Как снять видеорегистратор с крепления digma

Обновлено: 02.07.2024

Несколько лет назад покупка простенького регистратора в автомобиль влекла за собой ощутимую трату. Проблема заключалась в узком ассортименте с общей дороговизной. Теперь же, при колоссальном выборе разномастных гаджетов, каждый имеет возможность отфильтровать список не только по названиям брендов, но и по цене. При этом разница между стоимостью дорогих и дешевых устройств может достигать порядка, а то и больше!

Конечно — стоит ли говорить — дешевый регистратор, как и любая другая электроника, обладает невысокими показателями. Точнее, показателями, которые теперь считаются невысокими. Но ведь несколько лет назад это был гаджет-мечта! С соответствующим ценником. Да, за короткий промежуток времени требования к оборудованию значительно выросли, но все же давайте подумаем: а так ли уж необходимо высочайшее качество видеозаписи для регистрации событий? Эти записи вряд ли попадут в инстаграм, да и вообще куда-либо. Подавляющее большинство владельцев регистраторов вспоминают о работающем гаджете лишь в самых нехороших случаях, когда его услуги (видеозапись события) жизненно необходимы. А такие случаи, к счастью, редки.

Таким образом, есть смысл откинуть лишний пафос и, руководствуясь правилом разумной достаточности, выбрать гаджет средних возможностей с минимальным ценником. Рассматриваемый в этой статье автомобильный регистратор — типичный образчик неприхотливого устройства с умеренными характеристиками и до неприличия скромной ценой.

Характеристики и комплект поставки

Регистратор упакован в продолговатую коробку, на которой напечатан необходимый минимум технической информации об устройстве.

Содержимое упаковки состоит из следующих аксессуаров:

видеорегистратор FreeDrive 303 Mirror
адаптер питания для прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м
дополнительная камера с кабелем длиной 6 м (длина провода питания к фонарю заднего хода — 1,1 м от соединительной точки)
кабель USB—Mini-USB длиной 0,8 м для соединения с ПК
две резиновые стяжки для крепления регистратора к зеркалу заднего вида
двусторонний скотч и саморезы для крепления дополнительной камеры
руководство пользователя, гарантийный талон

Отметим, что длины кабелей питания основной и дополнительной камер хватит для установки устройства в любом легковом автомобиле. Единственный вопрос вызывает второе, дополнительное питание задней камеры. Но об этом позже.

Первое знакомство

Конструкция

Шероховатый пластик корпуса и типичная форма автомобильного зеркала заднего вида — если бы не кнопки и выделяющийся в зеркале ЖК-дисплей, не скажешь, что это какая-то электроника.

Кстати, этот выделяющийся дисплей виден лишь при определенном освещении и с определенного угла. Если дисплей выключен, то в обычных условиях при стандартном освещении устройство выглядит с водительского места как обычное зеркало заднего вида. Только с кнопками.

Сторона корпуса, которая обращена к штатному зеркалу, содержит вентиляционные отверстия, решетку встроенного динамика, утопленную кнопку сброса к заводским параметрам и отверстие, под которым прячется микрофон. Эта тыльная сторона корпуса снабжена также двумя накладками из пористой резины, они призваны исключить дребезжание регистратора, прикрепленного к штатному зеркалу.

Справа (или слева, если смотреть с водительского места), почти на самом краю корпуса, находится блок основной камеры.

Верхнее ребро устройства содержит разъем Mini-USB для питания и соединения с ПК, вход для подключения дополнительной камеры (четырехконтактный микроджек 2,5 мм) и слот карты памяти формата micro SD/SDHC.

Четыре ушка системы крепления изготовлены из плотной резины и выступают над корпусом на 20 с небольшим миллиметров. Расстояние между основаниями ушек составляет 63 мм. Следовательно, устройство следует крепить к зеркалу заднего вида, высота которого не превышает указанных цифр. Забегая вперед, отметим, что в нашем случае размеры штатного зеркала оказались на несколько миллиметров больше. К чему это привело, увидим позже.

Кабели, вставленные в разъемы, «уходят» вверх, что позволяет скрыть их под потолочной панелью салона автомобиля.

Шаровая конструкция крепления камеры плотно удерживает ее в посадочном гнезде и позволяет отклонить объектив в пределах 15° по горизонтали и 25° по вертикали. На практике этих значений оказалось достаточно, чтобы камера всегда была направлена прямо на дорогу при любом наклоне зеркала, подходящего для водителей разного роста.

Прилагаемый адаптер прикуривателя работает от 12- и 24-вольтовых бортовых систем и выдает стандартный для USB ток 5 В 2 A. Длина кабеля составляет 3,5 метра, этого будет достаточно, чтобы уложить кабель по «невидимой» схеме в любом легковом автомобиле.

Корпус дополнительной камеры заднего вида имеет диаметр 18 мм и глубину 21 мм без учета крепежной площадки. Камера легко отсоединяется от металлической площадки-скобы, достаточно отвинтить наружный колпачок.

Таким образом, крепежную площадку можно перевернуть так, чтобы ее ушки «смотрели» в другую сторону, если это потребовалось в процессе монтажа. Или повернуть саму камеру по горизонтальной оси, чтобы выровнять горизонт.

Крепление и подключение

Регистратор, установленный поверх штатного зеркала, выдает себя двумя резинками-стяжками и выступающим вперед блоком камеры. Но это если присматриваться. На фото можно видеть, насколько ярко выделяется под лобовым стеклом другой автомобильный регистратор, обычный, установленный ранее для постоянной эксплуатации.

А теперь обещанное: результат расхождения габаритов штатного зеркала и расстояния между крепежными ушками регистратора. Видите: если бы эти ушки отстояли друг от друга на 5-10 миллиметров больше, регистратор «прилип» бы к штатному зеркалу как влитой. Но увы, ушки жестко зафиксированы в корпусе регистратора, они не «разводятся» вниз или вверх, как это сделано в элементарной смартфонной «держалке». В итоге регистратор удерживается на основном зеркале, соприкасаясь с ним верхней либо нижней частью своего корпуса. Из-за этого при движении автомобиля мелкая вибрация основного зеркала, передаваясь на накладное зеркало-регистратор, усиливается, и контролировать обстановку становится очень непросто.

Более того. Зеркальная поверхность регистратора — плоская. Кажется даже, что зеркало немного вогнуто и дает эффект увеличения. Но нет, в действительности оно всего лишь плоское, просто сказывается долгая привычка к штатному чуть выпуклому зеркалу, изображение в котором уменьшено. Привычка — штука часто непреодолимая, автомобили, находящиеся сзади, кажутся теперь «висящими на хвосте», поэтому во время движения автор разворачивал на весь экран сигнал со второй камеры. Угол обзора в этом «электронном зеркале» заднего вида оказался больше, чем в настоящем, «зеркальном зеркале», что частично возвращало прежний комфорт и давало возможность бегло, как раньше, контролировать ситуацию, бросив на зеркало быстрый взгляд.

Правда, картинка в этом зеркале иногда становилась совсем уж пугающей. Особенно в пробке, когда весь экран занимает чей-то притиснувшийся автомобиль.

К углам обзора дисплея нет никаких претензий: электронная картинка отчетливо и контрастно наблюдается с любого места, водительского или пассажирского. Несмотря на то, что в дисплее применена устаревшая технология TN. А блики и отражения в зеркальном покрытии каким-то чудесным образом абсолютно не мешают наблюдать живой видеопоток.

А вот с дополнительной камерой возникли проблемы. Нет, речь не о сверлении дырок в заднем бампере и не об укладке проводов — разумеется, мы не стали ни сверлить, ни прятать провода под обшивку салона (через год таких «тестирований» автомобиль превратится в громыхающее решето). Площадка камеры была приклеена двусторонней лентой-липучкой прямо к заднему бамперу, а провода протянуты по полу салона и загнаны под резиновые коврики.

Речь о принципиально ином: о положении задней камеры. Она должна быть установлена гораздо выше, чем установили мы. И вот она, причина:

Видите: парковочная трапеция, которая автоматически всплывает поверх экрана во время движения задним ходом, расположена под бо́льшим углом, нежели дорожная разметка. Соответственно, камеру следует устанавливать значительно выше. И устанавливать даже не на бампер, как мы это сделали первоначально, и тем более не на багажник. Скорее, устанавливать камеру нужно внутри салона, прикрепив ее к верхней кромке заднего стекла (речь идет об автомобиле с кузовом типа седан). При этом следует внимательно отнестись к углу наклона камеры: в идеале живая картинка должна совпадать с отрисовываемой парковочной трапецией, а нижняя фиолетовая горизонтальная линия трапеции — показывать минимально допустимое расстояние до препятствия. Но этот совет, конечно, для совсем уж перфекционистов.

Мы попробовали сделать так, как описано: установили камеру внутри салона, прикрепив ее все тем же липким скотчем к стеклу. Снаружи камеру заметить почти невозможно, в отличие от более габаритной камеры заднего вида, которая была установлена ранее (на фото — крупный черный кубик справа).

Но и это не помогло. Картинка на дисплее оказалась столь же далекой от идеала, как и при съемке с нижней точки, с бампера. Наклонять камеру вниз — бессмысленно, в таком случае она увидит только крышку багажника.

Вывод с недостатком: запрограммированная оверлейная трапеция подходит только для высоких внедорожников, минивэнов и прочих микроавтобусов. В то время как для обычного седана требуется другая трапеция, гораздо менее высокая.

Как мы уже поняли, регистратор может играть роль помощника при парковке задним ходом. Для этого и предназначен дополнительный провод, который надо подключать к питанию фонаря заднего хода. Вот он, этот провод, красного цвета.

Он появляется и отходит из небольшого пластикового утолщения, которое расположено на некотором удалении от камеры. Чтобы при движении задним ходом на экран регистратора автоматически разворачивалась картинка с задней камеры, а поверх картинки отрисовывалась сигнальная парковочная трапеция, необходимо, чтобы на этот провод поступали +12 вольт из бортовой электросистемы автомобиля. А это можно сделать, подключив провод к питанию фонаря заднего хода. Длина красного провода составляет 1,1 метра, этой длины хватит, чтобы подключиться к электрической колодке фонаря, если камера закреплена на бампере. Но когда камера находится внутри салона автомобиля, красный провод придется удлинять, а это уже как-то. Неаккуратненько, что ли. Хотя, наверное, мы банально придираемся. В конце концов, питание для заднего фонаря можно забрать из центрального распределительного щитка (еще бы знать, где он вообще находится).

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется шестью механическими кнопками, расположенными в один ряд по нижней кромке зеркала. И очень хорошо, что кнопками. Зеркало и сенсорное управление — понятия несовместимые по известным причинам.

Первой кнопкой включается/отключается регистратор (долгое нажатие), ею же временно отключается/включается дисплей (короткое нажатие). Прочие кнопки служат для входа в служебное меню и для навигации по нему, а также для воспроизведения и выбора записанных видеофайлов. При обычной записи кнопки со стрелками последовательно изменяют режим отображения картинок с обеих камер: картинка в картинке, кадр пополам, полноэкранное видео с основной или дополнительной камеры.

В режиме настроек на дисплее отображается недлинное меню, состоящее из 19 пунктов. Под пунктами «Качество видео» и «Качество фото» на самом деле подразумевается размер кадра, а не качество. «Ночной режим» усиливает чувствительность основной камеры (этим лучше не злоупотреблять ввиду появления в таком режиме сильных цифровых шумов), а в пункте «Циклическая запись» выбирается длительность записываемых на карту памяти видеороликов-кусочков.

Все пункты интуитивно понятны и достаточно подробно описаны в руководстве пользователя, не станем отвлекаться на очевидное содержание.

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор приветствует водителя появлением логотипа Digma и мелодичным звуковым сигналом (нужно сказать, что встроенный динамик оказался неожиданно громким). Видеозапись активируется автоматически уже через пять секунд после включения регистратора. При отключении питания регистратор финализирует текущий видеофайл и выключается. Длительность автономной работы от встроенного аккумулятора настраивается в меню. Регистратор можно включить принудительно даже при отключенном питании, в таком случае он будет продолжать запись до истечения запаса энергии во встроенном аккумуляторе. Этого запаса хватает на 11 минут автономной работы.

Во время длительной видеозаписи корпус аппарата почти не нагревается. Нагрев заметен лишь в центральной части, где, по всей видимости, расположен процессор. Блок камеры не нагревается вообще, что говорит о мизерном энергопотреблении сенсора.

Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после нескольких часов беспрерывной видеозаписи с включенным дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 23 °C.

Решил преобрести видеорегистратор, но с ограниченным бюджетом. Пролазил много формумов, сайтов, отзывов и т.д. и пришел к выводу, что данный видеорегистратор по соотношению цена/качество очень даже неплох. Было пару отзывов, в которых говорилось, что он зависал в первые два дня, но пологаю, это производственный брак, т.к. у сотни других все было в порядке.
В принципе ничего необычно, характеристики — стандарт: запись в FullHD, G-сенсор, угол 140 градусов.

Очень привлек внешний вид, размер не большой в целом, но с достаточно хорошим экраном. Качество сборки тоже на уровне, кнопки не люфтят, расположены удобно, материал кажется пластик, но очень похож на металл (так и не понял, на вкус пробовать не стал) + порадовало, что подключение питания сверху, т.к. в дальнейшем планирую утопить провод в потолок.

На стекле внимания на себя не берет. Присоску лепил разогретую, на теплое стекло, обезжирив перед этим обе поверхности.

В общем то с качеством не обманули, днем снимает отлично (учитывая минус погодных условий на видео), ночью уже по хуже, но очень даже ничего.

И самое сладкое — цена: 2650р + карта памяти (у меня была уже, но вообще цена в районе 300-500р).

Нехитрая установка:
От прикуривателя сразу нырнул под обшивку, дальше под бордачек.

Далее из под бордачка опять через обшивку под резинку и так до верхней накладки.

Снимаем заглушку AIRBAG и на половину (мне хватило) откручиваем болт. Достаточно не снимать, а отогнуть накладку и от резинки до угла лобового стелка пустить под ней провод. После прячем его под обшивку потолка и ведем до самого зеркала. Со стороны пассажира провода не видно вообще.

Любительский

Содержание

Описание модели

На российском рынке автомобильных видеорегистраторов появилась новинка - видеорегистратор DIGMA FreeDrive 206 Night FHD. Регистратор «заточен» на съемку ночью и в темное время, что нашла отражение в самом его названии - Night.

Изготовлен видеорегистратор под торговой маркой DIGMA, принадлежащей английской компании Nippon Klick Systems LLP, как и большинство современных регистраторов в Китае на базе высококачественных компонентов.

Модель предназначена для российского рынка, соответственно укомплектовано «Руководством пользователя» на русском языке. Гарантийный талон обеспечивает сервисное обслуживание в 171 сервисных центрах на территории РФ.

Итак, перехожу к самому обзору.

Комплект поставки

И начну я его, естественно с упаковки, в которой поставляется видеорегистратор. Она надежно обеспечивает сохранность изделия во время транспортировки.

В комплект поставки видеорегистратора входит:

- автомобильное крепление на стекле автомобиля (присоска) со встроенными контактами для подключения к бортовой сети, расположенными в слоте для установки держателя.

- USB-кабель с автомобильным адаптером питания (кабель вполне достаточной длины для скрытого монтажа),

- документация («Руководство пользователя», Гарантийный талон).

Технические характеристики

Угол обзора камеры видеорегистратора составляет 170 градусов, что позволяет записать достаточную информацию о дорожной ситуации.

Запись в высоком качестве в формате HD 1080 р. обеспечивает матрица матрица Galaxy Core 2MP Night, а процессор GP5168 быстро и качественно обрабатывает полученные данные.

Запись осуществляется на карте памяти формата microSD с максимально допустимым объемом 64 Гб:

Разрешение камеры – 2 Мп

Максимальное разрешение 1920 х 1080

Скорость записи – до 30 кадров/сек

Регистратор осуществляет как непрерывную запись, так и циклическую - 3 мин, 2 мин, 1 мин. При этот картинка плавная, не прерывается и без подвисания.

Большой, диагональю 2” ЖК дисплей позволяет подробно рассматривать записи непосредственно на самом видеорегистраторе.

Видеорегистратор предоставляет возможность сделать также фотоснимок. Максимальное разрешение фото - 4032x3024.

Включается видеорегистратор автоматически при подаче на него напряжения, но предусмотрено также и ручное его включение.

В корпус видеорегистратора встроены микрофон и динамик, которые позволяют качественно записывать звуки и прослушивать их во время простора.

Имея небольшие размеры (53 х 57 х 37 мм), компактный видеорегистратор очень аккуратно смотрится на лобовом стекле автомобиля и не закрывает обзор водителю. Вес его составляет всего 53 грамма.

Емкость встроенного аккумулятора - 300 mAh

Разъемы для подключения к компьютеру miniUSB и mini HDMI размещены на боковой стенке регистратора. Через разъем miniUSB можно подать напряжение питания минуя крепления.

Установка видеорегистратора

Автомобильное крепление легко установливается на лобовом стекле автомобиля и к нему подводится от прикуривателя USB-кабель. Контакты в слоте крепления обеспечивают подачу напряжения на видеорегистратор при установке его в слот.

Настройка видеорегистратора

Видеорегистратор имеет три режима работы:

Запись видео Фото Просмотр видео и фото

Соответственно, находясь в одном из этих режимов и нажав на кнопку 3 на дисплее появляется список настраиваемых опций, присущих этим режимам. Повторное нажатие этой кнопки выводит меню общих настроек. Третье нажатие кнопки приводит к выходу из меню.

Меню общих настроек занимает три экранные страницы:

Меню настроек видео занимает две экранные страницы:

Меню настроек фото также занимает две экранные страницы:

Меню настроек просмотра видео и фото занимает всего одну страницу и состоит из двух опций:

В этом режиме можно либо удалить просматриваемый файл, либо защитить его от удаления при дальнейшей циклической записи

Тестирование

Все познается в сравнении, поэтому первый тест осуществлен сопоставлением двух видео – снятого на 6-ой модели айфона с помощью программы-видеорегистратора «RoadAR» и видеорегистратора DIGMA FreeDrive 206 Night FHD. Для большей наглядности подобрано одно и то же место съемки:

Совмещенное видео неоспоримо доказывает, что у видеорегистратора и угол обзора выше, и качество записи несравненно лучше.

Поскольку видеорегистратор DIGMA FreeDrive 206 Night FHD обещает качество записи в ночное время, то произведен также сравнительный тест съемки в ночное и дневное время. К сожалению дневную и ночную запись одного и того же участка дороги не смог подобрать. Поэтому сделал запись с балкона с одними и теми же настройками регистратора. Кстати, проверив одновременно работу видеорегистратора на встроенном аккумуляторе:

Ну и третий тест на продолжительность автономной (вне автомобиля, на встроенном АКЬ) записи видео просто было необходимо осуществить, так как на видеорегистраторе установлена АКБ повышенной емкости:

Начало непрерывной съемки (дата и время в кадре) -14:17:22

Окончание непрерывной съемки (жата и время в кадре) – 14:45:16

Продолжительность работы на полностью заряженной АКБ составила 28 минут.

Заключение

Достоинства и недостатки, выявленные в течение года пользованием видеорегистратором

Достоинства

1. Соотношение качество съемки/цена. Номера передних машин читаемы как в дневное, как и в ночное время.

2. Очень удобное крепление с одновременным подключением питания. Кабель постоянно подключен к самому креплению.

3. Большая емкость встроенного аккумулятора, позволяющая вести съемку вне автомобиля до 28 минут при полном заряде аккумулятор.

4. При разряде аккумулятора (см. недостатки) сохраняются все настройки, в том числе дата и время.

5. Очень понятное, интуитивное меню настроек.

6. Есть все необходимые настройки: цикличная запись, вкл/выкл звука и дисплея, экспозиция, датчик движения, датчик G-shock, дата и время на записи.

Недостатки

К недостаткам можно отнести саморазряд аккумулятора при хранении в течении 8 – 10 дней. «Лечится» этот недостаток постоянным использованием по прямому его назначению.

Это мой первый видеорегистратор и сравнивать не с чем, но, считаю, и не обязательно потому, что видеорегистраторы покупают не авто эксперты в основном, а обыкновенные люди и их предназначение всем известно. Должны более или менее чётко записывать видео и звук так, чтобы можно было разглядеть номера машин и услышать, как именно с Вами общаются другие участники дорожного движения, а также реагировать на вибрации и толчки, чтобы фиксировать обстоятельства ДТП (ни дай бог, но всё же). Это минимальный набор требований, но и предмет отзыва к навороченным моделям не относится. Он бюджетный до последнего винтика и излишним функционалом не обременён.

За скромную цену, которая с учётом новогодней скидки в магазине и бонусу за регистрацию в его приложении стала ещё на 1 000 рублей дешевле, я получил прибор со следующими плюсами:

Компактные размеры.
Симпатичный дизайн.
Сносное качество видео, фото.
Чуткий микрофон.
В меру замороченное управление.
Примерно 20 минут автономной работы.
Вменяемо работающий датчик удара.
Удобная конструкция крепления к стеклу (снимаю за две секунды).

Разобрался с регистратором быстро. Минут за 30. Установил за одну. Шнур длинный, с запасом. Через весь салон при желании можно протянуть. Но при этом он толстоват. Могли бы и тоньше сделать, думаю.

Держится на стекле прочно, не трясётся, не падал пока ни разу. Поворотный механизм работает туговато, но разработается, полагаю.

Пишет видео сносно. Изображению не хватает сглаживания. Но в целом терпимо. В движении номера машин рассмотреть почти невозможно. Но если автомобили стоят на обочине, а Вы едете мимо, то номера видны, на низких скоростях. А если оба ТС стоят, но номера читаются легко. Ролики снимает длиной до 5 минут. Я поставил на 3.

Чувствительность датчика удара регулируется. Есть режим охраны на стоянке. Когда приезжаю и выхожу из машины, регистратор выключается, но после хлопка дверью включается снова на 30 секунд и записывает, как я удаляюсь от машины, если я удаляюсь от машины в направлении её движения, естественно. То есть, если вдруг во время моего отсутствия (надеюсь такого никогда не будет) на капот прыгнет кошка регистратор её запишет.

При включении зажигания он включается на запись автоматически. То есть думать о том, что его нужно включить перед началом движения не приходится. На всякий случай на корпусе есть кнопка блокировки стирания ролика. Правда она никак не отмечена и не выделяется среди других кнопок.

Размер экрана для габаритов регистратора большой, а безотносительно к ним маленький, но рассмотреть все показатели на нём я со своим зрением в свои 48 могу, хоть и с трудом.

Из минусов можно отметить странности работы системы авторегулировки яркости. Когда вокруг много белого цвета (снег лежит, например) он может мигать, циклично меняя яркость в двух вариантах (ярче, темнее). Причём этот эффект сохраняется на записи.

Кроме того, после того как я один раз включил функцию отключения экрана через 1 минуту (там тоже можно выбирать время) и потом выключил, она всё равно продолжила работать и ничего с этим слетать не получается. Работает 1 минуту после включения записи и отключает экран. Это создаёт неудобства. Приходится иногда отвлекаться, чтобы убедиться, что запись идёт.

В остальном всё работает предсказуемо и меня устраивает. Своё дело регистратор делает, а чудес от него никто и не ожидал за его цену. Считаю, что как бюджетное решение он имеет право на жизнь.

В первую очередь, автомобильный видеорегистратор Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic привлёк моё внимание магнитным кронштейном с 3M-лентой для монтажа. Как выяснилось позже, устройство наделено неплохой матрицей Sony и мощным процессором, которые позволяют сохранять видео с высоким разрешением.

Можно установить в любое место

В комплект поставки с видеорегистратором Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic входит кронштейн с 3M-скотчем. Такое решение является некой альтернативой классической вакумной присоски. Если последняя позволит вам закрепить устройство исключительно на гладкой стеклянной поверхности, то 3M-лента хорошо клеится даже к пластику. Таким образом, регистратор можно легко спрятать от посторонних глаз. Но есть и минусы, вы не сможете быстро перевесить регистратор в другой автомобиль, для этого вам потребуется приобрести новый отрезок клейкой ленты.

Надежное магнитное крепление

Снять или установить видеорегистратор Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic на кронштейн можно одним движением руки. Всё благодаря удобному магнитному креплению. Питание на регистратор подаётся через кронштейн, что упрощает демонтаж устройства и продлевает его срок службы. Таким образом, вы можете легко снять прибор с крепления и забрать с собой домой, чтобы скопировать необходимые файлы. Не стоит переживать, что регистратор упадёт во время сильной тряски. Магнит надёжно удерживает устройство — я проверял.

Простая настройка

Интерфейс Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic полностью русифицирован и предельно понятен. С настройкой устройства, если она кому-то и понадобится, можно разобрать за несколько минут. Конечно, неплохо бы было предусмотреть подсветку клавиш, чтобы не путаться в тёмное время суток. Но, это уже придирки и не более, особенно если взглянуть на рыночную стоимость видеорегистратора.

Автоматический запуск

Видеорегистратор включится и самостоятельно начнёт запись сразу же после запуска двигателя автомобиля. Удобно, когда не надо самому искать кнопку включения и активировать запись. К тому же, можно попросту забыть это сделать. После выключения двигателя устройство продолжит работать несколько секунд в автономном режиме.

Высокое качество записи

Производитель выбрал для видеорегистратора Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic матрицу Sony IMX323 и нисколько не прогадал. Благодаря хорошей матрице и мощному процессору, устройство может сохранять видеоролики с Full HD разрешением 1080х1920 пикселей при 30 к/с. На выходе получаем плавное изображение с высокой детализацией. Можно в полной мере оценить дорожную ситуацию и сделать определенные выводы.

Штамп даты и скорости

Все уже привыкли, что на видео, полученному с регистратора, можно увидеть штамп даты и времени. Разработчики снабдили регистратор Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic спутниковым GPS-модулем, который позволит добавить еще и штамп с текущей скоростью движения. Такое решение положительно скажется на доказательной базе и вы всегда сможете указать сотруднику полиции с какой скоростью вы двигались на данном участке. Самое главное, не нарушать и тогда правда будет на вашей стороне.

По результатам тестирования могу сказать, что видеорегистратор Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic в целом мне понравился. Магнитное крепление действительно позволяет быстро установить или убрать прибор с лобового стекла автомобиля. Кронштейн с 3M-лентой поможет закрепить прибор в самом укромном уголке салона. Отдельно порадовало качество видеосъемки и штамп скорости движения транспортного средства.

Чем мне понравился автомобильный видеорегистратор Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic:

— Простая установка с помощью 3M-ленты;

— Понятный интерфейс на русском языке;

— Высокое качество видеозаписи;

— Штамп даты и скорости.

Чем мне не понравился автомобильный видеорегистратор Digma FreeDrive 500 GPS Magnetic:

Читайте также: