тянуть с ремонтом решил будь что будет)))
Аккуратно разъединил шлейфы (пытался), но все равно часть дорожек шлейфа экрана осталось на шлейфе платы. Пришлось немного подрезать шлейф от экрана, осталось примерно 0,8 мм. Боялся что этого не хватит. Аккуратно спиртом очистил дорожки от остатков клея.
После длительного процесса очистки, приступил к созданию прижимной планки ))), вырезал из толстого алюминия (стары БОКС для жесткого диска).
Самое тяжелое было найти подходящие по размеру винты для прикручивания планки.
Когда было все готово и собраны все необходимое, приступил к самому геморрою.
Сам процесс совмещения дорожек на шлейфах не фотографировал. Нужен хороший свет и обязательно лупа(любое увеличительное стекло) иначе 100% совмещение дорожек не получится.
У меня совместились только с 3 раза. (дорожек много все сливается). На совмещение дорожек в общей сложности ушло приблизительно часа 3. )))
После совмещения шлейфов и фиксации их скотчем, устанавливаем прижимную планку, я на стык шлейфов положил резинку и сверху прижал планкой.
Повторюсь получилось у меня только с 3 раза. Причина первых 2 неудач была не в качестве соединения а в том, что стык соединения шлейфов должен быть точно под прижимной планкой, а у меня первые разы планка прижимала но не прям по стыку. Пришлось размечать положение прижимной пластины и по этим меткам на этом уровне соединять шлейфы.
Результат на лицо:
вот так было до ремонта
вот что получилось после
В общем, способ такого ремонта 100% действующий.
Теперь осталось победить потемнение экрана после нагрева. Но я думаю это намного проще чем борьба с полосами.)))
Подключам экранчик к стенду и смотрим как он показывает:
Добавляем схему на основе терморезистора и настраиваем коррекцию матрицы так, чтобы не было засветов. Видим что пиксели в верхней левой части очень плохо видны:
Увеличиваем глубину коррекции так, чтобы пиксели в верхней левой части стали нормально видны. Видим что появились сильные засветы:
Месяц назад разработал внешнюю схему, которая на время подключается к плате экрана и восстанавливает кристаллы в матрице. Данная схема восстановления матрицы была успешна опробована на многих экранчиках тип C от Peugeot 607 и 406. Схема подключается в среднем на 5 часов, за это время кристаллы в матрице восстанавливаются. Матрицы со средним состоянием восстанавливаются почти до идеального состояния. В данном случае матрица была в очень плохом состоянии. После восстановления можно посмотреть на результат:
Далее необходимо убрать полосы. Вся проблема появления полос заключается в отслаивании клея, соединяющего гибкий шлейф матрицы и шлейф платы. Злополучное место обвел зеленым:
Прогреваем шлейфы и аккуратно разъединяем их:
Теперь спиртом и ваткой необходимо полностью убрать клей со шлейфов матрицы. Слева клей уже удален.
Так же необходимо убрать клей со шлейфов платы:
Потом идеально совмещаем шлейфы матрицы и платы. Фиксируем скотчем. Прижимаем шлейфы металлической пластиной. Получаем идеальное соединение всех контактов. Для надежности покрываем резьбу болтиков лаком.
Подключаем экран. Видим что полосы все убрались. Но есть ещё одна проблема: в верхней части матрицы воздух, там отсутствуют жидкие кристаллы, поэтому свет от подсветки спокойно проходит через матрицу:
Не в машине дело. У мну в 300М та же фигня с дисплеем климата. Но только не с 15 градусов, а с 25 где-то по Цельсию тухнет - разъем индикации где-то отходит скорее всего. Сервисмэны говорят - не лечится, надо всю голову менять целиком. Мне все же кажется, что вскрытие поможет и просто надо подоткнуть отходящий разъем (который при нагреве и расширении отходит). Но така лень морочиться с откупориванием, что я просто иногда жму пальцем на панель и иногда это помогает и картинка появляется снова, а если нет - то просо забиваю и все. Вот.
Питон Крайслер Клуба
бред человека , ни разу не юзавшего эти машины.
Контактирование с этими напыленными контактами в разных устройствах разное.
Скорей всего, что имеет место не контакт с прогревом именно самой пластины с напыленными контактами и выходным устройством.
В любом случае, если не хочешь приобретать новый , нужно разбирать и смотреть, мыть и снова собирать.
Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Член Крайслер Клуба
снять минутное дело. надо пропаять все контакты дисплея, даже если паяльщики будут говорить что всё ок, пропаявать однозначно. помогает
пс: эта темка не для курилки. имхо
VOLVO V70 BIFUEL 2006
Твой случай я в факе расписал. Лечится пропайкой. Там есть фото.
Член Крайслер Клуба
Что бы не создавать новую Тему, спрошу тут.У меня телевизор, так когда включаю, некоторые светодиоды в подсветке не включаются. Стукнешь по нему, может всё заработать, а может и нет. Но когда прогреется, то всё работает нормально.
Лечится?
Удачи..
хс90 2018
TC 2018
У меня телевизор, так когда включаю, некоторые светодиоды в подсветке не включаются. Стукнешь по нему, может всё заработать, а может и нет. Но когда прогреется, то всё работает нормально.
Лечится?
Привет
Лечится но с гимором. матрица (экран) у буржуев типа одноразовая вещь.
Pacifica 04
У вас сломался ноут? Ну тогда обращайтесь.
Парни, я ж так и написал - лень морочиться с разборкой башки. Поэтому просто забиваю болт. Паять умею, если чо.
Это точный факт. Но, к сожалению, французские авто ниразу не рыжровер :) BMW R1150RT, 2003. Серебро, 1,15
И у жены Range Rover, 2005, 4.4. Тёмно-синий.
WоrldOfTanks = Rotmistrov
Вспомнил случай, когда в КИВЦ (кустовой информационно-вычислительный центр) устроилась девушка, от которой все мэйнфреймы ЕС перезагружались. Оказалось из-за льняных джинс и синтетической кофточки. Мегавольт на выходе.
Может и тут, разъем питания вставлен хе***о и от нагрева отходит? Может не стоит искать демонов в часовне а поискать объективную причину?
Читайте также: